Beiträge von Mace

@fun
da hast du wohl recht
bei g-tech bekommst du das

Ich bin dabei, habe zwar nicht bis abends zeit, aber paar stunden gehen schon....

die originale hat 46mm

du hast einen größeren kollektor? woher? ein größerer macht ja nur mit einer größeren drosselklappe sinn...
was verstehst du unter gemachten kopf und block?

ist ein individueller turbo, ja garrett teile sind da auch dabei.
um die 300ps standhast zu knacken:
man müsste noch die ein und auslasskanäle vergrößern,andere Nockenwellen, einen richtigen fächerkrümmer anfertigen lassen, ein größeren Kollektor bauen lassen, eventuell kat ganz raus, etc....

wir liegen ganz knapp darunter
möglich ist es, aber wegen 5-10ps nochmal so einen großen (finanziellen) Aufwand zu betreiben, ist es mir leider nicht wert.
so bin ich mega zufrieden, habe jetzt 52tkm und noch immer keine probleme.

Zitat von Vincenzo500

Hallo,

Also wieso denken viele das wenn man den tjet auf 1500 ccm aufbohrt haltbarer und mehr Leistung raushollt.

Es ist mit dem 1,4 Liter auch standfest machbar und auch bis zu standfeste 320PS

Also bringt es nicht viel aufzubohren wichtig die richtigen Komponenten zu verbauen
Und es ist standfest auf 320PS

Habe vor ca 4 Wochen ein 500 er gemacht von einem Freun
Wir haben ca 240-250PS werden noch auf den leistungsprüfstand gehen.H

Meinen abarth werde ich in den nächsten Wochen auf Stephan 320 PS bringen

Aber auch den Umbau wo ich bei einem Freund gemacht habe ist sagenhaft
Sehr aggressiv dafür habe ich ein Garrett 2554R verwendet mit geänderter frischluftseite um das ansprechverhalten zu verbessern das Fahrzeug schiebt schon bei 3000 umin und vollen Ladedruck bei 3500umin.

Also es Mus nicht heißen viel ps das das Fahrzeug gut läuft
Wichtig sind die richtig Komponenten
Bei den ich den Umbau gemacht habe hatt mehrere Fahrzeuge probegefahren von verschiedenen Tuner
Aber er sagt der ist vom fahrspass Leistung Druck der beste.

Gruß vince

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Ich möchte nun auch endlich mal was dazu sagen.

Warum das viele denke....
weil diese Personen wahrscheinlich in der Schule aufgepasst haben.

h= (4*V)/(?*d²)=8,399844cm (Hublänge der Krubelwelle)

wenn wir dann zurückrechnen auf den neuen Durchmesser:
(ich habe mal 1451ccm als 1,5L gesehen )

d=?(1451/(?*h))=74,15mm

und bei exakt 1500ccm liegen wir schon bei 75,4mm

dazu kommt ja noch 50-80 ?m fürs Übermaß beim Honen.

original haben wir eine Wandstärke von 6mm.

bei 1500ccm bleibt dann noch eine wandstärke von 2,5-2,6mm

Wie soll das z.b. einen Druck von 1,8-2bar aushalten????

Ich würde mal vorsichtig behaupten das so bei 1420ccm ende ist. Mit dem Hubraum ist noch genügend Wanndstärke da, die einen Druck von 2bar aushält

Man könnte natürlich eine neue Kurbelwelle anfertigen lassen, mit einem längeren Hub, aber da kommen dann neue Probleme (abgesehen vom Geld)

1,5L ???? wenn ihr das geschafft habt, dann habt ihr keine zylinderwände mehr. außer du bezeichnest 1401ccm schon als 1,5L

das haben schon mehrere probiert, es ist nicht möglich.
ansonsten ist die Leistung ganz ok, nur der Lader ist für den Motor ne nummer zugroß, er entfacht ja seine leistung erst bei ca.4500U/min und bei max 7000U/min ist schon wieder ende.
Und bitte rüste eine vernünftige Bremsanlage nach bei dieser Leistung.

bin leider nicht da, bin auf weihnachtsfeier am 10.12 (im allgäu) das schaffe ich nicht am nächsten tag nach frankfurt

schickes neues kennzeichen

das rohr sieht schick aus----nur passen tut das nicht gerade gut

es ist immer der 4., wenn was passiert

Ich glaube leider, das du noch weiter mit dem preis runter musst. wenn noch der kat dabei wäre könnte man den preis bekommen....aber so

ich habe damals meine esseesse teile incl. kat und auspuff für 1200€ verkauft, das war aber vor 2jahren da waren die leute noch scharf drauf

ja g-tech hat auch schlechte erfahrung gemacht, deswegen haben sie den anbieter der kolben auch gewechselt

das problem sind die kolben an der sache...
wenn man vom cps-kolben zurückgreift kommt man mit 650€ aus... nur von denen sind schon einige gebrochen.... kann man in italienischen foren auch lesen.
also doch lieber etwas mehr ausgeben? ein motorschaden, wegen gebrochener kolben ist teurer....
achso protoxide und cps ist das gleiche nur mal für diejenigen die googlen.

motor zerlegen und wieder zusammenbauen sind ca. 12std normaler stundenlohn einer werkstatt sind 60-80€
also 1150€kolben
ca. 1000€ montage
plus dichtungen, kleinzeug UND die gewissheit das man in guten Händen ist und g-tech immer sehr kullant ist.
Dann sind wir bei ca. 2500€ Passt doch

abarth_ig:
wie affig bist du denn "man hat mein kennzeichen gesehen"... die hälfte davon veröffentlichst du in deinem profil und die andere auf alten bildern die du selbst hochgeladen hast... xx-xxXXXX Bearbeitet - Abarth_ig

Ich schreibe ja nicht zuvielen sachen meinen senf, aber manchmal muss es einfach raus.

nein ist ein neuer lader

zitat:"und wie ich weiss tritt er das Ding immer wieder auch ganz ordentlich. "

das ist wohl noch untertrieben... warm fahren und dann bekommt er die sporen.

wurde eine andere kupplung eingebaut aber nur, weil halt mal alles draußen war...
die serien-kupllung hält die leistung auch aus.

hubbeda können wir machen, oder du kommst morgen nach frankfurt

sind nicht ganz 1500ccm ist weniger

ich verheimliche nix...........fast nix