Beiträge von Mace

alles klar. dann mal frohes schaffen die tage, bis dann.

oh mist,
hoffe da ist nix drin was ich brauche....viagra???
werden uns ja demnächst wieder sehen.

ein dank noch dem organisator

Teilnehmer :

- Vapo LU
- Monzta
- hubbeda
- hoggene_sarah
- Daniel1702
- Chris
- Nero_Scorpione
- Mace

alles klar danke,
denkst du wir sollten das drucklager auch mit wechseln? wollte nicht unbedingt das geld zum fenster rauswerfen.

danke bei den zulieferern bekommt man diese für ca.150
bist du dir sicher das es die vom esseesse ist.
bei unserem bravo rutscht die kupplung im sportmodus durch(hat diverse g-tech teile verbaut), nun wollte ich die gleich kupplung habe die ich in meinem esseesse habe
Domuno der bravo ist bj.06/2008, es muss aber die kupplung sein habe keine andere erklärung

hat jemand die teile nummer von der esseesse kupplung griffbereit und den preis?
ist richtig glaube ab 2009 wird die kupplung beim umbau nicht mehr getauscht, d.h. der pga hat schon eine stärkere drin, nur wenn ich nun bei irgendeinem zulieferer schaue haben alle die gleiche kupplung bravo, normaler t-jet linea,....

es war ein absolut gelungenes wochenende bzw. ein gelungener sonntag, ich hoffe alle helfer erholen sich schnell und sind sicher zuhause angekommen.
dann kann man nur noch eins sagen..... der 11.jahrestag kommt

wer nicht da war, hat auf alle Fälle was verpasst.
hoffe nic hat alles auf band....

kennt jemand von euch den unterschied zwischen dem kühlmittelbehälter vom normalen GPA zum GPA-esseesse?
grund meiner frage ist der, das mein esseesse-behälter ein loch hat und ich mir einen neuen holen müsste oder meinen vorm esseesse umbau rein mache.
danke

erstmal vielen dank. das mit pin 13 hat gepasst, leider aber auch mein kabel was ich vom tacho angezapft habe. habe beide gemessen und probiert. funktioniert immer mit licht an/aus und Zündung an/aus(spannung da/weg).

ok hier mein problem ich habe zusatzinstrumente die zweifarbig sind.
d.h. entweder weiß beim umschalten orange oder umgekehrt. eine farbe erhält zündungsplus und für die andere farbe wird eine steuersignal von 12v (licht)gebraucht.

nun das problem wenn ich das licht anlasse(farbe von instrumenten orange) motor ausmache(zündung auch aus) und wieder an werden die instrumente weiß obwohl sie angesteuert werden und orange sein müssten, wenn ich das licht aus mache und wieder an, ändert sich nichts- sie bleiben weiß

nun das total verwirrende. wenn ich die kabel umgekehrt anklemme, heißt orange bei licht aus und weiß bei licht an, funktioniert alles einwandfrei. egal ob zündung aus/an mit/ohne motor licht anlassen etc.

einer ne erklärung dafür????

ist der nicht immer beleuchtet? werde auch das probieren. morgen vormittag sag dann bescheid was geklappt hat

Hallo, hab am wochenende sämtliche Kabel am Lenkrad und Tacho abgesucht (mit dem messgerät) nach einem stromführenden Kabel das nur bei eingeschaltenden Licht stromführt.
wenn das licht aus soll es auch stromlos sein.
am tacho habe ich zwar eins gefunden, wenn ich aber das licht anlasse, den motor aus mache und wieder an ist kein strom drauf. wenn ich das licht ausmache, dann den motor wieder an und dann das licht an, führt es strom----ganz komisch.

das kabel sollte sich im innenraum befinden irgendwo in der nähe des lenkrades, bin für vorschläge dankbar.

gpa oder 500er

ich auch

das liegt am esseesse, das steuergerät ist gesperrt und kann nur mit der abath-händler-software geöffnet werden.
man kann die asu auch mit einem klopfsensor machen. der GTÜ macht das bei uns so falls man nicht ins steuergerät reinkommt

danke für die anregungen

werde es in erwägung ziehen

1.das es aufhört, das im 3.gang noch die räder durchdrehen.

2.wenn ich mal vernünftig unterwegs bin und den tempomat bei 120km/h stehen ab das ich weniger Drehzahl habe(Lärm und Verbrauch)

3.richtig wegen der topspeed, da ab 6ooou/min der ladedruck doch relativ gering ist und er nur bis 245 langsam kriecht

18zoll 215/40 und mechanische sperre.

und der achstrieb ist ja nur 6%länger, denke nicht das nicht meinen ansprüchen gerecht wird

ich liebäugel mit einem m32 getriebe vom opel astra 2L-turbo, sollte alles passen und die übersetzung ist 3,94 bzw bekommt man es auch mit 3,85.
durch die große mehrleistung hätte ich auch gern länger übersetzte gänge.

super danke

Hab schon überall gesucht doch nix gefunden, ich würde gern wissen was wir im GPA für eine Übersetzung vom Getriebe haben, also den Achsantrieb/ Gesamtübersetzung
Bin dankbar für Antworten

ich bin dabei