Beiträge von DOC

Die Frage ist nur was unverschämt ist ! So einen überflüssigen Thread aufzumachen ,ob die Kollegin in deine ach so tollen und engen saaaabbbbbelllt sitze passt hättest du mit ein bisschen , ich betone ein „ bisschen“ gesunden Menschen verstand selber herausfinden können .
Und nein , ich persönlich fühle mich nicht angegriffen von diesem „arschloch Thread“ , sondern mir tut nur deine Kollegin leid das sie mit so einem Typen wie dir zusammen arbeiten muss . Der hinter ihrem Rücken solche dämlichen Fragen öffentlich diskutiert .

Und an die „ haben doch nur Spaß gemacht Fraktion „ Applaus für euer Niveau !

Ich entschuldige mich schon vorher!! Aber was ist das denn für ein „ARSCHLOCH-Thread“ ?!

Ich hoffe deine Liebe Arbeitskollegin Googled mal „sabbelt“ und „ breites Gesäß „ , mal sehen ob Sie dann noch mit dir fahren möchte !

Schau mal nach ob das flexrohr an die Karosserie kommt . Etwa 10—20 cm hinter dem eigentlichen flexiblen Rohr ist es sehr nah am Unterboden , da muss das Rohr ziemlich genau in der Mitte liegen .

Tip von mir : lass die originalen drin !

Die breite Seite muss in Fahrtrichtung nach hinten

@ Zero : was hat verstehen mit beweisen zu tun ? Sehr schlauer Beitrag !

War klar , wenn die garnix mehr wissen dann ist es das Motor Steuergerät ! Hol dein Auto da weg , das macht doch keinen Sinn was die da treiben

Seppo : was nützt das selbst probieren ?

Ich möchte wissen was der optimierte Krümmer an Vorteile bringt im Gegensatz zu einem originalen !

Zitat von Seppo

Selbst probieren?

Kann ja sein , aber das Auto läuft nicht auf 3 Zylindern nur weil der ladedruck nicht stimmt .

So wie du das beschreibst , ist es für mich die MA Einheit . Da stimmen die Steuerzeiten nicht .

Hier geht es nicht um nörgeln oder zweifeln , hier geht es um hinterfragen ohne rosarote Brille auf !

Was hat euch denn überzeugt oder überzeugt euch denn zum Kauf eines Krümmers der um die 1000€ kostet ? Es sind Aussagen vom Hersteller der natürlich sein Produkt als das beste anpreist, wäre ja dumm wenn er was anderes sagt . Und es sind nicht belegbare Aussagen von Kunden bzw einem Kunden .

Ich persönlich finde es toll das die Fa Hiller sich dessen angenommen hat , aber ich brauche halt etwas mehr als nur warme Worte um soviel Geld auszugeben .

Ich vermute mal das die eine „reparierte“ Einheit verbaut haben ( auf Grundlage das sie deine alte Einheit erwerben wollten um diese instandzusetzen ) . Diese Einheit ist aber auch fehlerhaft so das bei höherer Drehzahl die Ventile nicht richtig arbeiten und dadurch die Aussetzer kommen .

Oh man . Der Turbo hat ladedruck oder nicht , Ende . Versteh dieses sinnlose Teile tauschen mancher Werkstätten nicht ! Können die keine vernünftige Fehlersuche ?

Du schreibst der Motor ruckelt bei höherer Geschwindigkeit . Oder meinst du bei höherer Motordrehzahl ? Kommt das in jedem Gang vor ? Bei wieviel u/min tritt der Fehler auf ?

Wie gesagt , einen wirklich ehrlichen Vergleich wird es nur im komplett originalen Fahrzeug geben . Mit originalem Krümmer und dem optimierten Krümmer !

Ok . werde ich dann mal nachfragen .

Gibt es denn Messungen von dem Krümmer an einen komplett Originalen Fahrzeug ? Mich interessieren zb die werte mit Originalen Krümmer im Gegensatz zu dem Optimierten Krümmer von Hiller.

Und der Preis für diesen Umbau ist ?

Keine Änderung der Software ?

254ps : Krümmer, andere ansaugung , 70mm Aga , Software ! Sonst nix ?

Zugelegt ist gut ! Der Kollege will das Fahrzeug VERKAUFEN !