Beiträge von Abarth Freund

Habt ihr schon gesehen,
Bei MW Motorsport kostet das Katersatzrohr 125€,
Bei G-Tech und allen anderen 150€...

Gab anscheinend eine Preiserhöhung....

Und schon zusammen gebaut und dran am Motor....

Aus Pforzheim eine Firma.
Ist nicht wesentlich Teurer und qualitativ besser, habe ihn schon ein paar mal verbaut das Teil ist TOP!

AGA Temperatur kann ich nicht messen.....
Das ding wird Sau gut

Downpipe selber gebaut aus dem G-Tech rohr und einem Deutschen 100 Zeller Kat.

Den Typ nicht beachten!

Heute ist das G-Tech Kat ersatzrohr gekommen und ein 100 Zeller,
Schweisse das beides die Woche noch zusammen....

Stimmt, sorry EVO nicht darauf geachtet.....
Naja zur not den Kat ins Flexrohr setzen und oben nur ne Atrappe rein....

Bei ATU für 6€, hinten und vorne nur zum Schrauben und das Schild einfach fest Klipsen!

Es ist doch das G-Tech rohr...^^

Gibts mal nen Soundfile davon?

Ich bin von den Magnaflow nicht begeistert....
Innenleben löst sich gerne mal nach 30.000 km auf,
Hab mir heute einen 100 Zeller Made in Germany geholt, hat zwar 180€ gekostet aber der taugt auch was,
Werd ihn auch so einschweisen.

Grüße David

Wurde die Lambdasonde dan auch versetzt?.

Ist ja alles wiederr raus, läuft Original Anlage....

Hallo,

Das sind ASA AR1 Chrom 8x18

Hallo an alle,

Nach SEHR langer Zeit schreib ich auch mal wieder was....
Für die wo ich nicht kenne ganz kurz und knapp....

Mein Name ist David ich komme aus Der nähe von Bruchsal, ich fahre seit fast 6 Jahren jetzt den T-Jet.
Habe schon viel Geld und Zeit investiert und auch eine Reihe von Pokalen abholen dürfen, da vor 2 Jahren meine Tochter
Gebohren wurde habe ich mich entschlossen den GP zurück zu rüsten und meiner Frau als Alltagsauto zugeben.
Anlage raus, Abarth Sitze Verkauft, Felgen Original usw....
nur die Leistung ist geblieben...

Verbaut habe ich am Anfang einen Abarth Turbo, nach kurzer Zeit hat das Leistungsplus von 120 PS auf ca. 160 PS die Kupplung nicht mehr mitmachen wollen, als kam noch eine Abarth Kupplung dazu.
Nach ca. 1 Jahr ist durch das Leistungsplus (letztes Jahr Sept.) nahm er auf einmal bei 240 kmh kein Gas mehr an.
Also ab auf die Suche was los ist, bei Fiat etc.... Keiner fand den Fehler, hab ihn dann bei einer befreundetet Firma in Heidelberg Leimen komplett auseinander nehmen lassen,
Fazit; Zylinder 1 Kolbenringe verglüht.

Alles auseinander gebaut,
-Block neu Hohnen, Kreuzschliff
-Kurbelwelle neu ausgewuchtet und Lauffläche Polieren lassen
-Wössner Schmiedekolben bis 1200 PS
-Neue Pleullager und Kurbelwellen Lager
-Komplett neu abgedichtet
- alles erneuert einfach...
-Abarth Einspritzdüsen
-Downpipe Eigenbau mit 200 Zellen Kat
-Flexrohr 70mm
-Abarth AGA aber Optimiert auf 70mm

Preislich liegen wir hier am ende bei ca. 4500€
Was noch sehr günstig ist.....

Leistung wird zwischen 180PS-190 PS liegen und ist für den IHI Lader am Ende....

Bilder hab ich ein paar Angehängt, meinungen und fragen erwünscht!

Hallo an alle,

Hasan sucht noch einen Kat vom esseesse 180 PS....
Wer kann was anbieten?!?

Bitte ihn einfach direkt anschreiben!!

Zitat von 135power

wie sieht es denn mit dem 135 ps multiair aus ?
ich denke mal dass er die gleiche wie der ape haben müsste

Normal sollte es auch kein Problem sein für den was zu machen, der Motor ist ja dem APE auch ziemlich gleich....

Zylinderkopf wurde schon überprüft, Schaftdichtungen wurden getauscht!
Der Kopf ist ok!

Turbo war schon unten, ist in Ordnung, kein Riss, kein Spiel,
Krümmer hatte einen Riss, wurde getauscht, gleich esseesse Verbaut!!!
Sämtliche Dichtungen getauscht!

Pleullagerschalen werde ich auch wechseln, danke für den Tip!
Wo hast du die Kolben geholt, Abarth oder Schmiede?? Wenn schmiede woher???

Danke dir!

Ich glaube das der Evo anderst aussieht, genauso beim esseesse zumindst der Flansch....

Deshalb sind Fotos sehr hilfreich !!

Gruß

Turbo vom T-Jet ist eigentlich Baugleich, Plug&Play!
Habe ihn auch Verbaut!

Auch Downpipe ist gleich zumindest von der Bauform, wie es innen aussieht weiß ich nicht genau?!!!?

GRUSS