Beiträge von Don595

Etwas schwer zu erkennen aber um die

Position zu sehen geht's.

Guten Morgen.

turini

Für die Verstellung des Luftstroms, also

Windschutzscheibe, Innenraum oder

Fußraum sitzt ein ähnlicher Antrieb

( wie der für die Mischklappe )

im Fahrerfußraum.

Man kommt da noch mal etwas bescheidener

dran als im Beifahrerfußraum.

Wenn es bei dir daran hängt würde ich erstmal

eine Sichtprüfung des Antrieb beim verstellen

der Lüftungsrichtung durchführen.

Der sitzt, wenn du im Fahrerfußraum auf die

Pedale schaust, oben rechts an der Mittelkonsole.

Ich schau noch mal ob ich von dem ein Bild

finde.

Gruß

Dennis

Nabend DJBosh,

direkt zu den Rücklichtern kann ich dir

keine Erfahrungswerte bieten.

Allerdings habe ich 2015 und 2016

von Car-Lab die dritte Bremsleuchte als

LED-Variante ( nicht Cabrio ) für meinen 500er bestellt und da ich so zufrieden war, 2016 für den Compe ebenfalls eine + noch eine auf Reserve.

( die liegt bis heute verpackt im Schrank )

Zumindest damals Plug&Play, Qualität

wie Original, E-Prüfzeichen vorhanden ( wer weiß..... ) und arbeiten tun sie bis heute

tadellos. Beanstandungen bei mehreren

Hauptuntersuchungen auch Fehlanzeige.

Meine Erfahrungen sind mit dem Anbieter

also positiv.

Viel Spaß beim ausprobieren und

Gruß

Dennis

verso1702,

hab mal fix das Rep. Manual gecheckt.

280Nm an der HA sind korrekt.

Ich meine aber die letzten Male bei mir

auch 300Nm verwendet zu haben....

Funktioniert.

Die 310Nm waren für die Antriebswellenmutter an der Vorderachse.

Gabs

Zum Einstellen gibt es da in der Tat nix.

Sensorring ist integriert in der Lagerabdichtung und der Sensor hat auch

nur seine eine Position.

Der kleine schwarze Kollege da neben dem

Achsstummel.

An der Vorderachse kann es schon mal zu

Problemen kommen, da der Sensorring relativ

empfindlich ist und dort nicht wie an der

HA die komplette Lagereinheit mit Nabe,

sondern nur das Lager selbst ersetzt wird.

( das muss neu eingepresst werden )

Hierbei kann man den Ring recht schnell

zerstören und das ABS ist am entsprechenden

Rad dann ohne Funktion.

Einzustellen gibt es aber auch hier nichts.

Viele Grüße

Dennis

Hey Abarthjonny,

der "Knubbel" nennt sich ebenfalls Nabenkappe.

Ist an der Hinterachse verbaut, an der

Vorderachse nicht.

Die Nabenkappe schützt das Radlager und

die Zentralmutter, mit der das Lager auf der

Welle verschraubt wird, vor Spritzwasser

und Witterungseinflüssen.

Warum nur an der Hinterachse???

Das wissen bestimmt die Ingenieure bei

Fiat...

Die Kappe sollte aber keine Rolle bei der

Wahl von Abdeckungen für Felgen spielen.

Die ist original so vorgesehen und behindert,

egal bei welcher Felge, die Klemmfunktion

der Felgennabenkappe in der Regel nicht.

Für den strammen Kurs würde ich mich auch

lieber im Zubehör umschauen, anstatt

200€ für 4 Kappen als OEM-Equipment zu bezahlen.

Schreib ruhig mal für was du dich entschieden

hast. Ist bestimmt für den ein oder anderen

interessant.

Gruß

Dennis

Grüß dich CK,

was für ein beschxxx Start mit dem

Abarth.

Dann aber ab jetzt ganz viel Fahrspaß

und willkommen im Forum.

Die perfekten Strecken für das Fahrzeug

hast du ja in Österreich...

Lieben Gruß

Dennis

Nabend ck_100,

der verbaute Luftfilter von BMC

ist "eigentlich" ein Lifetime-Filter.

Also das Filterelement sollte bei

entsprechender Wartung und Pflege

ewig halten.

Es gab hier im Forum auch schon mal

Berichte über aufgelöste Filtermatten...

Bei regelmäßiger Kontrolle ist das aber

kein Thema.

Es gibt von BMC ein Service-Kit mit

Waschlösung und Filteröl:

https://www.amazon.de/BMC-Rein…x=BMC+%2Caps%2C190&sr=8-6

Die Anwendung ist im Grunde relativ simpel.

Filterelement ausbauen ( sind nur 3 Schrauben ), mit dem Reiniger den Filter

einweichen, einwirken lassen und unter

lauwarmen Wasser ordentlich ausspülen.

Den Filter durchtrocknen lassen und

die komplette Filtermatte mit dem Öl wieder

benetzen.

Je nach Fahrleistung und Alter der letzten

Reinigung als regelmäßigen persönlichen

Wartungsintervall festlegen.

Gruß

Dennis

Nabend Martin,

die Masse könntest du dir im

Innenraum eigentlich an jeder

Schraube abgreifen, die in der

Karosse verschraubt ist.

Mit einer Kabelöse vercrimpen und

schick ist.

https://mtcuxshop.de/Crimp-Kabelschuh-Ringzunge

Vorher kannst du via Durchgangsmessung

einmal prüfen, ob die Verbindung auf

Batterie-Minus besteht.

Würde ich persönlich als die einfachste

Lösung sehen, eine Masseverbindung

herzustellen.

Gruß

Dennis

Grüß dich Michael.

Ich bin hier auch noch aktiv

im Forum.

695 in grau mit etwas Hardware-

Optimierung...

Kits hab ich nur das Carbon-Paket.

josche66

Wenn mich nicht alles täuscht, ist

der gelbe Bipo bei Damisch das Fahrzeug,

was damals 2018 schon im Autoscout

stand.

Hatte ich mir angeschaut und war eine

Überlegung wert. Der Preis war damals

knapp unter 30k.

( Heftig was die Kollegen jetzt veranschlagen )

Aufgrund des Radios und der verbauten

Lautsprecher hab ich vom Record aber

Abstand genommen und mir meinen

Grauen geholt.

Viele Grüße und Glückwunsch zum roten

Renner.

Dennis

Im MES gibt es die Möglichkeit einen

Stellgliedtest zu fahren.

Nennt sich glaub ich sogar Antrieb oder

Motor Mischklappe.

Musst dich mal ein bisschen durchklicken.

Nach dem Austausch würde ich mit dem

neuen Antrieb einmal zum "anlernen"

diesen Test durchführen.

Halt uns gerne auf dem Laufenden und

viel Erfolg.

Gruß

Dennis

Den Antrieb der Mischklappe kann man ohne

groß etwas abzubauen im

Beifahrerfußraum wechseln.

Da wären nur die Matte unter dem

Handschuhfach und die Seitenverkleidung

( 1 Torx-Schraube ) zu demontieren.

Anders schaut es aus wenn gar keine

Heizleistung mehr vorhanden ist.

Da kann es die Mischklappe selber sein.

( Das Wellenende der Klappe aus Kunststoff

schert ab, was in den Antrieb greift )

Das siehst du aber wenn du den Antrieb

ab hast.

Das Armaturenbrett zu demontieren ist ne

richtige schxxx Arbeit.

Hab ich mir selber schon gönnen dürfen.

Bei meinem Fiat war der besagte Wellenstumpf ab. ( Link siehe oben )

Teste erstmal den Antrieb. Vielleicht ist damit

dein Problem schon gelöst .

Gruß

Dennis

Nabend Martin,

bei diesem Fehlercode würde ich

zuerst einmal den Antrieb der Mischklappe

tauschen.

Hört sich für mich so an als ob der Antrieb

über sein Poti sporadisch oder dauerhaft falsche Werte bekommt.

Das ist der Antrieb mit demontierter Abdeckung.

Hatte ich damals mal so montiert um zu schauen was da im inneren eigentlich beim

Verstellen der Temperatur passiert.

Das Actuator Feedback ( also der Stellwinkel der Klappe ) wird auf jeden Fall in dem grünen

Bauteil abgerufen.

Würde nicht ausschließen das u.U. dort ein

Kurzschluss die Probleme erzeugt.

Viel Erfolg und Gruß

Dennis

Guten Abend ,

nach so langer Abwesenheit hier

in meinem Thread wollte ich euch

mal wieder ein bisschen updaten.

Vorab: Beide Abarth machen riesige

Laune, laufen ohne Probleme und

bei jeder neuen Fahrt kehrt einmal

mehr die Erkenntnis ein, dass es damals

genau die richtige Entscheidung dafür

war.

Aber mal der Reihe nach:

Dieses Jahr standen beim Compe und

beim Biposto wieder die HU an und vorab

habe ich im Grunde einen großen Service

gemacht.

Der 595 hat aus Altersgründen ( 7 Jahre )

4 x neue Reifen bekommen.

Ich habe mir für ihn Yokohama ausgesucht,

weil diese eine sehr weiche Gummimischung

haben und ein relativ gutes Gripniveau

bieten sollen.

Stand jetzt nach 3 Monaten kann ich das

uneingeschränkt bestätigen.

Sehr leise und super Handling.

Die Servicearbeiten habe ich selber erledigt.

Öl- und Getriebeölwechsel, neue Brems-

flüssigkeit, Innenraumfilter und Zündkerzen

erneuert, den BMC-Luftfilter gewaschen und

wieder geölt.

Die Bremsen an der VA und HA wurden demontiert, Sättel und Belagträger gereinigt,

die Radlagereinheiten an der HA frisch

geschmiert und alles wieder sauber montiert.

Zum Korrosionsschutz des Trennschmierstoff

785 hatte ich ja schon in einem anderen

Thread berichtet.....eine Wucht.

In dem Arbeitschritt gab es wegen Knack-

geräuschen beim Lenken noch neue

Domlager.

Den Zahnriemenwechsel inkl. Wasserpumpe

und Achsvermessung hab ich dann beim

Autohaus Sellmann in Lehrte erledigen

lassen.

Die HU wurde ohne Mängel bestanden.

Ich war dieses Mal direkt bei einer Tüv-Station

und die Prüfer haben sich riesig über das

Fahrzeug und den Sound der Record Monza

gefreut.

Nachdem der Compe so wieder frisch ist

hat dann auch der Biposto die gleichen

Servicearbeiten und Flüssigkeitswechsel

erhalten.

Bei ihm war ein identisches Bild der mit

785 behandelten Flächen an der Hinterachs-

bremse vorzufinden.

Der Graue hat natürlich beim Prüfer für

noch etwas mehr Begeisterung gesorgt

( was ich verstehen kann ).

Es gab Rückfragen wegen der 2-Sitze, dem Fahrwerk, der Felgen und des Halbkäfig.

Die eingetragenen Teile ( Krümmer, Mittelrohr, LLK ) waren kein Thema.

Auch das SUV von Bonalume habe ich angesprochen. Alles i.O.

( ist ja die geschlossene Variante )

Der Prüfer ist dann auch gleich 2 Runden ums

Gebäude gefahren. So soll das sein.

Bestanden wurde dann auch ohne Mängel.

Ein kleines Fazit noch nach meinem Umbau:

Das Auto ist ein absolutes Geschoss und die

"Kleinigkeiten" die verändert wurden haben

doch große ( oder größere ) Wirkung als

Anfangs gedacht.

Beim durchladen immer schön beide Hände

am Lenkrad.

Wünsche euch ein schönes Wochenende und

viele Grüße.

Dennis

Danke John,

made my Day

Oder wie Walter sagen würde:

Schönen Abend und Gruß

Dennis

Ich schau auch mal in die

Glaskugel...

https://www.ebay.de/itm/256069…et_ver=artemis&media=COPY

Es geht um diesen Satz und wie er montiert

wird?

Das sind keine original Teile. Das sind

Cover/Abdeckungen die auf das original

Bauteil geklebt werden.

Würde mir sowohl von der Anwendung

( verkleben ) und auch von der Optik nicht gefallen.

An der Frontmaske ist der Emblemrahmen

dann schwarz, der Lufteinlass darunter

weiterhin grau.

Türgriffe an der Seite in Farbe, die Spiegel-

kappen grau.

Geht's um die Serie 3 kommen dann das

Frontgitter, die Luftein/Auslässe vorne wie

hinten und der Diffusor dazu, die noch

in dem grauen Kunststoff gehalten sind.

Das wäre für meinen persönlichen Geschmack

zu viel gemischt.

Gruß

Dennis

@mr. airworthy

Ich sag es mal so...

Gruß

Dennis

Hi Sven,

für die Radnaben und zum Nachfetten

der Radlagereinheiten nehme ich dieses

Hochtemperaturfett:

https://chestertondocs.chester…icants/tdlu615-460_DE.pdf

Man könnte auch an den Naben das 785 verwenden. Das mache ich aber aus folgenden

Grund nicht:

Im laufe der Zeit sammelt sich schon mal

Schmutz oder kleine Steinchen auf der Nabe.

Das relativ weiche Fett ist schnell mit einem

Lappen abgewischt und neues mit einem

Pinsel verteilt.

Beim Trennschmierstoff ist der Aufwand da

höher.

Der Temperaturbereich von 204°C scheint

auf jeden Fall auf der Nabe gut zu funktionieren.

Ich setze das Fett jetzt seit vielen Jahren

sowohl bei den Abarths, dem 500er und

auch beim Benz von meinen Eltern ein.

Seit dem sind alle Naben der Fahrzeuge

komplett rostfrei.

Max. einmal im Jahr ( aufgrund von Verunreinigungen ) mal erneuert.

Eingestrichen wird immer ganz dünn mit

einem Pinsel.

Ich hatte das Bild schon mal in meinem

Vorstellungsthread gepostet:

Das sind die Naben von meinem Daily.

Erneuert wurden die Radlagereinheiten

damals im Oktober 2016.

Das Foto stammt aus April 2019.

Der 500er ist unser Alltagsfahrzeug und fährt

Sommer wie Winter bei allen Wetterlagen.

Sven, solltest du da Probleme haben mit

der Beschaffung kannst mich gerne noch mal

anschreiben.

In NRW vertreibt Hess Industrietechnik die

Chesterton-Produkte.

Da hab ich über Umwege auch noch Kontakte.

Viele Grüße

Dennis

Nabens Jens,

wo wir wieder beim alten Thema

sind.....

Ganz viele Felgen, egal ob mit LK

4x98 oder 4x100 haben in den

Auflagen stehen:

Zur Befestigung der Felgen darf

ausschließlich das mitgelieferte

Befestigungsmaterial verwendet werden.

Die Radbolzen sind im Gutachten vom

Gewinde, vom Konus und von der Länge

her explizit beschrieben.

Es tut hier keinen Unterschied ob nun

Versatzschrauben oder normale Radbolzen

verwendet werden.

Länger als im Gutachten angegeben,

nein oder halt Auslegungssache des

Prüfers.

Gruß

Dennis

Hi Dani und Timo,

was für eine Traumlocation.

Bilder für die Ewigkeit.

Danke fürs teilen.

Lieben Gruß

Dennis

Nabend Juiciefreak,

ich denke das hängt von den Partnern

ab, ob sie auch an Privatpersonen

verkaufen.

Im Grunde sollte aber jede Werkstatt oder

andere Firma dies bestellen können.

Mit 12 x 500g kommt man in der Tat sehr

"weit"...

Gruß

Dennis