Beiträge von TT Chiptuning

kühlere Ansaugluft, da er im vergleich zum original geschlossen ist

Kinroad 650

Leergewicht 390 Kg
Leistung 34 PS
(laut Prüfstand)

Staudrucksammler verbaut

so, nun ist er endlich tiefer

Zitat

Original von Maxboy
haha das vs. video is ja ma hammer was fahren bei euch denn für leute rum wollen die alle immer en race oder wie
was mich interessieren würden ist der sehr dürstig

gruß Max

Also wenn ich morgens zur Firma fahre (ca. 10 Km) und ich fahre normal, dann immer so zwischen 7,8 - 8,1 Liter, kann man also wirklich sparsam fahren, wenn die Leistung abgerufen wird, dann können auch mal 12-13 Liter durch gehen.

nö, sind mir nicht bekannt

hier mal n paar Videos

0-100

100-200

Zitat

Original von Vapo LU
TT Chiptuning ---> differential oder????aber 350 is echt krass;) haste ne 0-100 angabe?=)

Oh ja, hatte auch schon einen, die laufen schon verdammt gut.
Genauso wie mein Seicento Turbo, von 0-100 wird der schon das ein oder andere mal unterschätzt.

Sieht echt fast wie ein original Diagramm aus...

Wenn der Prüfer jetzt noch richtig misst, und nach EWG korrigiert was richtig ist und nicht nach DIN, dann hast vielleicht noch 155 PS und 240-245 NM, was dann wirklich einem original gleich kommen würde.

Gruß Timo

Zitat

Original von schmunzel
also das wir alle den abarth toll finden und fürs größte auto halten, wissen wir und ist auch ok so.

allerdings sollte man doch mal ein wenig auf dem teppich bleiben.
golf gti ist kein problem, hab neulich nen 750i versägt, polo gti hälst locker mit nem gpa dagegen usw.

also sorry, da sind doch bestenfalls feuchte träume und hat wenig mit dem realen geschehen zu tun.

der aktuelle git braucht von 0-180km/h 20 bis 22 sek je nach test.
der GPA esseesse ca 25 bis 26.
das ist schlicht und ergreifend deutlich schneller.
von nem BMW 750i, brauchen wir doch gar nicht anfangen zu reden.

und was tim schrick da angestellt hat, weiss ich auch nicht.
die aussage ein auto mit DSG kommt nicht recht aus dem stand ist totaler quark.
wenn die im vergleich zum handschalter so lahm wären, frag ich mich wieso die im schnitt ne halbe sek. schneller auf 100 sind.
die 4 bis 6 zehntel die sie schneller sind, sind nämlich genau die beiden schaltvorgänge die man in der regel bis 100 hat.

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wenn das SUV nicht defekt ist (was ziemlich oft der Fall ist) dann wird der GTI schneller sein.

nur wenn die Straßen nicht trocken sind sonst hab ich die volle Traktion

hier mal ein paar Vergleiche, wobei der A6 3.0 TDI nicht wirklich ein Gegner war Der Mercedes AMG dagegen war minimal schneller.

Mein Cupra mit 350 PS bringt die Kraft besser auf die Straße als mein Abarth mit 200 PS, da liegen Welten dazwischen was den Grip anbelangt

Gruß Timo

Zitat

Original von darachim

Zum Leon Cupra, der Chef von TT-Chiptuning fährt nen gemachten CupraR mit glaub 360Ps oder so und das ist auch nicht schlecht

Nicht ganz 360
Die beste Software mit der ich den auf der Rolle gemessen hatte waren "nur" 348 PS und 503 NM

Zitat

Original von Dynacore
Genau richtig... immer mehr und mehr PS aus den kleinen zu drücken ist ja schön und gut, aber den Antrieb ändert man nicht so leicht. Da stößt man an die Grenzen eines Frontlers!

Darum nett wenn man 360 PS auf der Vorderachse hat, aber noch netter wenn man ein ausgeklügeltes Allradsystem hat! Meine Meinung

Das Zauberwort heißt XDS
Funktioniert aber nur wenns trocken ist

Ja, hatte er, hab sowas noch nie gesehen, war selbst etwas verwundert.

Komisch nur dass die 500er 1.4 16V mit 100 PS erst bei 7200 abregeln!

Und schon wieder ein zufriedener Abarthfahrer mehr

Gruß Timo

Sehr gut beschrieben, was du da bezüglich Leistungsgrenzen schreibst kann ich zu 100% bestätigen. Verstehe nicht wie man solche unrealistischen PS Angaben machen kann.

Gruß Timo

der war gut

Ja ist schon richtig, aber kann er ja nicht wissen dass ich der Inhaber bin

Gruß
Timo Traub