Erstmal Glückwunsch zum neuen schönen Wagen 
Uuuuhhhh,
ihr seid ganz schön mutig gleich alles auseinander zu nehmen 
mich juckt es mit verschiedenen Sachen auch (z.B. Lautsprecher , B14, ev. Auspuff ), lass aber glaube ich besser erstmal die Finger davon,
ist mir einfach noch zu neu mit 400km, da bin ich ein Schisser auch wegen der Garantie 
Gruß greg
Das Beats Audio musste ich mal Probe hören.
Ist nicht meins, klingt mir zu undefiniert und scheppert, vor allem, wenn es mal richtig laut sein darf.
Das musste sogar der Abarth-Händler vor Ortneidvoll anerkennen, dass zwischen Beats Audio und meiner Zusammenstellung Welten liegen, übrigens zum etwa gleichen Preis, vollem Kofferraum-Volumen und deutlich mehr Druck.
Aber natürlich ohne die Arbeitsstunden für das Zerlegen, Dämmen etc... Wenn man das nicht selbst machen kann, dann wird es insgesamt zu teuer.
Für den normalen Hausgebrauch ist das Beats Audio aber okay.
Ich werde den Auspuff definitiv nicht mehr hören, wenn ich nach Fertigstellung die Regler nach rechts drehe. Bei meinem Twinair hörte man bei 200km/h auf der Autobahn bei offenen Scheiben nicht mal die Windgeräusche, sondern nur die Musik 
.
@Red595C
Warum so schüchtern? LS gehen auf jeden Fall, der Auspuff auch, Fahrwerk ist eher was, wo sie dir später versuchen könnten einen Sachzusammenhang mit irgendwelchen Mängeln herzustellen.
Und eigentlich willst du den Wagen doch jetzt so haben wie er dir gefällt und nicht erst in 3 Jahren, oder? 
Gruß
Thomas
Ist ja auch immer eine Frage was man selber erledigen kann und wo die Ansprüche stehen.
Wie oben erwähnt war ich bisher auch mehr auf Audiophil eingestellt, hab jetzt die Beats im Auto.
Schlecht sind die nicht, auch wenn mir etwas die Dynamik fehlt. Wenn man Hand anlegt, Dämmen und Dämpfen.. Stabile LS Halterung, Ankoppeln an die Türverkleidung usw.
kann man da sicher noch einiges rausholen.
Am Abarth vor allem die A-Säulen umbauen da die HT zu sehr eingeschnürt sind, um frei zu Spielen.
Die Eton sind nicht schlecht aber einfach reingeschraubt können die auch nicht Zaubern.Wenn ich die Wahl hätte, würde ich wohl den selben Weg gehen wie Du..
Meiner war bereits am Stück als TZ und hatte die Beats schon drin.
Beim Abarth werde ich bewusst nix dran machen. Das Gewicht Spar ich mir und fress dafür lieber 2 Leberkäsfeznsemme mehr. 
Mit der Garantie muss man halt abwägen was Kaputtgehen kann und damit im Zusammenhang steht.Garantiesachen am Motor haben halt nich mit dem Fahrwerk zu tun zB.
Ich für meinen Teil kann halt alles selber Reparieren im Schadenfall.. Drum mach ich mein Zeug gleich am Anfang.Kostet alles viel Geld und möchte es darum halt möglichst lange nutzen.
Verreckt der Motor bekommt man die bei diesem Fahrzeug ja annähernd nachgeworfen .
Arbeitszeiten rechne ich dabei halt nicht.
Ja Thomas,
da hast du recht, am liebsten alles gleich so wie man es will, naja, mal schauen evtl. trau ich mich ja bald ran 
Beats hatte ich mir mir auch vor Kauf angehört, kam für das Geld nicht für mich in Frage 
Da muß ich selber ran,
bin vermutlich Bose und Hamann Sound verwöhnt...
Bis dann
Mensch Tom, klingt ja Klasse was du da so alles gemacht hast 
Nun habe ich heute mal Eure Ratschläge befolgt und den Sportknopf gedrückt.
Und war wirklich zutiefst enttäuscht. Kurzfristig hatte ich sogar überlegt den Wagen wieder zurückzugeben,
denn außer dem "Sport"- Aufleuchten in der Ladedruckanzeige und dem anderen Tachodesign spürte ich absolut nichts, keine Veränderung.
So ein Mist... Also stellte ich den Kram wieder ab...
Aber Abends, als ich meine Familie ins Auto lud für eine kurze Probefahrt drückte ich schon fast frustriert noch einmal das geheimnisvolle Knöpfchen..und da wusste ich , woran es am Mittag noch gelegen hatte mit dem Leistungsmangel...ich hatte nur die Zündung angeschaltet und nicht den Motor 
.
Sehr, sehr, sehr, sehr g*** wie der Kleine mit dem Testosteron-Knopf losmarschiert. Zumindest meine Mitfahrerinnen waren zunächst beeindruckt und flehten dann um Zurückhaltung...
Das Grinsen wollte mir gar nicht mehr aus dem Gesicht weichen....
Schönes Auto, geiler Motor mit zwei Gesichtern: ein Cruiser im Normalmodus und ein junges Wildpferd im Sport-Modus: nervös, ungestüm, druckvoller...
Hab mich schon wieder mehr in den Wagen verliebt....
...und dann doch wieder zurückgeschaltet.
Der "Sportknopf" bleibt die stille Reserve für diese gewissen Momente, wo es richtig vorangehen muss.
Gruß
Thomas
War gerade erschrocken... wegen dem sportknopf...‚nix tut sichˋ. 
Aber wenn der Motor nicht an ist...
Der Unterschied ist schon krass...beim pista ändert sich ja auch noch der auspuffsound von geil in megamegageil(von 5km/h bis 59km/h leider nicht )
Fahr immer in Sport, außer der Hund ist im Kofferraum... 
Schön, das dir das Auto immer mehr ans Herz wächst!!! Der Stachel sitzt!!!
Durfte die Frau denn auch schon?? Ruck zuck stehen 2abarth aufen Hof...
Niki
Ps: das dauergrinsen verschwindet nimmer mehr 
Meine Frau wollte nicht fahren heute. Aber das wird nachgeholt. Sie war aber auch vom Beifahrersitz aus schwer beeindruckt.
Auch von der Laufruhe und Elastizität des Motors.
Ist echt ein feines Auto.
Nimmt 50km/h im fünften Gang lässig hin und scharrt bei Bedarf auch im zweiten Gang beim Durchladen noch mit den Hufen.
Beeindruckend.
Alles richtig gemacht 
Fahrwerk ist auch schön trocken ohne wirklich hart zu sein. Der TA war mit den Eibach unruhiger. Liegt vielleicht auch am Mehrgewicht des ABARTH AUF DER Vorderseite oder stärkeren Stabis.
Passt für den sportiven Alltag jedenfalls sehr gut.
Freue mich schon auf den Tag, an denen die Türen gedämmt sind. Dieser hohle Klang beim Schließen ist nicht meins...
Aber das kommt ja noch...
Gruß
Thomas
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Hallo Thomas, ich brauch frische Unterwäsche.:-):-):-)
Sportknopf drücken und Motor aus.:-)
Gruß Stefan
Das mit dem "Motor an" hatte hier keiner gesagt .
Freue mich schon auf den Weg zur Arbeit mit ihm...habe schon wieder Entzugserscheinungen . Also nicht von der Arbeit...
Gruß
Thomas
Alles anzeigenNummernschildhalter wurde übrigens gerade nach Anmerkung eines Forenmitgliedes korrigiert.
War mir wirklich noch nicht aufgefallen, aber ich mag das auch nicht, wenn die Dinger aussehen wie rangeworfen.
Lag an dem nicht kompatiblen Abstand der originalen Schraubenaufnahmen. Habe den Halter nachgearbeitet.
Wenn deine Lieferantenwerkstatt schon mit der korrekten Montage eines Nummernschildverstärkers offensichtlich überfordert war und du sowieso am Schrauben bist - dann kontrolliere doch einfach mal: Radschrauben / Luftdruck / Motorölstand und alle anderen Flüssigkeiten. Kann ja nicht schaden 
Sportknopf: Der Sportknopf wird nur beim/zum Einparken deaktiviert, weil da die Lenkung leichter geht. Einen anderen Grund kenne ich nicht
Wenn deine Lieferantenwerkstatt schon mit der korrekten Montage eines Nummernschildverstärkers offensichtlich überfordert war und du sowieso am Schrauben bist - dann kontrolliere doch einfach mal: Radschrauben / Luftdruck / Motorölstand und alle anderen Flüssigkeiten. Kann ja nicht schaden
Sportknopf: Der Sportknopf wird nur beim/zum Einparken deaktiviert, weil da die Lenkung leichter geht. Einen anderen Grund kenne ich nicht
Das mit dem Sportknopf kenne ich zu gut
Radio stumm und Sportmodus aus
Hab bei den Stoßstangenhörner etwas höher gebohrt ,dann war auch die Abarth-Schrift komplett zu sehen.
Klett ist mir immer etwas Suspekt bei den Geschwindigkeiten,obwohl ja der Wind vorne draufdrückt...
"- Seitenstreifen in mittelgrau
- Streifen für das Armaturenbrett in Annthrazit"
Dann beginnt es also......
Gruß
Andy
Ähm, ich meinte natürlich Anthrazit...
Zumindest wird schon mal bestellt... für das Anbringen muss halt das Wetter mitspielen, zumindest für die Seitenstreifen...
Ich war mir zwischenzeitlich gar nicht mehr so sicher, ob ich diese überhaupt wollte. Aber in einem mittelgrau emfinde ich sie als recht dezent und trotzdem als Blickfang.
Dem Klett traue ich mehr Haftung zu als den beiden Blechschrauben, die im Moment im weichen Kunststoff der Stoßstange stecken. Wird ja vollflächig hinter dem Kennzeichen angebracht.
Habe dazu mal ein schönes Video gesehen, wo jemand versucht diese wieder abzuziehen...da geht dann wohl eher der Kunststoff der Stoßstange kaputt als dass sich das Kennzeichen löst .
Werde nur das vordere Nummernschild ein wenig an die Kontur der Stoßstangenrundung anpassen vor dem Anbringen, damit auf den Ecken keine Zugspannung liegt.
Die hinter Fläche ist ja eh absolut eben.
Mit Glück schon am Wochenende ( Klett)
Gruß
Thomas
Das Klett hält schon gut, mir persönlich trägt es aber zu dick auf.
Hab dann so ein Doppelseitiges Spiegelklebeband genommen.
Ich finde es schön, hier mit zu lesen, mit welcher Begeisterung der Tom das erzählt
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