Juicyfreak hat nachgemessen und kommt auch auf einen Kompressor-Inducerdurchmesser von etwas über 34mm, somit passt dann dieses Verdichterkennfeld doch: https://www.turbo-total.com/me…2/25/GT1446Z-Kennfeld.jpg
Wiki: Spezifikationen & Unterschiede sämtlicher ABARTH-Turbolader
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Jetzt nochmal ne dumme Frage, warum hat man dem 595 nicht das interne Schubumluftventil gegönnt, wie es mach andere Modelle im Konzern mit dem Motor und Garrett-Lader besitzen?
https://eurofrance.de/turbolad…t-alfa-abarth-lancia.html
https://group-5.bildelsbasen.s…/All/ID-38387973/55278505
Hat das technische Gründe, oder ist dass der Tatsache geschuldet, dass der Motor am Anfang mit dem IHI Lader entwickelt wurde und den gab es ja nicht mit internem soweit ich gesehen hab und dann hat man das einfach beibehalten, auch weil man beide Motoren parallel verbaut?
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Hallo Zusammen, jetzt greife Ich diesen Thread noch einmal auf. Und zwar wüsste Ich gerne ob der Aussendurchmesser des Anschlussflansch auf der Luftansaugseite beim IHI 155PS Turbolader, und beim Garret 1406 179PS Essesse Turbolader gleich ist. Wenn das Ansaugrohr zum Luftfilterkasten beim 155PS Motor und beim 179PS Motor identisch ist, dann müsste dies ja dafür sprechen. Aber Ich habe keine Ahnung ob der GPA mit 155PS und der GPA Essesse / Supersport mit 179PS das gleiche Ansaugrohr vom Turbolader zum Luftfilterkasten haben?! Was das hier jemand? Vielen Dank.
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Danke
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Die Komplette Liste für den Essesse Kit ist TOP!
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