+300PS TJET Wagen

Hallo!

Wir lassen hier eine MLS Dichtung anfertigen.

Gruß
gtdriver

Hallo!

Mit ein wenig Stolz möchte ich berichten, dass wir ein Luftfiltersystem für den Abarth EFR Umbau entwickeln lassen. Das heißt nicht, dass wir auf bestehende Luftfilter zurückgreifen. Es wird alles neu auf Basis des Serienkasten (modifiziert) entwickelt und gebaut! Made in Germany!! Heute gab es das OK. Vielen Dank an Dani, Luca, Markus für all euren Input, sowie das Vertrauen! Unseren versierten Partner werden wir zeitnah veröffentlichen!

Gruß
Andre

Moin KRolling,

erstamal , schöne Weihnachten, habe deine PN übersehen .

Das Netzwerk besteht im Moment aus paar Leuten und viel $$$ Ohne Spaß jetzt, ist schön zu sehen wie mal was wird und die Szene etwas belebt wird. Nebenher ist das EFR Projekt auch technisch reizvoll.

Der Abarth wird nach dieser Phase des Umbaus nicht wesentlich mehr leisten, als andere Umbauten, das ""Problem"" sind noch die Innereien. Ladedruck kann halt nicht gefahren werden. Die Basis ist jetzt erstmal fix vorgegeben und reglementiert nunmal auf 250PS. Sobald da Kolben und Pleuel drinstecken kann das Potenzial richtig genutzt werden und der Lader kann auch mal 300+PS machen.

Hi,

das ist korrekt.

Hi Luchs,

nur mit Kolben ist ein marginaler Mehrhubraum zu Gewinnen. Ich hab extra noch einen Sonictester gekauft um die Wandstärken exakt zu messen, soll heißen, welche Wandstärke, bei welcher Bohrung stehen bleibt.

Mit 73mm kommt man exakt auf 1406ccm, also einen 1.5er . Mehrhubraum somit 38ccm . Das war kein Ansporn, somit, wie Richtig erkannt, muss eine neue Kurbelwelle her ->

Unsere Entscheidung/ Kit besteht aus einer Stahlkurbelwelle, Pleuel und Kolben. Der Motor hat dann exakt 202ccm mehr Hubraum. Die max. Drehzahl wird bei 7700 Touren liegen, da wir dann bei 23,5m/s liegen. Schlimm ist es nicht, da die Hydros sowiso *noch* höhere Drehzahlen verhindern.

Edit: So langsam wirds bissl undurchsichtig. Ich bitte die Mods mal zu teilen. Der Beitrag hier bezieht sich nur auf den Hubraumkit.

jaja, geht mi ähnlich mit dem Überblick

Abarth EFR Umbau - Motor Serie
TJET/ Multiair Hubraumkit - kein Teil entspricht der Serie im Motor, sind auch zu einander nicht kompatibel

Der Ventiltrieb besteht aus Titan Federtellern, diese sind ca. 50% leichter als Serie un mindestens genauso haltbar. In hohen Drehzahlen eine sinnvolle Sache.

Hi Abarthos,

danke, es geht um den Spaß an der Sache gemeinsam eine Idee zu verwirklichen. Sei es der EFR Umbau oder der Hubraumkit. Und es wird noch so einges geben

Hallo!

Die Vermarktung wird Mazza Engineering (luca) übernehmen. Der Motor wird von einem Forenmitglied getestet, die Abstimmung erfolgt ebenfals über Mazza.

Ansonsten, Danke!

Die Tests werden zeigen was geht. Anmerkung, das Testfahrzeug verfügt aktuell schon über 300PS. Hier wird sich zeigen inwieweit Ansprechverhalten und Endleistung sich ins positive ändern. Ebenso, hat der Herr Mazza wohl vergessen zu erwähnen dass das Getriebe mit Umbau auf Sperrdifferenzial fertig ist und funktioniert. Hierbei wird das Serien Diff umgebaut und dadurch ist der Preis wohl sehr interessant für alle die nicht 1300€ für solch einen Umbau ausgeben wollen. Allerdings nur für die 5 Gang.

Was sonst noch am Getriebe geändert wird wohl Luca demnächst noch veröffentlichen

PS: Auf den GTX Umbau freu ich mich

Zitat

Der Testwagen fürs Hubraumkit ist ein Punto Evo, der jetzt schon 300 PS hatte. Also ein multiair, der Hubkit passt aber auch auf den Tjet.

Der Testwagen für den EFR ist ein 500er mit Serienblock, der jetzt auch ein umgebautes Diff ans ebenfalls modifizierte Getriebe kriegt.

..genau andersrum