Endlich.... G-Tech GP/R ... 560R

Es gibt eine Sache die mir hier schon des öfteren aufgefallen ist und zwar gehen viele den Weg mit G-Tech um sich dann nach einer recht kurzen Zeit wieder davon zutrennen und dann doch das eSeS Kit zukaufen oder wie in deinem Fall gleich das ganze Auto weg.

Kann mir das mal bitte einer erklären?!

Mich würden die Beweggründe interessieren!

irgendwann is alles ein wenig ausgelutscht

habe das schon gelesen . ist auch ok , gewichtsvorteile und somit das daraus resultierende leistungs gewicht sprechen schon für den 500er . ich bin auch der meinung das die leutz von G-tech ihre arbeit hervorragend machen . aber ich finde nach wie vor das bei einem 1.4 ltr motor die leistungsgrenze meiner meinung nach irgendwo bei um die 200ps liegen sollte 265 ps sind meiner meinung nach auch für den alltäglichen gebrauch to much .

neben der haltbarkeit vom motor, stell ich mir ja die frage wie lange macht das getriebe, kupplung und die gelenkwellen das drehmoment mit.

Generell ist es zwar Richtig, weniger Kg/Ps ist schnell aber was nützt es mir wenn beim Beschleunigen die Motorleistung von der Regelelektronik gekappt wird?
Und selbst wenn man diese Überlistet wird die Kraft von 265 PS nicht auf die Strasse gebracht werden können. Auch ein Sperrdifferenzial ändert nichts an der Tatsache.
Beim Beschleunigen ist es wie beim Bremsen, das Maximum wird durch den vorhandenen Grip geregelt. Will damit nur sagen, das die Reifen das Bindeglied zwischen Fahrzeug und Strasse sind.
Aber natürlich, Leistung kann man nie genug haben. Nur leider habe ich sie aufgrund der Konstruktion des 500 Abarth nicht immmer.(265PS)

Also ich muss erstmal echt sagen . G- Tech macht hier eine saubere Arbeit .

Habe ja selbst einen Kit zusammengestellt bei mir wie ihr unter der Rubrik Grande punto sehen könnt.

Bei mir siehts momentan so aus .

Zylinderkopf : Das heisst Einlass und Abgasseite sauber angepasst und aufpoliert , Ventilfedern ausgetauscht , Ventilsitz sauber bearbeitet.

Motor : Kolben und Pleuel ausgetauscht

Turbo : Habe ich zu einem Garret GT 25 R gegriffen mit T 25 Flansch

Krümmer : Habe ich derzeit den T 25 Flansch auf den originallkrümmer angepasst folgt demnächst ein Fächer .

Einspritzdüsen : Habe ich von Bosch 350ccm verbaut .

Stehe derzeit mit meinem Umbau bei 272 PS und 360 NM

Aber der Ansaug den du hast zum Turbo der ist echt spitzenklasse

Eigenbau ? oder auch G-Tech ?

lg beni

Ach ja und nochwas fällt mir gerade sehr auf das maximale Drehmoment von dir ist meiner meinung nach viel zu spät .

Special-abarth

Mich wuerde interessieren wo du Ventilfedern her hast! Auch in PN!
Auspuff, Kat, Ladeluftkuehler, usw nix gemacht?

Zitat

Original von Special-abarth
Also ich muss erstmal echt sagen . G- Tech macht hier eine saubere Arbeit .

Habe ja selbst einen Kit zusammengestellt bei mir wie ihr unter der Rubrik Grande punto sehen könnt.

Bei mir siehts momentan so aus .

Zylinderkopf : Das heisst Einlass und Abgasseite sauber angepasst und aufpoliert , Ventilfedern ausgetauscht , Ventilsitz sauber bearbeitet.

Motor : Kolben und Pleuel ausgetauscht

Turbo : Habe ich zu einem Garret GT 25 R gegriffen mit T 25 Flansch

Krümmer : Habe ich derzeit den T 25 Flansch auf den originallkrümmer angepasst folgt demnächst ein Fächer .

Einspritzdüsen : Habe ich von Bosch 350ccm verbaut .

Stehe derzeit mit meinem Umbau bei 272 PS und 360 NM

Aber der Ansaug den du hast zum Turbo der ist echt spitzenklasse

Eigenbau ? oder auch G-Tech ?

lg beni

Ach ja und nochwas fällt mir gerade sehr auf das maximale Drehmoment von dir ist meiner meinung nach viel zu spät .

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Ich weiß nicht ich kann dir den Putzigen 1.4 Liter Hochprügeln auf seine 320 PS, lade ihn auf mit nem Garrett GT2871R er wird aber seine 380 NM Grenze nicht überschreiten. Was Bringen dir endlos viele PS wenn du kein Drehmoment hast. Ich will euch nicht beleidigen aber 1.4 Liter Hubraum sind lächerlich.Auch dem sind die Grenzen gesetzt. Du musst es eben sehen was du mit dem Motor alles machen willst.

tut mir leid das ich dich enttäuschen muss .aber der 1,4l ist echt stark genug finde ich und wer weis vielleicht ist es ja kein 1,4er mehr

Aber 370 nm bei 3500 1/min ist gut sogar sehr gut bei einem 1,4er

wenn du einen gt 28 einbaust hast du dein drehmoment bei 4500 evtl und das ist das was schlecht ist .

Wir wissen selber das es eigentlich schwachsinn ist einen 1,4er so zu motzen aber das fahrgefühl mit nem 1,4er bei soviel drehmoment und ps ist einfach nur brachiale gewalt und power ohne ende das ist das was mir an den Motoren gefällt

Hatte ja schon nen gt mit 1,6l umbau gehabt und will nie wieder die marke wechseln , egal was mir andere sagen .

ich finds trotzdem lustig den 1,4er t-jet als drehmomentschwach zu bezeichnen find ich echt ein wenig albern weil gerade das drehmoment is DIE stärke des motors zumindest wenn man mal in relationen denkt... ja es ist nur nen 1,4er aber schon die serienmäßigen 230Nm sind spitze fürn 1,4er...
und wie wir ja alle wissen fährt sich nen serienmäßiger abarth ein bissl wie ein diesel nur mit breiterem nutzbaren drehzahlband

2.0 TFSI hahaha ist gar kein vergleich mehr

Ich werde ihm verzeihen den alleine wenn er schon nen gt28 einbauen will der eigentlich erst für 2l hubräume geeeignet ist kann er schon nicht viel ahnung haben Und vorallem 370nM als wenig zu bezeichnen haha . naja

Kommt auf den Vergleich an. 380 Nm können viel sein, aber auch verdamt wenig...

Zitat

Original von Qmero
Kommt auf den Vergleich an. 380 Nm können viel sein, aber auch verdamt wenig...

Mercedes CL mit über 1000 Nm, aber wie will man das schon "vergleichen"

Im neuen Seat Ibiza Cupra werkeln bei nur 1.4liter auch 180 PS 250NM. Die heutigen modernen Motoren halten so einiges aus... Der Kit von Special Abarth ist auf jede Fall interessant!

Was für einen Motorschaden bitte ??

Zitat

Original von Special-abarth
Was für einen Motorschaden bitte ??

ich glaub dein turboschaden war gefragt...