Motorhaube öffnen

Ziehen ( man merkt ja schon ein Widerstand beim Ziehen ) , Haube entriegelt sich und du greifst in den Öffnungsspalt - komplett entriegeln - aufstellen.

Jeder Wagen/Hersteller ist anders

Was hattest du vorher für ein Auto ?

Bj. deines Kleinen ?

Hast du mal geschaut wie das Schloß aussieht bezüglich Schmierung oder eher trocken.

Schloßkasten eventuell zu hoch justiert bzw. keine Spannung zum Haubenhaken/Motorhaube.

Wie sitzt die Motorhaubenkante zu den Kotflügelkanten ,bündig oder vielleicht zu tief ?

Das es etwas aufspringt sollte sein aber halt nicht wie du gedacht hattest bis zu 5cm. Reicht ja das man die Finger unter die Kante zum entriegeln bekommt.....

Nochmal mit richtigen Öl/Fett das Schloß behandeln und alles ist gut.

Bloede Frage (oder hat sich das Problem zwischenzeitlich bereits geklaert?!?):

Kann es sein, dass der Haubenzug gerissen oder ausgehaengt ist und Du die Haube daher IMMER auch ohne Ziehen bis zum Sicherheitsstop hochheben kannst?

Das hatte ich mal bei meinem ersten Auto und die Haube konnte immer ohne Ziehen geoeffnet werden. Aus Gewohnheit (und weil es der Vorbesitzer auch schon so gemacht hat...) hab ich vorher gezogen und erst nach einiger Zeit bemerkt, dass das Ziehen funktionslos war und die Haube garnicht mehr arretiert war.

OK! Dann eruebrigt sich meine These... Ist aber auch gut so. Den Bowdenzuzuwechseln ist ganz schoen "pfriemelig"...

Hallo zusammen,

also, da ich ähnliche Probleme hatte, gebe ich meinen Erfahrungssenf jetz hier auch noch dazu. Wobei ich sicher sagen kann, dass nicht alles stimmen muss, was ich schreibe, aber meine Herleitungen waren so und führten dann zum "Erfolg".

Der Ansatz von Verso (Beitrag Nr. 5) passte bei meinem Problem recht gut - Beim Ziehen des Hebels kein bis kaum "Reaktion" von vorne, ich musste den Hebel in gezogener Stellung lassen, um die Haube überhaut richtig entriegeln zu können.

Bei Betrachung des Seilzugs zeigte sich: Der Seilzug von Innenraum zur Entriegelung hatte kein Spiel (z. B. weil mech, gelängt, beschädigt, angerissen, oder ähnliches), somit konnte ich das m. M. n. als direkte Fehlerursache aussschließen.

Ich habe mir das dann alles angeschaut, geschmiert usw aber am Ende galt:

Bei mir half es, den Schlosskasten (das Teil, in den der Bügel der Motorhaube einrastet) nach unten zu schieben.

An die drei 10er-Schrauben kommt man gut ran und die Anschraublöcher im Querträger sind sehr groß, wodurch der Schlosskasten in einem echt großen Fenster umpositioniert werden kann. Ich habe ihn dann um grobe 4 mm nach unten gesetzt (Davor habe ich die "alte" Position der Schraubenköpfe markiert).

Anmerkung: Auch wenn es bei mir nicht passiert ist, und somit nichts "umgebendes" beschädigt wurde: Wenn man nun die Haube zumachen würde, könnte es doch sein, dass sie vorne ca. diese 4 mm tiefer sitzen würde, und ggf. auf Stoßstande oder Scheinwerfer o. ä. anschlagen / aufsitzen würde. Dabei also vorsichtig sein und ggf. die Gummipuffer in der Motorhaube weiter rausdrehen.

Da muss man dann einfach ein wenig probieren und ggf. den Schlosskasten und die Gummipuffer nochmals nachjustieren.

Da aber meine Gummipuffer in der Motohaube auf ein gutes Spaltmaß eingestellt waren - zu Beginn nach der Versetzung des Schlosskopastens sogar ein wenig zu hoch (Die Lage der Haube relativ zu Stoßstange und Kotflügel und Scheinwerfern kann man gut über die drehbaren Gummis an der Unterseite der Haube einstellen), passte die Optik bzgl. der Spaltmaße gut.

Wenn nun die Motorhaube geschlossen wird, verriegelt das Haubenschloss und die Haube nimmt eine gute Lage zu den umgeben Bauteilen (Kotflügel,...) ein.

Beim Betätigen der Entriegelung im Innenraum habe ich nun einen schönen Druckpunkt (Zug-Punkt ) und die Haube springt doch tatsächlich hörbar und sichtbar soweit auf, dass die Finger gut an den händische Entrieglungshebel reichen.

Das ist nun viel Text, aber ich hoffe, wer ein ähnliches Problem hat, kann damit arbeiten und findet viell. so eine Lösung.

Grüße
Rice Rocket 82.