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Feiertag?
  • Hallo liebe Community. Ich stöbere schon seit einer Weile hier im Forum um eine Lösung für mein Problem mit meinem Abarth zu finden. Es ist allerdings sehr schwierig gezielt das zu finden was meinem Problem entspricht, daher habe ich mich entschlossen dem Forum beizutreten.

    Mein blauer Flitzer ist Bj. 2017, 165 PS ca. 66t km. Die Problematik hat eigentlich schon einen Tag vor Weihnachten angefangen. Motorkontrollleuchte ging an. Auslesung hat nichts besonderes ergeben. Lamdasonde wurde getauscht. Danach war eigentlich alles gut. Die Leuchte ging wieder an, Auslesung ergab nichts. Er war dann beim TÜV und ich bin normal gefahren. Irgendwann ging die Leuchte wieder an bzw. hat sogar geblinkt und er lief nur noch auf 3 Zylinder. Das geht jetzt schon ewig so, er läuft und dann wieder nicht. Inzwischen wurden alle Einspritzdüsen, alle Zündkerzen und die Zündspule vom 3ten Zylinder gewechselt. Problem bleibt. Er läuft richtig gut, sobald er steht und man wieder los will, läuft er wieder auf 3 Zylinder. Die Zündkerze ist nass. Zwei Werkstätten sind mit Ihrem Latein am Ende. Mögliche Uhrsache könnte jetzt eigentlich nur noch das Steuergerät sein. Keiner kann mir aber sagen, ob das Problem dann behoben ist.

    Ich hoffe jetzt darauf, dass mir von euch jemand weiterhelfen kann. Hatte jemand schon mal so was oder kennt eine gute Werkstatt im Großraum Heilbronn.

    Ich liebe meine kleine Diva. Wäre happy wenn sie endlich wieder richtig läuft.

    Hoffentlich hat jemand den zündenden Hinweis. Bin echt verzweifelt. Vielen lieben Dank im Voraus.)

    Grüße Steffi

    Mein Abarth 595: Turismo
  • Würde auch mal Kompression messen. Kerze könnt ja einfach nass sein, weil aufgrund fehlender Kompression nicht mehr gezündet wird.

    Wir sind die Borg - Widerstand ist Spannung durch Stromstärke

    Mein Abarth 595: Tursimo - Grigio Quarzo - Leder Braun - Xenon - Heckwischer und Antenne für schlechte Zeiten ausgebaut - Bilstein B14 - Ragazzon ESD - Forge Ansaugschlauch - Bonalume geschlossen - Alpha Competition Shortshifter- LED-Beleuchtung wo legal möglich (feat. E-Prüfzeichen) - Prosport 4in1 Anzeige in OEM Position - untenrum Fluid Film und Mike Sanders - obenrum finish kare 1000P
  • Kompression geprüft? Zündkerzenkabel auch getauscht? Wie 695er schrieb der Stecker/Kabel zur Zündspule?!

    Kann aber auch ne kalte Lötstelle sein die langsam ganz aufgibt … schwierig

    Mein Auto: Ja nur ein Diesel | 500S '14 1.3 JTD (95/200) | MAK NTT 7x17 ET29 | 205/45R17 | AP Gewinde (33/33) | Abarth Bremse vo 284 | gelochte Brembo Scheiben | ProBrake Stahlflex vo | SuperPro Koppelstangen | HD Meyle Querlenker | 4H-Tech + DNA Racing Quick Shift Stage 2 | Osram LED H7 | Hecklichter Vacarparts | Klappfach (unterm Schaltknauf nachgerüstet) | und viel zu viel nicht montiertes in der Garage
  • RE: Zuverlässige faire Garage/Werkstatt Schweiz/ DE?


    #15 ☝️


    Vielleicht ist da was dran. Manches spricht dafür.

    Steuergerät hattest du ja erwähnt...


    Weiterhin viel Erfolg.

    Mein Abarth 500: Rote [SCHUB]karre mit V-maxx GW Fahrwerk, Ulter (Stahl), Alpha Schaltwegverkürzung, Pioneer 1 DIN Radio, Dashboard mit rotem Carbon, DNA Domstrebe hinten, Phase Frontlautsprecher-System, ...

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