Ich habe die normale G-Tech Le Mans Anlage drunter und die knallt ganz gut 
Ich poste das Video mal in der Facebook Gruppe vom Forum 
Ist leider nicht so gute Qualität da das GoPro Video von 550MB auf 55 MB für Facebook umgewandelt wurde 
Hier der Link: https://www.facebook.com/video…1455625906&type=2&theater
Hehe schießt wie ein Großer
Hab meine CSC Anlage in 60mm in Verbindung mit einem 200 Zeller von Mazza seit ca. 500km verbaut..
Desweiteren ist eine Novitec Box, BMC Luftfilter inkl. bearbeitetem Kasten ala G-Tech montiert..
Bei mir hat es jetzt 2-3 mal geknallt.. Vom 2 in den 3. Gang, bei 3500 Umdrehungen schnell schalten..
Weshalb knallt der kaum???? 
Fahr den kleinen mal warm und dann trittst du aus dem 3. Oder 4. Gang bei 1800u/min voll drauf bis der Ladedruck ca 1 sek auf Maximum ist und dann Schalten.
Hier wird ja nur über das Knallen beim kuppeln bzw. schalten gesprochen.
Wie kann man denn am besten einen Knall beim runtertouren erzeugen?
Also den Gang bis ca. 6000 rpm drehen und dann im gleichen Gang vom Gas gehen und beim runtertouren kommen die Bangs hinten raus.
Wie kann man denn am besten einen Knall beim runtertouren erzeugen?
..am alllereinfachsten ... wenn du oben rechts als Suchbegriff eintippst: Schubblubbern
Das ist wohl das Schubblubbern die Aktuellste Lösung von Luca auf dem Orginalem Steuergerät...
MSprojekt sind glaube ich noch am Tüfteln was anti-lag usw anbetrifft.
Schubblubbern können dir im Prinzip alle großen Tuner so einstellen.
Ich habe die Erfahrung gemacht das man im hohen Gangbereich bei ziemlich niedrigen Drehzahlen (man muss gar nicht so schnell unterwegs sein) auch ein "knallen" hervorrufen kann. Du trittst die Pedale einfach voll durch und gehst nach ca 2 seks schlagartig runter und lässt einfach nur auslaufen. Dann blubberts und knallt der kleine total Geil 
Ab und zu nach längerer Fahrt auch ein lautes Boom! Für die Fahrt im Innenstadt Bereich äußerst hilfreich 
Ganz besonders funzt es aber im Kalten Zustand
Also mit meiner CSC (60mm Rohr) Bombardone Kombination inkl. 200 Zeller MAZZA Kat und der Novitec Box, knallt und blubbert meiner nun auch Und wie...2 und 3. Gang vorallem, kurz den max. Ladedruck anstehen lassen und schnell schalten..ABER dann...
Hallo, fahre nen 595 mit MTA und Record Monza (Klappe immer offen) meiner knallt nur manchmal wenn er noch kalt ist. Nach Aussage meines Händlers und!! Abarth Italia wäre dies bei Euro 6 Modellen ( das ist meiner) rausprogrammiert. Bei Euro 5 würde es noch funzen. Hmmm, ob das so stimmt ? Lucca Mazza hält diese Ausage von Abarth für Quatsch.
Wie sieht's bei Euch mit MTA, der Monza und Euro 5 oder 6 aus?
Nach Aussage meines Händlers und!! Abarth Italia wäre dies bei Euro 6 Modellen ( das ist meiner) rausprogrammiert..... Lucca Mazza hält diese Ausage von Abarth für Quatsch.
Recht hat er! Absoluter Quatsch!
Übrigens MEMO: Dauernd offene Klappe = weniger Leistung und Drehmomentverlust untenrum !
Unglaublich aber wahr!
Quatsch....denke ich auch, aber warum passiert DAS beim 595 Competition nicht...?
Vorraussetzungen sind doch gegeben...Monza, Leistung, großer Turbo..!!
Klappe offen, weniger Leistung....wann und wieso geht denn die "Klappe" auf..?
Ja, und nu? Händler weiß nix, Abarth weiß nix, wer weiß denn was? Warum funktionierts nicht bei allen oder nur bei einigen obwohl gleiche Voraussetzungen gegeben sind, Motor, MTA, Monza.
Zur offenen Klappe: hab noch keinen Leistungsverlust gespürt? Bin auch nicht der einzige der immer offen fährt. Dachte auch bisher: weniger Gegendruck beim Auslass kann ja nicht schaden oder ( tunwirs)?
Klingt aber auf jeden Fall richtig gut 
Dachte auch bisher: weniger Gegendruck beim Auslass kann ja nicht schaden oder
...das Thema hatten wir hier schon öfter!
Fakt: Auf dem Prüfstand bis ~ 3.000 / 3.500 UMin. weniger Drehmoment mit Klappe permanent offen! Kann dir jeder Tuner bestätigen.
...das Thema hatten wir hier schon öfter!
Fakt: Auf dem Prüfstand bis ~ 3.000 / 3.500 UMin. weniger Drehmoment mit Klappe permanent offen! Kann dir jeder Tuner bestätigen.
Jetzt mal so ne Frage, von wieviel weniger Drehmoment reden wir denn dann?
....auf dem Prüfstand von G-Tech waren es bei den 2 getesteten Abarth so ~ 20 -25 Nm weniger bis ~ 3.000
10% ist schon einiges. Sowas sollte man eingentlich merken wenn man mit dem kleinen fährt.
Danke
Ja, und nu? Händler weiß nix, Abarth weiß nix, wer weiß denn was? Warum funktionierts nicht bei allen oder nur bei einigen obwohl gleiche Voraussetzungen gegeben sind, Motor, MTA, Monza.
Also meine Erfahrung ist folgende : der neue Competizione mit 180ps Euro 6 knallt so gut wie garnicht mehr. ausser direkt beim Kaltstart wenn man es wirklich drauf anlegt. Also meinen hab ich noch nicht zum Knallen gebracht.
Wenn man allerdings ne Zubehör Record Monza verbaut sprich kein Edelstahl sondern das Schwarzblech ist das Knallen im 2 + 3 Gang recht leicht zu provozieren. Dies konnte ich gut an nem turismo testen.
lg Torben
Nur wegen dem Material soll es nicht "knallen"
der Auspuff bzw. das Rohr, die Klappe, die Rohrführung und die Dämmung im Endschlldämpfer ist doch bestimmt gleich...!
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