Nur für mein Verständnis:
Was soll bei dem Druckbehälter kaputt werden, dass man ihn tauschen muss? Außer der Dichtung?
Danke
Beiträge von inyafaze
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Brauchst nur mit OBD die Wassertemperatur auslesen. Danach Dichtung raus und nochmals fahren...
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Nimm die ganze raus. Keine Probleme bei Regen. Weder im Stand noch beim Fahren. Einziger Nachteil: es bläst die heiße Luft in den Innenraum. Was mit Klimaanlage aber dann auch egal ist.
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Ich hab den Krümmer verbaut. Ist das Geld nicht wert.
Und von der Firma HRE rate ich aus tiefstem Herzen ab.
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Hast du denn Garrett Lader?
Wie verhält er sich zwischen 3500 und Drehzahlbegrenzer?
Immer gleich oder auch unterschiedlich?
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Das mit dem Rauslaufen passt schon.
Es läuft bei ca 1,6 l raus, also passt das.
Wenn's erst bei 3l rausläuft, stimmt was nicht. 🤣
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Da wäre der Ragazzon besser, aber klangtechnisch scheint dieser wohl ne Niete zu sein…?
Aktuell wird in der Bucht wieder einer verkauft, weil wohl deutlich zu leise bzw leiser als Serie…🙈
Die ersten tausend oder mehr Kilometer ist er enttäuschend.
Wenn er aber paar Mal richtig heiß wird, wird er um einiges lauter.
Ich muss noch die komplette Bremsanlage neu machen, aber sobald ich das erledigt hab, mach ich Mal ein Video während der Fahrt.
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Chiptuning drauf?
Hört sich nach Notlauf an.
Hatte ich, nach zu viel Ladedruck...
Aber kann vieles sein...
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Merkst du's beim Beschleunigen oder nur weil der Zeiger wackelt?
Letzteres ist egal.
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Brauchst nur einen Stecker abstecken, dann ist es dauerhaft offen.
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Mit Mittelschalldämpfer ist das höchstwahrscheinlich so.
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Ich hab keinen Hitzeschutz.
Hab die Dämmung der Motorhaube rausgenommen und im Bereich über dem Turbo eine Hitzeschutzfolie aufgeklebt.
Aber wüsste auch nicht wozu das gut sein sollte...
Wenns um moglichst heiße Abgase geht, müsste vom Turbo bis zum Endtopf alles eingepackt werden...
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Hi und danke euch beiden für die Antwort.
Also die Antwort von Ragazzon liest sich etwas undurchsichtig. Allerdings denke ich auch,dass man mit dem 63,5er Rohr ohne Dämpfer keine großen Probleme bekommen wird. So viel lauter kann das eigentlich rein technisch gar nicht werden. Wegen dem etwas größeren Durchmesser sicher nicht. Und ich bin mit ziemlich sicher dass das Mittelrohr nirgendswo irgendwelche Nummern aufgestaut hat. Es sieht ja eh aus wie das Serienrohr,nur halt etwas dicker.
Ich denke ich werde mir das Mittelrohr ohne Dämpfer demnächst bestellen. Mein Serien Mittelrohr ist eh schon stark rostig. Außerdem tut's dem Auto gut. Kann mir schon vorstellen,dass sich da vom Ansprechverhalten noch was tut. Sind halt keine Verengungen mehr im System. Bis auf die Serien Downpipe.
Die größte Verengung hast du am Ende der originalen Downpipe. Das zu vergrößern würde wahrscheinlich am meisten bringen.
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In Österreich reicht es, wenn ich die Dokumente vom Endtopf vorzeigen kann. Bisher keine Probleme gehabt, weil er unten rum eher unauffällig ist.
Passform mit original Kat kann ich nicht sagen. Fahre den TD04. Da passt es ganz gut.
Für mich kam damals nur die ragazzon in Frage wegen den 63,5 mm. Aus heutiger Sicht würde ich das Mittelohr mit Klappe nehmen und den Endtopf ohne Dämpfer. Natürlich nicht legal, aber kann man sicher auch unauffällig fahren wenn nötig...
Von der Verarbeitung her kann ich bisher nichts negatives sagen, nach 4 Jahren...
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Ich fahr die komplette ragazzon Anlage. Mittelohr in 63,5 ohne Dämpfer. Mittlerweile, nach einigen tausend Kilometern ist die Anlage sicher nicht mehr leiser als eine offene record Monza.
Gleich nach dem Einbau war ich allerdings ziemlich überrascht und ein wenig enttäuscht wie leise sie war... Mittlerweile, überhaupt oben raus, geil.
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Für 800 würd ich die auch sofort nehmen. Auch wenn ich keine brauch
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Raus damit und bisschen Hitzeschutzfolie auf die Haube aufkleben über dem Turbo.
So hab ich's gemacht. Keine Probleme.
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Sollte auch beim Abarth funktionieren
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