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Sobald der Ulter (ohne Klappe) umgesetzt wurde, werd ich berichten, wie es sich bei einem 2023- Modell verhält.
Video vorher/nachher werde ich so gut als möglich anfertigen.
Stefan
Also an einem 2020er macht er - gerade im Katheizen - schon ziemlich Radau.
Also an einem 2020er macht er - gerade im Katheizen - schon ziemlich Radau.
Danke Revilo für´s Feedback.
Darf ich fragen:
Wie verhält sich der Ulter sonst so?
Rein vom Klang relativ gleich zur Standard-AA aber einfach ein wenig lauter das Ganze?
Oder eine Spur dumpfer/bassiger?
Mit Sport-Taste kann ich mit der Standard-AA leben.
Ohne Taste (und das bevorzuge ich im Stadt-Verkehr) fehlt mir wie gesagt doch ein wenig das ´vor2020-Feeling´.
Danke!
Interessieren würd mich rein generell auch der Unterschied von EURO 6d-TEMP (September 2019 bis Dezember 2020) und EURO 6d (Januar 2021 bis August 2024).
Inwieweit bei EURO 6d ab Januar 2021 noch mal kastrierend(er) in die Software eingegriffen wurde.
Eventuell weiß es jemanden von den ´Abarth-Meistern´?
Wie s bei den ganz neuen aussieht,weiss ich nicht.
Aber ich hatte mal ein Vergleichsvideo zwischen Original,Ulter und Monza an meinem 2011er gemacht.
Glaube kaum,dass sich der Ulter an den neueren Modellen so unterscheidet wie in meinem Video.
Bis 5min 10 spulen,da ist der direkte Vergleich. Gruß Mario
Alles anzeigenWie s bei den ganz neuen aussieht,weiss ich nicht.
Aber ich hatte mal ein Vergleichsvideo zwischen Original,Ulter und Monza an meinem 2011er gemacht.
Glaube kaum,dass sich der Ulter an den neueren Modellen so unterscheidet wie in meinem Video.
Bis 5min 10 spulen,da ist der direkte Vergleich. Gruß Mario
Danke diablo666,
dein Video ist bestens bekannt.
Lief schon mal ne Stunde bei mir in Dauerschleife in den letzten Tagen. :))
Bin mir trotzdem nicht sicher, wie es sich bei den neueren Modellen verhält.
Darum nerv ich euch ja mit der ganzen Fragerei.
Vl. gibt´s ja einen User im Forum, der ´BJ ab 2021´ fährt und umgerüstet hat.
Grüße
Das Baujahr 2021 ist definitiv nicht Euro 7, sondern ganz normal Euro 6.
Lumping 595c hol dir doch einfach die Symphonia von magneti marelli, sie hat eine Klappensteurung ist günstig und legal. So hast du dann direkt zwei in einem. Geschlossen edentisch zu Ultra, offen sogar lauter als die Monza.
Alles anzeigenDanke Revilo für´s Feedback.
Darf ich fragen:
Wie verhält sich der Ulter sonst so?
Rein vom Klang relativ gleich zur Standard-AA aber einfach ein wenig lauter das Ganze?
Oder eine Spur dumpfer/bassiger?
Mit Sport-Taste kann ich mit der Standard-AA leben.
Ohne Taste (und das bevorzuge ich im Stadt-Verkehr) fehlt mir wie gesagt doch ein wenig das ´vor2020-Feeling´.
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Ich finde ihn insgesamt lauter, der Charakter der originalen Anlage bleibt aber voll erhalten.
Ich habe bei unserem Turismo keinen Einfluss der Sporttaste auf dem Klang feststellen können, egal ob mit der Serien-AGA, oder dem Ulter...
War das nicht so das bei Saugrohr Einspritzung kein OPF erforderlich ist da er kein Feinstaub oder was auch immer wie ein in den Brennraum direkt einspritzender Motor die super "gefährlichen" Abgase hat.Mein deutsch ist heute wieder super,egal .Ihr wisst was ich meine.Also meiner BJ.2020 hat nur Kat also Hauptkat.
So ist es.
Wenn man Ki mit Kacke füttert kommt Kacke raus.😂Der Ulter ist bassiger als der originale Turismo Endschalldämpfer und er hat auch das schöne Turbosäuseln am Endschalldämpfer wie der Originale,was der Ragazzon nicht hat.Für meinen Geschmack das beste Preislungsverhältnis.
War das nicht so das bei Saugrohr Einspritzung kein OPF erforderlich ist da er kein Feinstaub oder was auch immer wie ein in den Brennraum direkt einspritzender Motor die super "gefährlichen" Abgase hat.Mein deutsch ist heute wieder super,egal .Ihr wisst was ich meine.Also meiner BJ.2020 hat nur Kat also Hauptkat.
Haben wir schon geklärt....
RE: Endschalldämpfer / Auspuffanlagen für A500/A500C mit Straßenzulassung
Der Ulter dürfte ja leistungstechnisch nicht schlechter als Serie (zB Monza) sein…?
Schlechter nicht, aber spüren tust Du da auch nichts. Leistungstechnisch bleibt es meiner Meinung nach gleich. (bei einem Turismo)
Da wäre der Ragazzon besser, aber klangtechnisch scheint dieser wohl ne Niete zu sein…?
Aktuell wird in der Bucht wieder einer verkauft, weil wohl deutlich zu leise bzw leiser als Serie…🙈
Da wäre der Ragazzon besser, aber klangtechnisch scheint dieser wohl ne Niete zu sein…?
Aktuell wird in der Bucht wieder einer verkauft, weil wohl deutlich zu leise bzw leiser als Serie…🙈
Kann ich nicht bestätigen. Ragazzon ist nur tief im Ton , daher hört er sich leiser an als er wirklich ist.
Gemessen nach Norm mit 89dBa gerade noch innerhalb der zugelassenen Grenze. ….also, „ leise“ ist anders….
Da wäre der Ragazzon besser, aber klangtechnisch scheint dieser wohl ne Niete zu sein…?
Aktuell wird in der Bucht wieder einer verkauft, weil wohl deutlich zu leise bzw leiser als Serie…🙈
Die ersten tausend oder mehr Kilometer ist er enttäuschend.
Wenn er aber paar Mal richtig heiß wird, wird er um einiges lauter.
Ich muss noch die komplette Bremsanlage neu machen, aber sobald ich das erledigt hab, mach ich Mal ein Video während der Fahrt.
Ich habe hier einen liegen, gebraucht in top Zustand, knapp 1.500Km verbaut gewesen. Bin mir unsicher, ob ich ihn montieren soll…
Fahre einen Competizione
Ich habe hier einen liegen, gebraucht in top Zustand, knapp 1.500Km verbaut gewesen. Bin mir unsicher, ob ich ihn montieren soll…
Fahre einen Competizione
Je nach vorherigem Einsatz entweder noch 500-1000km oder er ist schon soweit. Schau mal mit einem Endoskop hinein. 😎
…also wird der RZ deutlich lauter? Ich möchte keinen extrem lauten nervenden Sound, aber man darf hören, dass es ein Abarth ist…
Sonst kann ich einen 1.0 Corsa fahren 😂
Ich sag’s mal so. Im Innenraum vernehmlich, aber nicht Aggro. Direkt dahinter: gute Föhnwelle im Tieftonbereich🤪. Ab 4000 rpm……hmmmm…. Jerchiofanfare?!……Kenne ich leider nur aus dritter Hand ( ich bin mir ja noch nicht selbst hinterher gefahren😎👍🙃)
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