Beiträge von speedy123

Ausdrücklichen Dank für das Biposto Diagramm.

Jetzt verstehe ich endlich die ausgeprägte Zurückhaltung beim Veröffentlichen von realen Messwerten.

Bei diesen miserablen Daten würde ich mich auch in positive Sprüche und frohlockende Versprechungen flüchten.

Nur noch 200 Nm bei 3.000 U/Min. sind sogar 20% unter der angegebenen Serienleistung. Leistung erst ab 4.500 U/Min. ist kein wünschenswertes und brauchbares Ergebnis für einen Tuner sondern eher ein dokumentiertes Totalversagen.

Ob es nun nur an der verbauten Hardware oder auch zum Teil an mangelhafter Software liegt bleibt offen, aber diese schauderlichen Werte können ohne den Wunderkrümmer auch nicht mehr viel schlechter werden.

Lustig, alles simuliert, alles berechnet, aber nicht ein Handfester Beweis.

Auch hier fällt dem gekonnten und aufmerksamen Leser auf, dass ihr eurem Diagramm verschweigt, dass das augenscheinlich mit einem Euro 5 gemessen wurde, was Videos auf Youtube beweisen.

Redet dann aber von ME17 (die es in einem Euro 5 nie gab), redet von Sensoren die ausgelastet sind,... Ihr vermischt so viele Sachen, die einem Kenner in der Szene einfach nur die (Rest) Haare zu Berge stehen lassen.

Die Abarth Szene sind keine Kiddies die sich durch schöne Videos und ein bisschen Marketing alllllllles verkaufen lassen.

Hab soeben in die Glaskugel geschaut : Als nächstes wird deine Werkstatt den Kabelbaum als zuverlässige Fehlerquelle ausfindig machen.

Der genaue Inhalt vom erteilten Werkstatt Auftrag und von der Rechnung wären jetzt für eine Beurteilung hilfreich.

Zitat von Yoshi

Ein groeßerer Lader ohne den Kruemmer spricht nur sehr spaet an. In Verbindung mit dem HRE

Klingt irgendwie nach allgemeinüblicherwarschonimmersodrummussessosein Allerweltsaussage (hab ich erst unlängst am Biertisch auch gehört) - ohne vergleichbare Messung alles nur ärmliche Unkenruferei.

Wäre doch eigentlich alles ganz einfach zu lösen:
Fz. messen mit Krümmer Nr. 1 und dann gleiches Fz. (mit gleichem Sprit auf dem selben Prüfstand) mit Krümmer Nr. 2 messen.

Solange der Hersteller (und dessen Fanclub) diese Messung nicht liefert steht das HRE eher für

H offnung(slos)
R ätselraten
E n(d)täuschung

Zitat von GT_driver

Eventuell ist Dir entgangen dass Du 2 unterschiedliche Lader vergleichst

Mir ist ganz sicher nichts "entgangen" !

Jeder ist für den Inhalt seiner Posts selbst zuständig und verantwortlich. Hier wird permanent schönredend wiederholt und durch Mischkomponenten verwirrt.

Daher wurde auch der Vergleich der Leistungsentfaltung nur durch "Krümmeraustausch" (gleicher Lader) bisher tunlichst vermieden.

Offensichtlich bringt ein grösserer Lader mehr Leistung (völlig neue Erkenntnis!!!) - mit und ohne Wunderkrümmer für ~1.000 €.

Was der Wunderkrümmer alleine bringt ist völlig unbekannt. Warum nur?

Für ~300 € gibt es schon andere "KRUMME DINGE": Hier z.B.: http://baq-garage.pl/produkt/kolektor-wydechowy-1-4-t-jet/

lt. deiner Werkstatt war es ja zuerst die Muliair-Einheit die Ursache.

Wenn es jetzt (lt. deiner Werkstatt) der Turbo sein soll, dann war die Mulitiair-Einheit ja offensichtlich nicht die Ursache.

Die Zündkerzen als Ursache verneint deine Werkstatt - nur warum? Zu billig?

Will ja nicht unken, aber als nächstes wird dann wohl bald noch das Steuergerät (von deiner Werkstatt) als Ursache definiert werden.

Bei den 1,8 bar sind schon die 1 bar Umgebungsdruck abgezogen. Es wird nicht besser, je länger man darüber redet.

Der Leser, der aufmerksam deinen gepostet Log lesen würde, würde lesen, dass fm33 bei 3300 1.8 bar hat. Du schreibst, euer Lader mit eurem Krümmer macht 1,5bar bei 3300 Umdrehungen. Also was soll das Ding bringen?

Habe mir jetzt die 57 Beiträge zu diesem Krümmer und das Leistungsdiagramm nochmal aufmerksam reingezogen.

Das gezeigte Leistungsdiagramm und die dominante Beschreibung über die Kraftentfaltung untenrum, Vermeidung eines PS-Monsters mit dem mutigen Vergleich zum grossvolumigen Motor kombiniert mit der absurden Abrede des Nutzens von Drehmoment ergibt dann zusammengefasst folgendes Bild:

Bei/~bis halber Nenndrehzahl weniger Leistung als Serie.
Es gibt offensichtlich bisher keinen "Kunden" hier im Forum, der diesen Krümmer hat und sich dazu geäussert hat.

In welcher Werkstatt bis du mir deinem Abarth?

Der Blick auf die Seite von MAZZA zeigt dir mit Stage2 auf der Sporttaste die tariffreundliche Lösung. Kommt untenrum sogar besser mit dem IHI.

Die grosse Brembo ist bei allen 180PS Abarth serie. Der Monza fehlt beim inserieren Abarth. Bei 3 Jahren nach der Erstzulassung noch von einer Tageszulassung zu sprechen ist mutig aber die inserierten Seitenairbags in der inserierten Volllederausstattung sind Dummheit.

Es ist der auf der Fahrerseite

Liebster hochverehrter Admin: Ich habe meine Ausdrucksweise hier zu sehr gezügelt. Die angebrachte Formulierung "Schwarzarbeit" habe ich durch "starkpigmentiert" ersetzt. Leider versteht den geschmeidigen Unterschied hier offensichtlich nicht jeder.

Zusammengefasst lese ich hier:

Die Blenden sind billig und sehen auch so aus.
Mit Rechnung sind die Blenden dann nicht mehr so billig - sehen dafür aber tatsächlich ---》auch nicht besser aus.

Was sagt Bob dazu?

Lieferzeit ist 14 tage und kosten 199 €

Gibt es eine ordentliche Rechnung oder läuft das aufs Konto "starkpigmentierte Leistung"

guxduhier

http://www.autocats.ws/manual/…uze/SM-T/92293838.DE.html

Zitat von MartiniRacingAbarth

Bei mir beide, auch in Vorführwagen, liegt daran wie das Spiegelglas eingestellt ist vermutlich.

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Super Werbung ! EHRLICH

Haben der Holländer und die halbe Autowelt ggf. auf ein Fz. mit Serienfahrwerk und ggf. Serienauspuff geboten oder ist das hier ggf. ein Tipp zum Betrug? Toll !