Moin,
bei meinem GPA war es damals ein defekter Bremslichtschalter am Bremspedal.
Gruß
Kai
Moin,
bei meinem GPA war es damals ein defekter Bremslichtschalter am Bremspedal.
Gruß
Kai
Hi,
der Motorklang ist durch nichts (!) zu bezahlen. Und mal ehrlich, das Leben ist zu kurz um nur vernünftige Auto´s zu fahren. Mögen die laufenden Kosten auch höher sein (Steuer und Verbrauch), wenn das Fahrzeug, so wie Du schreibst, keinen Wartungsstau hat würde ich den Tausch machen (allerdings mit dem 156er GTA
, wäre der von meinem Vater kein Sportwagon gewesen, hätte ich den jetzt statt dem EVO).
Gruß
Kai
Endlich liest man sowas auch mal in der Presse, wird aber an Herrn Stadler abperlen wie Wasser an unseren Frisch gewachsten Schätzchen ![]()
Bewegt sich bei dem Club eigentlich noch was, oder ist es "gestorben"??
Gruß
Kai
Hi,
ich kenne es auch so, dass man 2/2 fahren darf, ABER: In meiner Zulassung steht eindeutig drin:
"Rundum nur Räder und Reifen EINES Hersteller´s zulässig"
Also guck mal in Deine Zulassung. Es ist auch die Frage wie der TÜV diesen Passus sieht, ob der die Unterschiedlichen "Baureihen" der Reifen als Abweichung sieht ![]()
Gruß
Kai
Hi,
kleine Frage am Rande, kann man das "Geblubber" auch dann "nachrüsten" wenn bereits eine Leistungsoptimierung eines Mitbewerber´s erfolgt ist??
Gruß
Kai
Hi,
zahle seit der Eintragung des RS-S, 190 Euronen
.
Gruß
Kai
Hört sich ganz stark nach toter Bakterie mit Zellenschluß an, hatte ich auch schon an einem Firmenwagen, neue rein und ab geht´s.
Gruß
Kai
Hi,
ich kann dieses verhalten nicht bestätigen, was aber auch an der G-Tech Box liegen könnte. Meiner hat beim anwerfen die ersten paar Minuten sogar eine etwas erhöhte Leerlaufdrehzahl ![]()
Gruß
Kai
Hi,
ich weiß zwar nicht ob es hier richtig ist, weil es mit dem Stammtisch in Frankfurt auf den gleichen Termin fällt, aber guckt mal:
http://www.klassikstadt.de/201…such-in-der-klassikstadt/
Vielleicht interessiert es ja nicht nur die Rhein-Mainer
Gruß
Kai
Hi,
falls es eh nicht schon irgendwo erwähnt wurde, hab ich folgenden Senf dazu zu geben:
1. Warmfahren: Ich hab mir gleich zu Anfang eine Öltemperaturanzeige eingebaut, erst nach ca. 10 km hat mein Wägelchen eine Öltemperatur ab der ich bedenkenlos auf die "Tube" drücken würde (80 Grad).
2. Kaltfahren: Wenn ich ihn mal so richtig ran genommen habe, sind bei mir die letzten 5km "Bummelfahrt" angesagt, d.h. gemütlich in den möglichst höchsten Gängen mit so wenig wie möglich Ladedruck, dann ist die Thermik bis zum Abstellen wieder im grünen Bereich.
3. Abstellen nach Leistungsabruf: Ich weiß jetzt nicht, wer am vergangenen Wochenende die 24H auf dem Nürburgring am Fernseher verfolgt hat. Als Christian Menzel (ich meine er war´s) als Co-Kommentator im "Glashaus" war wurde grade ein Tankstop eines SLS kommentiert der beim Nachtanken seinen Motor abstellen muss, wie eigentlich alle anderen auch, AUSSER FAHRZEUGE VERSCHIEDENER HERSTELLE DIE MIT TURBOAUFLADUNG FAHREN, macht Euch mal Gedanken warum man für die Turbo´s das Reglement geändert hat ....
Gruß
Kai
Ransel-Classic ist eine Bergrennveranstaltung, hauptsächlich für Klassiker, in einer Gastklasse sind aber auch jüngere zugelassen. Im Modus 1 kannste praktisch mit Deinem Schätzchen mitfahren, genaueres findest Du hier:
Gruß
Kai
Das waren nur wenige der fast 400 Bilder von gestern. Habe leider die falschen Klamotten dabei gehabt und deshalb den 131er in Aktion verpasst
. Markenfremde Bilder hab ich erst mal weg gelassen, wenn gewünscht gibt es auch noch ein paar von denen.
Gruß
Kai
PS: Ich hab´s glaube ich in die falsche Kategorie gepostet
Und noch ein paar.
Weiter geht´s.
Hi,
nachfolgend ein paar Bilder unserer "Ahnen"
Heute zwischen Bad Kreuznach und Bad Sobernheim ein weisser 500er haben uns nett gegrüßt.
Gruß
Kai
Hi,
sieht gut aus, ist aber wenn Du es wieder weg machen möchtest eine Arbeit für einen der Vater und Mutter erschlagen hat. Ja, ich hatte es auf den Felgen meines 156er´s. Weg musste ich es machen nach dem ich neue Gummi´s gebraucht habe, da hat sich das Zeug am Felgenrand abgelöst
. Und dann ging das Gefummel los, habe mir dann die Schmutzfräse auf den Kärcher gespannt und das meiste weg bekommen, kleine Reste die so nett in den Ecken hängen bleiben hab ich dann mit Nitroverdünnung beseitigt.
Also ich hoffe für Dich, dass Deine Reifen noch sehr jung sind, und Du einen reifenschonenden Fahrstil an den Tag legst damit Du lange Spass damit hast.
Gruß
Kai
PS: Normale Hochdruckreiniger (nicht zu dicht) und Waschstraße hält das Zeug aus.
Und noch ein paar.
Hi,
mal ein paar neue Bilder :-). Und bevor es einen "Mecker" gibt, weil der eine Scorpion falsch herum ist, das ist einzig und alleine der Symethrie geschuldet ;-).
Gruß
Kai
PS: Nur mal so am Rande, was hat die Diskussion über die Zusatzinstrumente in meinem "Fred" zu tun, da gibt es doch einen im allgemeinen Teil. Hab nix gegen Kritik und Anregungen aber das lief/läuft nun doch weit von meinem "Wägelchen" und meiner Lösung weg.
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