Also Bitte, wer ist so blauäugig und überweist im Vorfeld einen 4 oder gar 5-stelligen € Betrag!? Tut mir leid, da kann ich kein Mitleid empfinden! Beruht deine Behauptung auf fundierten Kentnissen das HRE so vorgegangen sein soll?
So blauäugige Menschen solls leider geben - mehr schreib ich JETZT nicht mehr dazu um das Thema nicht "durch den Kakao zu ziehen".
Spätestens Ende November (da verzeichnen wir dann 10 Monate) werdet ihr wieder von mir hören.
Da es hierbei um meinen Punto geht, möchte ich folgendes klarstellen.
Die Sachlage ist bis auf weiteres sowohl mit dem Forenbetreiber, als auch mit HRE und mir geklärt - der Post bleibt auch offline.
Hätte man mich zuvor kontakiert, und mir gesagt, was Sache ist, hätte ich den Post auch nicht erstellt.
Ich bekomme diesen SO das was ich wollte (Fotos und Kostenaufstellung).
Auch wurde mir ein Fertigstellungstermin genannt.
Wie's weitergeht wird sich zumindest schon mal in 2 Tagen zeigen 
LG
Martin
Ich melde mich mal wieder zu Wort
Ich habe lange nachgedacht ... kurz und knackig ... es wird wiedermal (diesmal deutlich mehr) umgebaut!
Da ich für so ein "verbasteltes" Auto (Prinzessin) kaum Geld bekommen würde (bei einem etwaigen Verkauf), ist die Entscheidung auf den 265PS oder 280PS Umbau aus dem Hause HRE gefallen ... und auch schon in Planung.
Neuwagen wäre zu teuer (zumindest das, was ich gerne haben möchte, wenn es schon neu sein sollte).
Ich möchte diesmal alles aus einer Hand und mit Qualität haben, welche etliche Jahre halten wird - daher fiel die Wahl auf HRE.
Hatte bereits mehrmals Kontakt (whatsapp und Telefonate) --> Die Jungs sind echt super drauf!
Last but not least - der quasi Hauptgrund ist auch der Vergleich ihres 265PS Kits zu meiner 235PS TD04 Version.
Obwohl "nur" 30PS + 30NM + 1.000rpm höhere Drezahl vorhanden ist, ist der Unterschied bei 100-200 km/h ganze 7(!) Sekunden (habs per Video verglichen!).
Wenn die HRE Version 200 fährt, bin ich erst bei 170km/h ...
HRE benötigt für 100-200 km/h 11 Sekunden - meine TD04 Version benötigt 18 Sekunden.
Es wird sich somit in den kommenden Monaten einiges tun.
Wunsch ist es, das Auto für das Frühjahr 2020 fertig zu haben.
LG
Martin
Ich muss leider so blöd fragen, da ich mich eigentlich kaum auskenne
Meinst du dieses Teil hier?
https://italo-fahrzeugteile.de…Becherwelle-55207526.html
was genau meinst du mit Mitnehmer?
das Gestänge selbst?
und ja - 5Gang Getriebe ... obs das selbe wie im 595 is ... das weiss ich leider nicht.
Gesendet von meinem SM-A320FL mit Tapatalk
Hallo,
hatte bei meinem alten stilo sowas ähnliches. war das zweimassen schwungrad. vielleicht hilfts
Mein Zweimassen-Schwungrad war auch hinüber - nur ist es schon gegen ein Einmassen-Schwungrad von GTech getauscht - und Vibrationen sind halt noch immer ab und an da.
Mal mehr, mal weniger und vor Allem öfters auch garnicht 
Ich habe zur Zeit ein ähnliches Problem bei mir ists vom Gefühl her im 4ten Gang wenn es Berg auf geht am schlimmsten.
Bei mir ists (wenn es vibriert) im 2. und vor allem auch im 3. am schlimmsten.
Es kommt mir zum Teil so vor, als könnte auch die Software einen Knacks haben.
Irgendwie so, als wäre das Benzin-Luft-Gemisch in den unteren Touren nicht richtig.
Ich war auch schon bei jemanden anderen, als bei meinem Mechaniker, der eine Abgasmessung machte.
(Deren Vermutung von einer Probefahrt waren Einspritzdüsen und Benzinpumpe)
Im Leerlauf war Lamba ein bisschen über 1,00 (ca. 1,15 oder so) ... erst beim Gasgeben im Stand ging Lamba ziemlich genau auf 1,00 runter.
Oder irgendwo wird Falschluft gezogen.
zB dass der Auspuff ein Loch hat
Oder der Krümmer einen Haarriss hat
Schreib doch bitte nochmal kurz zusammen, was bislang alles getauscht/ausprobiert wurde.
Ich blicke auch gerade nicht mehr durch...
Danke.
Aaaalso ...
- Powerflex PU-Buchsen rundum (lila)
- B14 Fahrwerk (war vor allem vorne hinüber) --> VMAXX Fahrwerk (ist relativ "weich" eingestellt, vorne mit Restgewinde - hinten komplett unten)
- Koppelstangen von Meyle
- Original Zweimassenschung (war hinüber) --> erleichtertes Einmassunschwung von GTech
- Vordere und hintere Radlager (inkl Dichtring hinten vom Opel Corsa OPC)
- neue verstärkte Kupplung
- Antriebswelle vorne links und rechts (nicht das Gestänge, sondern nur die Getriebeseitigen und Radseitigen Gelenke)
- 4x Zündspule von Bosch
Ich glaub das waren so im Großen und Ganzen die letzten Änderungen.
neue Erkenntnis:
Vibrationen speziell im 1., 2. u. 3. Gang!
Gang 4 und 5 (zb Autobahn) quasi null Vibrationen.
ab grob 3.500 rpm kein bis weniger Vibrieren - speziell in höheren Gängen (das is auch der Zeitpunkt wo der Turbo richtig da ist)
Bergaufahren ist zum Teil böse, wenn man zb bei 2.200 rpm rauf"rollt" und nicht gerade am Beschleunigen ist.
Kann mit diesen Infos irgendjemand eine Vermutung abgeben oder ggf Komponenten ausschliessen???
Gesendet von meinem SM-A320FL mit Tapatalk
Antriebswellen zum Teil getauscht - steht eh ein paar Posts weiter oben
Dichtring --> Lösung für Radlager-Problem hinten DIY
Motorlager ist bis jetzt nicht getauscht, nein ... Mech meinte aber, dass der "Ausgang" beim Grteiebe auch ein leichtes Spiel hat
Es kommt mir so vor, als wäre ein Beschleunigen nach einer Links-Kurve das Vibrieren generell vorhanden bzw stärker, als Beschleunigen auf einer Geraden oder nach einer Rechts-Kurve
kurze Zusammenfassung:
altes ZMS war hinüber
neues EMS inkl Kupplung verbaut
speziell die hinteren Radlager waren schon sehr mitgenommen
alle 4 Radlager getauscht
Auto fährt zu 90% stabil ohne Geräusche und Vibrationen.
Aaaaaber ... die Vibrationen sind leider nicht 100%ig weg - sporadisch treten diese beim Beschleunigen noch ab und zu auf - zwar dezenter, als zuvor ... aber dennoch.
Jetzt ist die Überlegung eines Tauschgetriebes ...
Könnt ihr mir da weiterhelfen ...
- welches Getriebe ich verbaut habe (5Gang 135PS Punto Evo)
- ob ihr ggf. gute Kontakte zu jemanden habt, der ein passendes überholtes Getriebe hat
Gesamt betrachtet is trotz der deutlichen Verbesserung zu vorher meine Stimmung eher getrübt, da ich nochmals Geld in die Hand nehmen muss bzw. sollte.
LG
Martin
Gesendet von meinem SM-A320FL mit Tapatalk
Ein kleines Update meinerseits ...
EMS (20% reduziertes Gewicht) inkl verstärkter Kupplung von GTech inkl. Ausdrucklager (über MW Motorsport bezogen - wieder seeehr unkompliziert!) liegt schon bei mir daheim.
Jetzt hab ich noch was passendes zu meinem "Gesamtproblem" hier gefunden ... und zwar die Radlager ("wummerndes" Geräusch).
(Lösung für Radlager-Problem hinten DIY)
Nicht nur die hinteren, sondern auch gleich die vorderen Radlager bestellt (SKF) + 2x diesen Dichtring von Opel werd ich mir auch noch für hinten besorgen.
Mechaniker hat leider erst ab 17.6 Zeit.
Wenn also ab 18.6 das Ganze dann nicht so rennt, wie ich mir das vorstelle (nach dem ganzen Geld, welches ich jetzt investiert habe),
dann werdet ihr wohl einen lauten Schrei aus Österreich hören ...
... ich bin mir eh nicht mehr sicher, ob das sich das alles rentiert ... bei 160tkm ... aber naja ... is halt doch meine Prinzessin :]
Ihr hört von mir ...
LG
Martin
soooo ...
Die Geräusche sind zum Teil weg - soll heissen, dass die Antriebswelle schon was hatte.
Wahrscheinlich schon Folgeschäden von einem höchstwahrscheinlich kaputtem ZMS?!
Ich befürchte, dass ich nicht noch grob 6 Monate mit dem jetzigen ZMS weiterfahren kann bzw. sollte.
Die Vibrationen sind zum Teil schon stark - speziell beim Kraft-Abverlangen aka Beschleunigen.
Auch im Leerlauf beginnt das Auto nun SEHR SEHR SCHWACH (aber dennoch) unruhig zu Laufen.
Eigentlich wollte ich eine Getriebeüberholung UND eine Sperre ...
Aus jetziger Sicht wirds wohl "nur" ein EMS + neue Kupplung werden - sollte ich die Reparatur demnächst benötigen - was ich irgendwie schade finden würde.
Was würdet ihr machen?
"Normal" weiterfahren, bis es wirklich garnicht mehr geht?
Oder is das zu gefährlich, da - wenn das ZMS schon was weg hat - das Ganze dann ziemlich schnell zu sehr teuren Folgeschäden kommen könnte?
Getriebüberholung überhaupt notwendig?
Ich weiss grad nicht so recht weiter, was das beste wäre.
Auf der einen Seite fehlt das Geld für die Getriebeüberholung + Sperre.
Auf der anderen Seite muss ich um "nur" das EMS + Kupplung machen zu lassen schon mit der Bank reden ...
DIe wichtigste Frage wäre wohl - geht das ZMS dann von "jetz auf gleich" komplett kaputt - oder ist das ein laufender Prozess, den man abschätzen kann und ggf noch "langsam" weiterfahren kann?
Danke & LG
Martin
Jetzt wär der Einbau endlich soweit gewesen - jedoch passt die Getriebeseite nicht ...
Kann es sein, dass 46308126 für den Abarth und ned für den Fiat is?
Ein anderes Getriebe haben die 2 ja ...
Hab jetzt 2x das Rad-seitige Teil von SKF und das Getriebe-seitige Teil original genommen.
Kosten --> grob 220 EUR
Sobald es geliefert wurde und eingebaut ist UND ich auch ein bisschen damit gefahren bin,
werde ich wieder berichten, ob das Problem noch immer besteht - oder ich einfach wieder "normal" fahren kann
LG
Martin
Hi!
D.h. zusammengefasst würde ich dein gepostetes jeweils 2x benötigen, oder?
PLUS das hier: 55207526 ???
Oder benötige diesen Aufsatz wahrscheinlich nicht, da hier nichts bewegliches dabei ist?
So wie ich das sehe und mir vorstelle, wird das dann einfach über dieses Teil (46308126) hier gestülpt?
Das wäre natürlich dann um EINIGES billiger.
Danke & LG
Martin
hi - 180euro für die komplette welle?
ich würde 2x 51947023 + 1x 55207526 benötigen (gefunden für ca 900 eur gesamt)
kann mir grad schwer vorstellen dass es das auch gesamt für 180 geben soll.
wenn du mir wirklich mal marke und co sagen könntest, wär das toll
danke & lg
martin
Gesendet von meinem SM-A320FL mit Tapatalk
Update: bisher nichts getan - und das unruhige Fahren besteht natürlich noch immer.
Mechaniker hat jetzt beim Service nochmals genauer geschaut, was ich nun definitiv benötige.
Im Prinzip hat "alles" ein bisschen Spiel. Man kann es nicht wirklich eingrenzen - somit sollte alles getauscht werden.
D.h. nur ein Teil tauschen wird nichts (mehr).
Gibt es andere Antriebswellen, die man nicht über Fiat beziehen "muss" - und welche deutlich unter 1.600 Euro liegen?
Danke & LG
Martin
Ich hoffe ihr könnt mir helfen 
Ich hab das Problem, dass es schon etlicher Zeit doch recht unrund ist beim beschleunigen.
Aber auch in gewissen Drehzahlen bzw sogar auch beim "Vom Gas gehen".
Also zusammegfasst - es vibriert fast dauernd
Auch höre ich - so glaube ich zumindest - ein "Poltern" (rechts?!) vorne.
Von neuen PU Buchsen rundum über nun komplett neues Fahrwerk (das B14 war definitv nach knapp 80tkm hinüber) ist das Vibrieren leider noch immer da.
Eine Getriebeüberholung inkl neuer Kupplung und EMS wollte ich wegen der Kosten eigentlich heuer nicht machen (sollte ich irgendwelche Tripodensterne oder Töpfe tauschen müssen)...
Laut Mechaniker muss die Halbachse (mal nur rechts) neu.
Er meinte sich auch daran erinnern zu können (er kennt das Auto von Beginn an),
dass ganz am Anfang bei knapp 40tkm (Auto hat jetzt 155tkm am Buckel) Schmierung aus der rechten Antriebswelle kam und er das halt "repariert" hat.
Ich denke nun ist es Zeit das ganze Ding zu tauschen.
Von Fiat kamen nur utopische Preise von bis zu 1600 Euro der ganzen Antriebswelle ...
Daher wollte ich es selbst kaufen.
Kann mir hier jemand mit Teilenummern oder gar nem Link weiterhelfen?
Und ist die linke und rechte Seite gleich lang?
Macht es Sinn beide Seiten zu tauschen?
Gibt es "vertsärkte" Antriebswellen - die bei ca 240PS auch Sinn machen würden?
ACHTUNG: FIAT (!) Punto Evo 135PS.
Vielen Dank & LG
Martin
ich hab den llk seit einigen jahren in meinem punto verbaut - bin nach wie vor zufrieden damit!
Gesendet von meinem SM-A320FL mit Tapatalk
ja, hat alles gepasst!
klang vom ragazzon esd war aber nicht mein ding muss ich sagen - zu viel "pfauchen".
meine aktuelle variante ist:
dp mit hjs, ragazzon mittelschalldämpfer und supersprint endrohr (ja, kein dämpfer hinten).
könnte ne spur leiser sein (vor allem auf der autobahn - da keine rückbank zwecks dämpfung) aber klingen tuts nu schon genau nach meinem geschmack
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Ich melde mich mal wieder kurz
Ich hatte jetzt grob 80tkm das B14 verbaut - war soweit auch sehr zufrieden damit.
Jedoch hat es eben nun den Geist aufgegeben – beide vorderen Stossdämpfer waren hinüber.
Und da ein paar neuer Stossdämpfer vorne (keine Federn und nichts für die HA) knapp 600 Euro gekostet hätten – und ein komplett neues B14 nur grob 100 Euro – hab ich mich nach längerem Überlegen für das VMAXX entschieden.
Preis des gesamten Fahrwerkes (inkl einstellbarer Härte) <500 Euro!
Zusätzlich haben wir rundum auch gleich PU Buchsen verbaut.
Und nachdem auch nun endlich die Spur wieder richtig eingestellt wurde (inkl -1,5° an der VA) muss ich sagen, dass sich das Auto verdammt sexy fährt – wirklich top! Macht endlich wieder Spass Auto zu Fahren
Hervorheben möchte ich auch den wirklich grenzgenialen Kontakt mit MW Motorsport – zu 100% per whatsapp – und mit einer Erreichbarkeit, wo sich andere Anbieter was abschauen könnten.
Somit auch nochmal Danke an MartiniAbarthRacing (Forum Mitglied) für die Kontaktweitergabe und an den Michael Woizeschke (MW Motorsport) für den spitzen Support!
Als nächstes grosses Projekt sehe ich eine Getriebeüberholung inkl. Sperre + leichterem EMS + neuer Kupplung ... aber wie immer ... muss mal aufs Geld warten
