Beiträge von Catalandresito

Ich finde es echt erstaunlich, wie sehr der 595 Competizione den Charakter mit unterschiedlicher Farbe ändert:

Sieht er in Modena-gelb, schwarz/grauen bzw. schwarz/schwarzen Sabelts und gelben Bremssätteln wie ein kleiner Ferrari aus & ruft - zumindest subjektiv - diesen "Ich-will-Haben"-Reflex am stärksten hervor ( Walbi: Mit Deinem Post: "Zu Gelb kann ich nur folgendes sagen: Hätte mir fast den Kopf verrenkt als ich einen 595 Competizione Serie 4 in Gelb am Straßenrand im vorbeifahren gesehen habe Einfach nur der W A H N S I N N" hast Du da wirklich Recht!), ändert sich das ganze mit Campovolo-grau und schwarz/braunem Interieur fast schon in Richtung kleiner GT, während das Abarth-rot m.A.n. dann genau den Spagat zwischen beiden schafft.

Ich werde mir wohl alle drei nochmal "live" anschauen und dann entscheiden.

@ nickname: ...und innen schwarz/schwarz, grau/schwarz, braun/schwarz (Teilleder) oder "nur" schwarz oder braun (Vollleder)?

nickname: Welches grau hast Du geordert?

Ja, das war irgendwie ein Fehler hier - werde es gleich wieder löschen!

Nochmal ein kurzes Frühmorgens-Update - und nach dem wieder mal x-tenmaligem Betätigen des Abarth-Konfigurators (Farbenvergleich Abarth-rot, Modena-gelb, Campovolo-grau) - stimme ich euch allen zu: JEDE Farbe hat was für sich.

Gelb: Sorry, aber einfach G E I L - erinnert mich immer an - ist ja die gleiche Farbe - Ferraris und mein letztes Probesitzen (nicht in Kaufabsicht; war im Rahmen der vorletzten Mille Miglia in Brescia als Zuschauer; ich saß da kurz mal in einem Ferrari eines holländischen Auto-Verrückten) in einem Gelben mit ebenfalls brauner Innenausstattung, außerdem gefällt die Farbe meiner kleinen Tochter (bald 4 1/2) am besten ("Papi, Du sollst das gelbe Auto kaufen!"). Mal sehen, wie schwer dieses Argument wiegt - vielleicht lässt sie sich mit ein paar Gummibären Richtung Campovolo bewegen... . Anfangs sagte ich immer: Gelb, es MUSS gelb sein - aktuell bin ich ein wenig davon abgekommen, weil ich Campovolo bis dato nicht "auf dem Schirm" hatte, mir diese Farbe aber immer besser - dazu gleich - gefällt. Weiteres Argument "gegen" gelb ist die Innenausstattung: Diese sollte/muss bei mir einfach braun/schwarz sein, was bei Gelb nicht unbedingt 100%ig harmoniert. Und schwarz/schwarz oder schwarz/grau gefällt mir einfach nicht so gut.

So, zu rot: Fast die gleichen Argumente, allerdings ist diese Farbe auch für die kleine Senyora kein Thema. Das gewichtige Tochter-Argument entfällt damit. Ebenfalls mit braun/schwarz nicht so perfekt harmonisch, finde ich.

Deshalb, haha: Cam-po-vo-lo. Zunächst dachte ich immer, grau wäre, insbesondere beim Abargh, langweilig - außerdem ist ja auch mein ST200 "asphaltgrau" und die beiden Farben sind nicht unbedingt so unterschiedlich. Vielleicht sollte ich einfach beide Autos behalten (aktuell ist der ST200 noch nicht verkauft) - dann würde bei Campovolo vielleicht zunächst nicht mal auffallen, dass es zwei verschiedene Fahrzeuge sind bzw. - bis zum Verkauf des ST200 - ein weiteres dazugekommen ist, zumindest bis zum Zeitpunkt des Anlassens hin LOL.

Aber um zum Punkt zurückzukommen: Campovolo-grau finde ich in Verbindung mit der braun/schwarzen Innenausstattung perfekt. Dezente und für mich ausreichende Farbtupfer sind dann die roten Bremssättel und die kleinen 595-Applikationen an den Seiten sowie das Abarth-Logo im Grill, außerdem der Estetico-Kit in schwarz oder grau. Wird desh. wohl - vorbehaltlich des Tochter-Arguements - . auf den Campovolo-595 rauslaufen!

Freue mich sooooooooo, wenn ich das Ding tatsächlich bestelle...

@highgate: Wo in Spanien bist Du denn? Bin ja auch regelmässig dort, hatte ich Dir ja schon mal geschrieben...

Nochmal ein kurzes Frühmorgens-Update - und nach dem wieder mal x-tenmaligem Betätigen des Abarth-Konfigurators (Farbenvergleich Abarth-rot, Modena-gelb, Campovolo-grau) - stimme ich euch allen zu: JEDE Farbe hat was für sich.

Gelb: Sorry, aber einfach G E I L - erinnert mich immer an - ist ja die gleiche Farbe - Ferraris und mein letztes Probesitzen (nicht in Kaufabsicht; war im Rahmen der vorletzten Mille Miglia in Brescia als Zuschauer; ich saß da kurz mal in einem Ferrari eines holländischen Auto-Verrückten) in einem Gelben mit ebenfalls brauner Innenausstattung, außerdem gefällt die Farbe meiner kleinen Tochter (bald 4 1/2) am besten ("Papi, Du sollst das gelbe Auto kaufen!"). Mal sehen, wie schwer dieses Argument wiegt - vielleicht lässt sie sich mit ein paar Gummibären Richtung Campovolo bewegen... . Anfangs sagte ich immer: Gelb, es MUSS gelb sein - aktuell bin ich ein wenig davon abgekommen, weil ich Campovolo bis dato nicht "auf dem Schirm" hatte, mir diese Farbe aber immer besser - dazu gleich - gefällt. Weiteres Argument "gegen" gelb ist die Innenausstattung: Diese sollte/muss bei mir einfach braun/schwarz sein, was bei Gelb nicht unbedingt 100%ig harmoniert. Und schwarz/schwarz oder schwarz/grau gefällt mir einfach nicht so gut.

So, zu rot: Fast die gleichen Argumente, allerdings ist diese Farbe auch für die kleine Senyora kein Thema. Das gewichtige Tochter-Argument entfällt damit. Ebenfalls mit braun/schwarz nicht so perfekt harmonisch, finde ich.

Deshalb, haha: Cam-po-vo-lo. Zunächst dachte ich immer, grau wäre, insbesondere beim Abargh, langweilig - außerdem ist ja auch mein ST200 "asphaltgrau" und die beiden Farben sind nicht unbedingt so unterschiedlich. Vielleicht sollte ich einfach beide Autos behalten (aktuell ist der ST200 noch nicht verkauft) - dann würde bei Campovolo vielleicht zunächst nicht mal auffallen, dass es zwei verschiedene Fahrzeuge sind bzw. - bis zum Verkauf des ST200 - ein weiteres dazugekommen ist, zumindest bis zum Zeitpunkt des Anlassens hin LOL.

Aber um zum Punkt zurückzukommen: Campovolo-grau finde ich in Verbindung mit der braun/schwarzen Innenausstattung perfekt. Dezente und für mich ausreichende Farbtupfer sind dann die roten Bremssättel und die kleinen 595-Applikationen an den Seiten sowie das Abarth-Logo im Grill, außerdem der Estetico-Kit in schwarz oder grau. Wird desh. wohl - vorbehaltlich des Tochter-Arguements - . auf den Campovolo-595 rauslaufen!

Freue mich sooooooooo, wenn ich das Ding tatsächlich bestelle...

Aktueller Favorit ist Campovolo grau mit Esterico-Kit in grau & roten Bremssätteln. Gelb gefällt mir auch supergut, aber ich bin mir nicht so sicher, ob das mit der braun/schwarzen Innenausstattung, die ich eig. unbedingt haben möchte, so toll harmoniert.

N o c h nicht, aber zu 95% hab' ich mich dafür entschieden - werde wohl in 1-3 Wochen bestellen: 595, Campovolo grau, Modena-gelb oder Abarth-rot, Performance-Paket, Sabelt-Rennsportsitze braun/schwarz, DAB-Radio, Parksensor - fertig. Ganz evtl. nur Xenon, Beats und 7"-Navi.

Ich bin gerade gaaanz stark am Überlegen, in welcher Farbe ich den 595 Competizione mit Performance-Paket bestelle: Abarth-Rot, Modena-Gelb oder Campovolo-Grau, alle mit braun/schwarzen oder schwarz/schwarzen Sabelts. Akt. Favorit ist Campovolo, br./s Sabelts & Estetico-Kit in grau. Rot sieht aber auch geil aus und gelb ja auch, ...

@ Drehzahl: Dann hab' ich mich also nicht getäuscht mit der Begeisterung für die mechanische Sperre, oder?

@ lupi: Danke für Deine Antwort. Das Angebot für den (neuen) Abarth mit dem Performance-Paket, Beats und Sonderfarbe gelb oder rot liegt übrigens bei 26.790,- € und damit 3.500,- € unter dem Listenpreis. Also nicht so schlecht.

Speedbär:

Die Sperre in der Serie 4 ist meiner Ansicht nach ein Wahnsinnsfeature. Ich bin schon mehrere Autos mit Torque Vectoring Control, ... oder wie die elektronischen Sperren bzw. Bremseingriffe alle heißen, gefahren, die ihren Dienst allesamt mehr oder weniger gut verrichtet haben (im Mini R56 John Cooper Works war das z.B. eine elektronische Sperre, im ST200 ist es ein Bremseingriff) und über die man sich nicht großartig beschweren kann, aber perfekt ist nunmehr die in der Serie 4. Hier kann man wirklich überhaupt nicht mehr meckern, auch wenn ich jetzt z.B. noch keine anderen mechanischen und vielleicht nachgerüsteten Sperren (wie Drexler, z.B.) gefahren bin, aber der Unterschied zur Serie 3 ohne Sperre ist meiner Ansicht nach schon merklich spürbar:

Die Serie 4 mit Sperre macht jetzt wirklich genau das, was Du willst, ein Untersteuern findet - zumindest so mein Eindruck - nicht mehr statt. Mir kam er vor, wie die sprichwörtliche Kanonenkugel, die exakt in diejenige Richtung fährt, in der man das Lenkrad dreht. Ich konnte ihn - selbst auf engsten Kurven - nicht ansatzweise von der Spur abbringen. Betonung: Das Ganze findet auf hohem Niveau statt, also auch die von mir gefahrene Serie 3 ohne Sperre konnte schon echt saugut in jede Kurve geschmissen werden, aber halt doch nicht ganz so perfekt wie die Ausführung mit der Sperre.

Für mich, der schon seit jeher auf der Suche nach dem perfekten, kleinen Kurvenräuber ist, ein - wenn man die Wahl hat - Feature, für das ich auf alles andere verzichten würde und über das ich sehr froh bin, dass es überhaupt von einem Hersteller - neben Opel, der ihn im Corsa OPC verbaut - angeboten wird. Die Sperre ist für mich deshalb schon ein gewichtiges Kaufargument - auch, wenn ich die Entscheidung noch nicht getroffen habe. Der Preis von 26.290,- € ist halt doch eine Hausnummer....

Vielen Dank für die schnellen und unterschiedlichen Antworten.

@highgate: Gleiche Erfahrung - ich hatte mal ganz kurz eine Ducati Monster & musste auf den ersten Metern unweigerlich daran denken. Y, de donde en Espana vives? Estoy Casado con una Catalana y frecuentamente estamos en Catalunya, cerca de Girona adonde tambien sería el "campo perfecto" para el Abarth.

redtshirt: Nach Deinen Lobeshymnen zum GTA mit dem Arese 6er muss ich den bei Gelegenheit auch irgendwann mal fahren - hatte ich bis dato noch überhaupt nicht "auf dem Schirm". Deine andere Ansicht zu Polo GTI, Ibiza Cupra, Corsa OPC und ST kann ich übrigens gar nicht teilen. Ich finde, alle Autos fahren sich komplett unterschiedlich, auch wg. der unterschiedlichen Motorenkonzepte her. Den Clio hatte ich übrigens mal als Phase II (Bj. 2004) mit dem 2.0l Sauger und 179PS. Ging gut, hat mich aber nicht umgehauen. Den 201PS-Nachfolger bin ich wg. des zum Phase II Mehrgewichts von 200kg gar nicht mehr gefahren.

WM_Abarthig: Die Kollgen im ST-Forum habe ich bis dato noch gar nicht gefragt, da ich insgeheim wohl nach einer Rechtfertigung für den Abarth suche und die Antworten im ST-Forum wohl eher pro ST200 ausfallen würden. Werde ich aber wohl noch nachholen...

Zwischenstand zum Wochenende: Noch keine Entscheidung getroffen, aber ganz oft hin-und-herüberlegt... Am besten, ich behalte beide!

Das Schlimme ist, dass ich nach der Probefahrt mit dem roten 595 Competizione (Typ 4, also nach dem Facelift), der mich vor wenigen Wochen so begeistert hat, am vergangenen Freitag auch noch einmal einen Typ 3, auch 180 PS, allerdings ohne Sperre, gefahren bin mit dem Ziel, vielleicht doch nicht mehr ganz so begeistert zu sein. Ich dachte, vielleicht wäre ich bei der ersten Probefahrt vielleicht zu begeistert gewesen oder irgendetwas an diesem damals perfekten Tag - Sonne, trocken, leere Straßen - hätten meine emotionale Gehirnregion vielleicht beeinträchtigt. Aber: Denkste - im Gegenteil fuhr es mir auch auf der 2ten Probefahrt auf kleinen Kurvenstraßen (der Abarth-Händler liegt verkehrstechnisch diesbezüglich sehr gut!) relexartig ernsthaft immer wieder "geil, geil, geil" heraus. Wie eine kleine, bollernde Kanonenkugel schiebt diese Kiste an, mein lieber Scholli.....

Als Kilometerfresser mit 30.000 km pro Jahr würde ich den Abarth auf keinen Fall nehmen. Als "Spaß"- bzw. Zweit- oder Drittwagen sofort, aber für das tägliche Pendeln würde ich davon abraten. Erstens wäre mir der Abarth dafür zu schade (es sei denn, Du "räuberst" täglich von und zur Arbeit auf b-roads), zweitens würde mich - solltest Du Autobahnetappen oder längere Bundesstrassen fahren müssen - der fehlende 5. Gang und Tempomat nerven, schließlich ist auch der kleine 35l-Tank und der - zwar geile, aber auf Dauer viell. doch nervige - Sound für das tägliche Pendeln nicht unbedingt das Optimum. Für 30.000 km / Jahr empfehle ich deshalb eher ein normaleres und alltagstauglicheres Auto wie den Fiesta ST, Polo GTI oder SEAT Ibiza Cupra. Oder Du kaufst Dir einen ganz unemotionalen Wagen für das tägliche Pendeln und stellst Dir den 595 Competizione als Spaßbringer und Zweit- bzw. Wochenendwagen in die Garage.

Mann, jetzt hab' ich erst vor kurzem den Fiesta ST200 gekauft und bin nun das 1. Mal mit dem 595 Competizione mit mechanischem Sperrdifferential gefahren und bin VERLIEBT!!! Ich habe ernsthaft bis dato noch nie ein Auto gefahren, das dermassen viel Spaß macht wie dieser von mir gefahrene, rote Competzione 595.

Was tun: ST200 verkaufen und 595 ordern oder nicht? Mann, Mann, Mann, ...