Garantiefall mit Multiair Element bei 44.000 km

Also für mich wär der Spider nix wegen dem Motor =(

Wenn ich mit eigenen Augen den ersten Abarth mit über 200000km sehe und der Motor noch zu war, dann überleg ich weiter =)

Haha. So sieht es aus!

Zitat

Also für mich wär der Spider nix wegen dem Motor =(

Wenn ich mit eigenen Augen den ersten Abarth mit über 200000km sehe und der Motor noch zu war, dann überleg ich weiter =)

Gib mir noch knapp 70.000km

Domuno: wahre Worte!!!!

Über die Verbesserung der Haltbarkeit und dem Fehler ausmerzen kann man viel spekulieren. Die Praxis wird es wie immer zeigen

Gruß Apollo

Ich frage mich warum man sowas eigentlich immer wieder machen muss. Never touch a running system. Warum muss man da immer wieder solche Erfindungen wie eine MAE in Fahrzeuge verbauen? Wenn man sich doch andere Hersteller grosser Motoren ansieht wie AMG, eine gute Shelby Maschine usw. dann sind das doch ganz normale, einfache Motoren mit guter Aufladung und fertig. Die dinger halten ewig, bringen Leistung und nehmen sich im ausgleich einfach nur Sprit.

Das thema mit dem Verbrauch kann es ja wohl nicht sein denn wenn ich meinen MAE gegen den 595 Competizione meiner Frau vergleiche (ok, Punto ist etwas schwerer), dann ist der Unterschied im Verbrauch viel zu gering als das es das Risiko wert wäre lieber eine MAE zu fahren...

Alles interessante Antworten. Ich finde auch, man sollte den Punto nicht runtermachen, wegen einer gewissen Anzahl MAE Einheiten die Probleme machten, solange quantitativ keine Zahlen vorliegen - das Thema erschöpft sich ohne neue Erkenntnisse.

Ich habe aber noch eine Frage an euch Spezis: ab welcher Generation MAE wurden weniger Probleme beobachtet?
Ich habe von Wechsel/ Verbesserungen der BJ 2011/ 2012 gelesen.

Dies würde bei meiner Neuanschaffung eher für den Evo (2010-2012) anstelle eines SS (2012-) sprechen.

Grüsse Andreas

Der motor an sich wird nicht schlecht sein nur oft sagt man auch nicht die wahren gründe:

*service
*öl
*vollgas auf der autobahn usw

Ich würde ihn nicht kaufen weil die Möglichkeit eines schadens besteht der bei meinem gpa nicht auftreten kann.

Und mit service nehm ich es sehr genau =)

Glg. Domi

Natürlich ist es ärgerlich das die MAE kaputt gehen, aber verglichen zu den Steuerketten von Audi / VW usw hält sich der Schaden und auch die finanziellen Folgen noch im Rahmen, solange
nicht der ganze Motor wie bei Apollo flöten geht. Meine MAE hat jetzt bald 80'000km auf der Uhr, und den APE nur wegen der MAE schlecht zu machen finde ich irgendwie auch Schade.
Ich meine, seit ich weiss, das die Einheiten so empfindlich sind, habe ich die CHF 700.00, welche die MAE in der Schweiz kostet, auf der hohen Kante, so habe ich dann keine Überraschung
wenn die Einheit mal kaputt gehen sollte.

So siehts aus, beim GPA ist/war das Getriebe oft kaputt und beim APE die MAE...
Bisschen Schwund ist immer. Nichtsdestotrotz sind beide Modelle super. Den GPA bin ich bis fast 190.000km gefahren ohne Probleme, der APE hat jetzt 130.000km drauf und läuft auch... italienische Frauen und Autos haben ihr eigenes Temperament

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Für mich ist so ziemlich kede Art von schaden ok solange die Ventile nicht auf die Kolben schlagen den. Ab da wird es extrem ärgerlich.

Du hast 130.000 auf dem jetzigen und 190.000 auf den alten gefahren? Darf ich fragen ob zb die Turbos noch original sind also ohne Schaden bis jetzt? Und fährst Du mit der Start und Stop Automatik?

Beide Autos, sowohl GPA und APE fahren noch mit den ersten Turbos. Ja, Start Stop nutze ich auch, nur nicht wenn ich schnell gefahren bin. Man kann das ja selber super steuern, deswegen verstehe ich manche nicht, die sich darüber aufregen

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Ich finde das system vollkommen überflüssig und habe mich anfangs auch darüber aufgeregt. Allerdings scheint Abarth da ja auch mitgelernt zu haben da das System im neuen 2016er 595 Competizione nicht mehr verbaut wurde

Der schaden von apollo ist leider nicht so unüblich wie man denkt

Warum unüblich? Warum schreibst du dann nicht gleich ganz genau was passiert ist damit sich jeder ein Bild davon machen kann?

Es wäre schon auch einmal ganz interessant zu wissen was genau und warum kaputt geht

Thx für den Link.

Ob das an der Einheit oder der Programmierung liegt ist mir leider nicht bekannt.

Nur der Schaden kostet in der Reparatur doch sehr viel.

Da Kopf und Block massiv Schaden nehmen.

Und nach dem vor einigen Wochen der APE eines Wieners mit dem selben Schaden verendet ist zweifel ich sehr an Multiair.

Glg. Domi

Ok aber es sind trotzdem alles nur Spekulationen. Solange da nicht jemand ganz genau sagen kann was da los ist, kann man es auch nicht auf die MAE schieben. Sorry, nicht böse gemeint aber es sind halt nur Spekulationen

Früher bei den Punto GT's war ich immer der LMM alles Schuld

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Die MAE Einheit wird im Abarth 500 verbaut. Nur in anderen Ländern wie den USA.