Der Abarth, der noch keiner ist :)

Hallo zusammen,
ich habe soeben einen GP T-Jet Bj 2007 sehr günstig geschossen.
Der Vorbesitzer (frisch gebackener Vater) musste den Wagen schnellstmöglich verscherbeln
Außerdem steht der Wagen vor der 120tkm Inspektion und dies ist ein weiteres Argument für einen Preisnachlass!

Der Wagen ist, außer dem Radio- und den Boxenwechsel, komplett jungfräulich

Als ambitionierter Hobby Schrauber werde ich mir sehr viel mühe geben den Wagen optisch sowie technisch an einen GP Abarth ran zu bringen

Ich hoffe ich kann auf eure Hilfe aus dem Forum zählen und freue mich auf euer Feedback

Wow geile Kiste
Ich fange erst mal bescheiden an. PowerBox und Sportfilter geordert.

Zunächst aber zur 120tkm Inspektion.
Was muss ich alles wechseln? Hab knapp 4000km zeit alles zu besorgen

Nein Spaß bei Seite.
Die Kiste ist für das Alter tip top gepflegt und wurde wahrscheinlich nie bis ans Limit gefahren (verriet mir der Händedruck des Verkäufers)
Nicht ein einziges Tuningteil ist verbaut worden (außer Lautsprecher)
Und wirklich Ahnung von Technik hatte der gute Mann auch nicht. Er hat versucht den Ansaugschlauch am Turbo mit einem Kabelbinder zu befestigen
-konnte den Schlauch mit bloßer Hand abziehen und hab jetzt eine Schelle benutzt.
Weiterhin wurden alle Intervalle eingehalten und alle anderen Schellen sind noch die originalen.

Nachdem ich die Kiste auf die Hebebühne gebracht haben kann ich aber spezifischer werden.

Nun will ich aber endlich wissen was ich wirklich wechseln muss (neben den Zahnriemen und Wasserpumpe, Zündkerzen)
und wo ihr eure Teile günstig her bekommt

Also ich habe jetzt folgende Teile verbaut:

-Zahnriemen
-Umlenkrolle
-Wasserpumpe
-Rippenriemen
-Zündkerzen
-Luftfilter K&N
-Radnabe und Bremsscheiben hinten
-Alle Domlager
Bis dato habe ich knapp 500€ ausgegeben. Dabei wurden nur Markenteile eingekauft (Sachs, Bosch, SKF, Febi, etc)
Dazu kamen 70€ für die Mietwerkstatt für zwei Termine.

Beim Domlagertausch habe ich natürlich ein neues Fahrwerk eingebaut:
Ich habe ein TA-Technix Gewindefahrwerk billig geschossen aber wirklich zufrieden bin ich damit nicht.
Da ich vorher einen Astra G mit H&R Cup-Kit Fahrwerk fuhr, kann ich den (fast) direkten Vergleich zum Fahrverhalten ziehen.
Das TA-Technix ähnelt eher einer Hüpftur mit dem Traktor!!! NULL Komfort und bei ausgedehnten Kuhlen auf der Landstraße taucht der Reifen bis zum Puffer ein und das bei nur einer mittleren Tieferlegung (30/35mm)!

Ich bin drauf und dran das Ding wieder auszubauen!!

Überlege Monroe Reflex Dämpfer und Federn von Eibach oder H&R einzubauen.

Ich lach mich grad weg

Schon erstaunlich wie die Geschmäcker sich unterscheiden

Vielleicht lag es ja auch an den Astra (CupKit 50/40) oder dass ich eher ein Softie bin was Fahrwerke angeht...

Hier erster rollout mit dem TA-Technix mit mittlerer Tieferlegung.

Als ich den Sturz sah, viel mir die Kinnlade auf den Boden:
Auto steht erstmal. Morgen wird's gecheckt.

Jetzt stelle ich mir die Frage: Fahrwerk drinn lassen und Spur einstellen oder raus damit und H&R Federn rein?!?!?!
Dämpfer würden Monroe Reflex rein kommen weil ich die günstig bekomme. Hab bis jetzt nix negatives gehört.