Moin,
du bist aber mutig in der Garantiezeit was am Motor (Lader etc.) machen zu wollen
.
Wieso nicht...habe ich bei jedem meiner Autos gemacht. Kaufen, 1000km fahren, dann tunen 
Der Spider ist auch überfällig. Hat schon über 5000 runter, so lange habe ich noch nie gewartet. Aber der geht so schon gut eigentlich.
Ganz einfach ,
wenn es mal nicht gut geht ,werden die deine Garantie ablehnen 
Ja, weiss ich. Wenn sie schon abgelaufen ist, dann hast aber auch keine. Also wo ist der Unterschied?
Muss jeder selbst wissen natürlich, aber die Begründung nicht zu tunen wenn man noch Garantie hat sondern erst danach habe ich nie verstanden.
Macht überhaupt keinen Sinn
Na ich denke solch Garantien beziehen sich vorerst auf Baugruppen. Natürlich könnt auch was schief gehen. Aber ich glaube zb ein größerer Ladeluftkühler wäre vll ohne chippen oder so vll auch nicht schlecht für so nen kleinen? Oder bin ich auf nem Holzweg?
Also grob gedacht eher entlastend wenn man die PS nicht hochpushen lässt?
Ist ja auch bissl show&shine
Die DNA Kofferraumverstrebung sind auch schon mal geordert + Gurtband 
Wäre auf jeden Fall gut zu wissen auf welchen deutschen Seiten man solche Intake/Ram Airboxen bekommt?
Bert: sehr Herstellerfreundlicher Gedankengang .
Wenn du ein fehlerhaftes Bautei/Baugruppen bekommst, möchtest du die nicht kostenfrei erneuert/repariert haben???
Egal mach was du meinst ist dein Geld.
@MiniMe: kalr wird ein größerer Ladeluftkühler nicht den Motor killen , aber Chiptuning/größerer Turbo etc. schon eher (wenn es zu sehr ausgereizt wird).
Kein Hersteller wird sagen, fummel ruhig an dem Motor herum - tune ihn schön - Garantie bekommst du immer
okay....
ZitatNen Lader find ich ja auch irgendwie sexy.
was du meinst nennt man eher LLK.
Egal, viel Spaß damit .Sollte er nicht heute zugelassen werden?
meinst Wagen oder den LLK, nannte ihn Lader? Meinte also nicht Turbolader
Fahrzeug bekomme ich evtl. Dienstag, wenn die Anmeldung durch Händler schon durch ist, sprich Papiere alle wieder beim Händler.
LLK muss glaub ich eingetragen werden, keine Ahnung. Aber Gtech zb lässt den ja im eigenen Hause zu.
Wenn du ein fehlerhaftes Bautei/Baugruppen bekommst, möchtest du die nicht kostenfrei erneuert/repariert haben???
Klar kriegste auch. Selbst mit anderer Software. Ist echt viel Fehlinformation im Umlauf
Wenn Du nen Motorplatzer hast mags anders aussehen. Aber das ist mir nie passiert und bin guter Dinge dass es auch nie passieren wird.
Und wenn doch...ja mei Pech gehabt Müsste ich wohl nen neuen kaufen. Das Restrisiko nehme ich in Kauf, lieber als 3 Jahre langsamer als nötig zu sein
Moinsen Leute
leider kann ich den Wagen morgen noch nicht holen, Anmeldeunterlagen noch nicht zurück beim Autohaus...
DNA Teile kommen wohl auch erst nächste Woche.
Zum Fahrwerk, das Billstein B14 taugt was oder lieber was anderes? AP ist leider grad nirgends lieferbar.
Und ne Bitte, kann mir jemand mal folgende Dinge ausmessen
Von Kofferraum Innenkante hinten bis zu der Kante hinter den Vordersitzen, wo man ein senkrechtes Brettchen anbringen könnt für den Innenausbau
und
die breiteste Stelle im Kofferraum, bis zu den Sitzen, zwecks Teppichgröße/Brettgröße für Bestellung
Das Bilstein B14 ist durchaus empfehlenswert. Im normalen Straßenverkehr relativ komfortabel und bietet auch auf der Rennstrecke Reserve.
Fahre mal zu einem Abarth–Treffen und schaue Dich dort um. Eine Fahrt würde ich Dir empfehlen.
Ich sage Dir, fahr zu einem Treffen und schaue Dich da einmal um. Da kannst sicher auch bei einem mal mitfahren, der ein Bilstein (schreibt man übrigens nur mit einem "l" ) oder ein H&R ... hat.
Das Bilstein B14 ist ein Gewindefahrwerk. Da kannst Du es innerhalb der technischen Gegebenheiten (also auch den TÜV-Vorgaben/Rennleitung) rauf und runterdrehen, wie Du willst. Optik ist 0,0 Problem. Sollte halt nirgendwo schleifen.
Im Lieferumfang des Fahrwerks selbst ist meines Wissens nach alles dabei, was man zur Montage braucht. Da braucht also nichts extra gekauft werden. Werkzeug sollte vorhanden sein.
Das Fahrwerk hält auch eine Rennstrecke aus - zügige Fahrt auf der Landstraße auch.
Daher:
Fahrwerk bestellen
Fahrwerk fachkundig einbauen lassen
Fahrzeug/Fahrwerk vermessen und einstellen
Fahrzeug dem TÜV vorführen
Fahrwerk in die Fahrzeugpapiere eintragen lassen
Spaß haben.
Hallo Lars,
ich denke du willst nicht so viel Geld ausgeben und jetzt denkst du über Bilstein und H&R nach? 
Sollte der Spargedanke nicht gänzlich gestorben sein, würde ich auf das AP warten, sonst das H&R nehmen (mein persönlicher Favorit). 
Gruß
Tom
Servus,
warum genießt du deinen Abarth nicht erstmal so wie er ist und entscheidest dann gaaaaaaanz in Ruhe, welches Fahrwerk für dich das richtige ist ?
Bin gespannt, wann der Thread umschlägt in..........boah ne ist der Abarth schlecht, bin total unzufrieden mit dem Auto und hätte mir was ganz anderes vorgestellt.
Wenn ich schon lese, dies und jenes ist bereits geordet ohne das der Wagen überhaupt da ist.
Warum nicht der Weg über Treffen und ganz viel schauen.
Nichts für ungut...........
Mal wieder kopfschüttelnde Grüße
Mauritz
P.S ich werde anscheinend zu alt
Hallo MiMiMi,
schau doch nochmal auf die Seite von https://www.italo-tuning.de/abarth/500-typ-312/federn-fahrwerke/mw-motorsport/
Optisch bestimmt besser als Federn, vielleicht nicht das ulti Fahrwerk für Rennstrecke, aber günstig isses auch, sollte also zu dir passen.
Mauritz1 spricht mir aus der Seele. Ich würde auch vorschlagen erstmal zu fahren und zu sehen was nötig ist.
In meinen Spider wollte ich eigentlich auch ein Gewindefahrwerk, nun finde ich das bereits verbaute aber optimal für meine Nutzungsverhältnisse.
Tiefer wäre schlecht und härter auch. Es ist optimal für die Straßen die ich fahre. Erst ausprobieren, dann ändern was nicht passt!
Hallo MiniMe1978,
Aber ich glaube zb ein größerer Ladeluftkühler wäre vll ohne chippen oder so vll auch nicht schlecht für so nen kleinen? Oder bin ich auf nem Holzweg?
Also grob gedacht eher entlastend wenn man die PS nicht hochpushen lässt?
ist dein 595 Competizione aus der Serie4?
Falls ja, kannst du dir das Geld für den größeren Ladeluftkühler sparen. macht wenig Sinn: Link! Pogea-Info , Pogea hat verschiedene Ladelüftkühler aus dem Zubehör gegen Serie4 getestet, und keine signifikanten Besserungen ermitteln könnnen.
Weitere Möglichkeiten, Motor und Getriebe etc. zu entlasten wären z.B.
Sofern du dich als ebenso funktionale wie schonenswerte Schaltzentrale deiner Rennsemmel verstehst, gäbe es zusätzlich noch...
Die Anzeigen entlasten natürlich nur indirekt, i.e. über deine entsprechend optimierte Fahrweise. Die Scheibenversiegelung ist ähnlich, bei regelmäßigem Auftragen (1-2x p.a.) sparst du dir bei Regen die meiste Zeit den Wischereinsatz... und im Winter musst du weniger/leichter kratzen - gut für den Durchguck im allgemeinen und herrlich nervenschonend für den Durchguckenden bei Regenfahrten. Mit der Nachrüst-Sitzschiene kommst du ca. 3cm tiefer - klingt wenig, ist aber ein komplett anderes Fahrgefühl.
Fahrwerk direkt auf Foren-Userempfehlung aus dem Katalog ist 
...großartig! Falls du es wirklich schaffst, aus dem Stand "das Richtige" für dich zu finden - Hut ab 
Der Tipp mit den Treffen bzw. Stammtischen ist doch nur gutgemeint, erst gucken und testen statt nachher mehrfach löhnen. Zum Fahrwerkpreis kommen schließlich noch Einbau, TüV-Abnahme und Eintragung budgetmindernd hinzu... Gerade wenn es gleich beim ersten Mal sitzen soll, würde ich lieber etwas mehr investieren, z.B. in ein KW Variante 3 oder vergleichbar. Was immer dir später stören sollte, kann dann unaufwändig angepasst im Sinne von eingestellt werden.
Viel Erfolg beim Optimieren,
Tom!
P.S: (Nachtrag) Eeeeeeinen hab' ich noch . Das Kennzeichen kann besser angebracht werden, in Serie behindert es die optimale Luftzufuhr gen Kühler. Falls du öfters landstraßend im 5ten Gang unterwegs sein magst, so gibt es diesen auch als "langen 5ten" mit Zusatzzähnchen (auch bei G-Tech, vgl. link oben), und Luft-Ein- bzw. Auslässe gibt es natürlich auch für die Motorhaube 
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