200 Zellen Sport kat

200Zeller geht eigentlich ohne Probleme.

Wir haben die gleiche Anlage drunter, da war es mit der Messung auch schon kritisch.

Abhilfe war bei uns eine Seite zu zuhalten um mehr Abgase aus dem Rohr an welchem gemessen wird zu erhalten. Weiter sollte die Anlage dicht sein, ansonsten zieht die Anlage Frischluft, dadurch ist das gemessene Gemisch am Auspuff zu mager.

Voraussetzung ist natürlich auch ein Prüfer der Interesse daran hat dies mitzutragen.

Ist der Lambdawert zu niedrig oder zu hoch?

Hast Du eine Breitbandsonde verbaut? Hier siehst Du sofort ob es an der Software liegt

ich verstehe das so, dass die Funktion der Lambdasonde bemängelt wird, sozusagen ungenügend. Würde da erstmal ansetzen und eine neue reinmachen, die können schonmal den Dienst verweigern nach einiger Zeit

Mittels einer Breitbandsonde wird der tatsächliche lambawert ermittelt und dieser kann dann über eine zusätzliche Anzeige dargestellt werden.

Nach einer Leistungssteigerung kann es zu Abweichungen kommen.

Die Downpipe benötigt aber einen zusätzlichen Anschluss hierfür.

Ein Austausch gegen die Sprungsonde ist meines Wissens nicht möglich, da das Steuergerät hierfür nicht geeignet ist.

da laut dem Protokoll der Ist-Wert genau an der aufgeführten Grenze liegt, müsste doch mit einer leichten Verbesserung die AU bestanden werden...?

da ist was dran, Minimal und Maximal sowie Messung identisch, da haut was nicht hin. den Min Wert hab ich nicht gesehen. Öltemperatur halte ich für i.O. solange die wirklich gemessen wurde und nicht per Hand eingegeben wurde. Ich weiß leider nicht wo mein AU Bericht ist, dann könnte man mal vergleichen. Vielleicht weiß jemand wo sein Zettel ist und kann mal die Sollwerte auf Plausibilität prüfen?

Hallo Olli,

nichts gegen enspannt fachliches philosophieren unter Gleichbegeisterten - aber wieso musst du deuten?

Hat dir der Prüfer nicht erklärt, woran es lag? Weigert er sich jetzt im Nachhinein, es dir doch noch zu erläutern?

Wäre aus meiner Sicht zumindest der einfachste Weg, dem Mysterium auf die Schliche zu kommen... soll aber nicht heißen, dass ich nicht auch gerne beherzt mitsimpeln mögen wollen täte.

Bei meiner Emi waren auch alle Werte im grünen Bereich, nur als zum Schluß auf Fehlerwert geprüft wurde, stellte sich heraus dass die Lambda-Sonde defekt war - statt erwarteter Fehlermeldung kam... nix, halt. Die Formulare vom TüV-Süd sind leider anders aufgebaut und schwer vergleichbar, aber die von dir gezeigten Werte fühlen sich an wie erlebt. Am Ende alles grün und trotzdem prangt der Makel nicht i.O.

Alternativ kannst du es auch beim Vertragshändler versuchen, den Wisch vorlegen und nach Mangel und dessen Beseitigung fragen.

Würde zumindest im Sinne der einzuhaltenden Nachfrist kosten- & aufwandstechnisch zupasskommen...

Daumendrückend,

Tom!

Ich wäre schon lange zu nem anderen TÜV gefahren,bzw. hätte irgendwo in ner freien Werkstatt die AU nach machen lassen und mir dann bei deinem TÜV Prüfer den Stempel für die Hauptuntersuchung mit AU Beleg aufkleben lassen. Bei der AU hat man doch noch einen gewissen "Spielraum" je nach dem wen man gerade erwischt.

Momentan bin ich etwas verwirrt .Woher weißt du das die Abgaswerte passen ? Warst du schon bei den 3 Organisationen ?

Sind ja ne Menge upgrades von 145 zu 210 passiert....

Ich würde den Stage 2 Tuner mal deswegen kontaktieren.

Das ist falsch, die Regelsonde (Vorkat) regelt das Gemisch

Die Diagnosesonde (Nachkat) wird rausprogranniert, da diese die Werte der nach dem Kat prüft, stimmen dann die Werte nicht wird ein Fehler abgelegt

Ferndiagnose ist hier schwierig,

Möglichkeit 1:

Gehe zu einem Händler deiner Wahl und lass die AU dort machen.

Im Anschluss kannst Du wieder zur Prüfstelle gehen und die Bescheinigung vorlegen

Möglichkeit 2:

sprich mit dem der die Software programmiert hat, ich würde die Standardsoftware aufspielen , ggf. den Kat austauschen, sollten alle Werte dann i. O sein kommt es wahrscheinlich aus der Software