Klingt für mich absolut unauffällig. Oder muss man auf was Bestimmtes achten?
Danke. Ich fahre das Auto noch nicht lange und habe nicht so viel Erfahrung. Ich höre einfach auch ein kleines Klopfen 
lg
Ich bin auch kein Experte. Aber ich kriege (immer) einen Riesenschreck, wenn etwas so klingt, wie es auf keinen Fall klingen sollte. Und mir zumindest ist nichts aufgefallen
So lange er klappert,
fährt er!
Schlimm ist es,
wenn er nicht mehr klappert!
Haha Wie meinst du das jetzt? 🤣
Meine das so wie es ist und wie jeder, der schon mal einen Motorschaden hatte, bestätigen kann.
Meist klappern die Motoren vor dem finalen Ausfall, aber sie fahren noch.
Und irgendwann, meist relativ kurz danach (können mehrere zig Km sein) klappert schlagartig nichts mehr und der Motor bleibt still.
Der Abarth Motor ist relativ robust.
Meiner hatte nach dem Service mit Ölwechsel in der Vertragswerkstatt einen totalen Ölverlust nach weniger als 10 km Fahrt, der erst aufgefallen ist, als ca. 400 Meter vor Zuhause die Öldruck Leuchte an ging. Abschleppen lassen und in der Werkstatt wurde festgestellt, dass die Ölablassschraube nicht richtig befestigt war.
Zündkerzen entfernen lassen und mit einer Sonde die Zylinderwände begutachtet. Es war kein Schaden festzustellen und der Motor läuft mit weit über 100.000 km heute noch.
Wer insbesondere auf regelmäßige Ölwechsel achtet und den Ölstand regelmäßig prüft, hat also durchaus eine relativ lange Lebensdauer zu erwarten.
Die Abarth Motoren sind auch ziemlich vollgasfest, verbrauchen dann aber über 20 Liter
Fahre übrigens nur bestes Benzin.
Aral Ultimate oder Shell V Power.
Fahre übrigens nur bestes Benzin.
Aral Ultimate oder Shell V Power.
Dein Motörchen bzw. Steuergerät weiss nicht das da gerade 100, 102 Oktan anliegen. Mehr als 98 Oktan bringt somit nichts. Dies zum Thema Klopffestigkeit.
Meiner muss/sollte 98 Oktan haben, weil er ca. 204 PS hat, das Steuergerät umgeschrieben wurde. Auch hier bringt ein Mehr an Oktan nichts.
Gewisse Additive im hochpreisigen Segment mag gut oder vielleicht besser sein. Aber technisch messbar ist es wohl weniger und wenn dann wird es auf's Motorleben bezogen wohl unbedeutend sein.
Das was aber richtig was bringt ..... ist das tolle Marketing!
Das funktioniert (fast) immer. Speziell bei uns Deutschen mt ihren Autos.
Thema E5/E10:
Wo die Welt z.B. E10 nutzt, tut sich hier mancher immer noch schwer und glaubt das sein Motor ja unbedingt E5 benötigt. E10 ist ok!
Wobei ich aber auch selber immer wieder wankelmütig werde ist bei Motoren die über Monate nicht laufen. Was bei mir nicht auf den ABARTH zutrifft.
Zum Beispiel nutze ich bei meinen Motorrrädern über die Saison E10 oder E5. Welche Zapfsäule gerade zu Verfügung steht. Soweit ok! Aber zum Saisonende, ich nutze Saisonkennzeichen, habe ich dann entweder da einen vollgetankten E10 oder E5 Tank in der Garage. Fazit da: Wenn ich kann tanke ich lieber in diesen Fällen mit E5 voll und dann stehen die ca. 5 Monate in der Garage. Wenn ich aber "Pech" habe ist es E10. Bisher, bei allen Einspritzern, hatte ich nie nach der langen Standzeit ein technisches Problem.
Vielen Dank für die Info bezüglich Kraftstoff.
Dass 102 Oktan nicht mehr bringt als 100 Oktan weiß ich von einem Video über die Leistungsmessung auf einem Prüfstand mit den verschiedenen Kraftstoffen.
Die höchste messbare Leistung wurde mit V Power 100 Oktan erreicht und lag schon leicht über den anderen Sorten.
Ist sicher bei mir auch ein wenig Einbildung dabei, weil es im Alltag nur wenige Möglichkeiten gibt den Unterschied überhaupt zu erkennen.
Dein Motörchen bzw. Steuergerät weiss nicht das da gerade 100, 102 Oktan anliegen. Mehr als 98 Oktan bringt somit nichts. Dies zum Thema Klopffestigkeit.
Meiner muss/sollte 98 Oktan haben, weil er ca. 204 PS hat, das Steuergerät umgeschrieben wurde. Auch hier bringt ein Mehr an Oktan nichts.
Gewisse Additive im hochpreisigen Segment mag gut oder vielleicht besser sein. Aber technisch messbar ist es wohl weniger und wenn dann wird es auf's Motorleben bezogen wohl unbedeutend sein.
Das was aber richtig was bringt ..... ist das tolle Marketing!
Sorry…
das ist eine absolute Falschaussage.
Lektüre: Benzinsortenunterschiede mit 95,98,100 Oktan
Es gibt noch einige Threads hier mehr zu diesem Thema.
Vielen lieben Dank!
Sehr interessant und aufschlussreich!
Hier im Forum bin ich bei Profis gelandet.
Finde ich sehr gut!
Aus den für mich neuen Infos über die verschiedenen Kraftstoff Sorten kann nur jeder selbst seine Erkenntnisse ziehen.
Dein Motor läuft und mechanische Geräusche sind ja prinzipiell nicht außergewöhnlich.
Du hast den Punto erworben. Er fährt.
Dann fahr ihn doch einfach und hab Freude daran. Natürlich regelmäßig den Ölstand prüfen.
P.S.
Habe auch einen 718 Spyder. Der Motor hat fürchterliche mechanische Geräusche. Insbesondere wenn er kalt ist.
Er fährt einwandfrei und auch die Werkstatt hat beim letzten Aufenthalt nichts bemängelt.
Darum geht es. Fahren!
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