Holraumversiegelung & Co

Falsch ist es mit Sicherheit nicht!

Unsere aktuellen Abarth habe ich mit Sprühwachs (Unterboden und Hinterachse) behandelt.

Salz bzw. Natriumchlorid wird bei uns nur noch spärlich eingesetzt.

Ist dies der Fall wird der Unterboden abgeduscht.

Der Unterboden wird 2 x im Jahr gründlich gereinigt und entsprechend behandelt.

Also ich habe es selbst gemacht.Sowohl Unterboden, als auch Hohlräume mit Fluidfilm. Auto bei mir seit fast 7 Jahren Daily und nicht überdachter Stellplatz. Sommer wie Winter. 0,0 Rost.

Lohnt sich in jedem Fall

Die Hinterachse nicht vergessen. Die ist etwas „sensibel“ bzgl Rostansatz

Grüße

Kai-Oliver

Mach es, es lohnt sich auf jedenfall.

Kail Oliver bringt es auf den Punkt, die Hinterachse (Federteller und die Bremsleitungshalter/ Leitungen selbst, vor allem die rechte Seite) und der Hilfsrahmen vorne, alles Verschraubungen/ die Gewinde für den Fall dass man mal wieder was öffnen muss, quasi alles was unter der Stoßstange.

Vereinzelt habe ich 500 schon geschweißt, wo seltsamerweise nicht die Schweller sondern die innenliegenden Unterbodenverstärkungen, nach dem die von der Spritzwand runterkommen und in die horizontale übergehen, so ab dem 2 Gummistopfen, weiß der Geier warum die da das rosten von Innen anfangen. Einfach mal ein Blick durch die Löcher werfen, besser noch mit der Kamera mal rein linsen.

Grundsätzlich sind die 500er aber wenig anfällig. Ich denke wicht ist dass man immer mal wieder Versiegelung und Unterbodenschutz an den auffälligen Stellen nach bessert, dann halten schon gut durch. Welche Versiegelung es dann sein soll, ist wie mit dem Öl ein Stück sicher auch Glaubenssache.

Unser Scorpione Oro ist auch von mir mit Fluid Film gemacht worden.

Bei der HU kam die Frage auf woher denn wohl das Ölige am gesamten Unterboden stammt.

Nach meiner Erklärung war der Prüfer mit dem Gesamtzustand des Fahrzeuges mehr als zufrieden

Scorpione Oro: Das mit der Öl- Glaubensfrage war eigentlich gemeint, wo das obere Ende der Ansprüche an die Qualität liegen darf/ müsste.

Da gibt es außer das Abarth hauseigne Öl schon auch noch etwas für anspruchsvollere.

Nicht die Norm macht das Öl. Die NORM dient den aller meisten Hersteller in erster Line der Kundenbindung und klar natürlich auch um den Betrieb abzusichern, nach dem die Abgasnormen oder im Öl laufender Zahnriemen oder auch bei FCA die Multiair Technik die Hersteller schon mehr forderte als es denen selbst lieb war

Die Additive Besetzung mach aus dem Öl das was es am Ende zu leisten im Stande ist.

Das Additive Universum ist was für Anspruchsvolle, und wer sich da im Klein Klein mal so richtig verausgaben will, der empfehle ich mal ein Blick ins Oil Club Forum.

Ölanalysen und Ölanalytik für Motor und Getriebe