Beiträge von egu#633

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Feiertag?

  • Abarth Kaufberatung

    Grüezi und willkommen wave


    Da du offensichtlich schon mal einen Abarth im Fuhrpark hattest ist halt die Frage was du dir vorstellst?

    Leistung, Ausstattung, Farbe, Schalter oder MTA, etc.?


    Such mal auf den bekannten Plattformen nach deinem Wunsch-Abarth und berichte.....


    Beim Cabrio ist auf die Laufschienen / Mechanismus zu achten.

    Ein Blick ins Serviceheft ist unbedingt zu empfehlen - alle Service durchgeführt, Zahnriemen, WP und Wasserpumpe ersetzt?

    Lass dich nicht vom erst besten Angebot blenden - 4 Augenprinzip!

    Ich könnte hier noch sehr vieles schreiben...


    Generell gibt es hier im Forum eine beachtliche Anzahl an Einträgen zum Thema Kaufempfehlung (Suchfunktion - Lupe oben rechts).


    Viel Erfolg!

  • ACI Italien & Schweiz 11. bis 14 Juni 2026

    Die Berge rufen


    Grüezi ABARTH CLUB INNVIERTEL i de Schwiiz - unter diesem Arbeitstitel plante ich im letzten Herbst die vergangene Italien - Schweiz Tour vom 11. bis 14. Juni 26.


    Passfahrten, Kulinarik, Geselligkeit und eine Prise Schweizer Kultur - dies sollte im Mittelpunkt stehen.


    Den ausführlichen Bericht zum Event und den Touren könnt ihr hier nachlesen - https://www.abarth-club-innvie…-schweiz-die-berge-rufen/

    Besten Dank an unseren Präsident Jochen für die tolle Zusammenarbeit und die Verarbeitung der über 400 Fotos zu einem sehr lesenswerten Bericht samt Video`s!


    Dass ABARTH fahren jung hält, beweist diese persönliche Rückmeldung:

    Zitat: Es war mir/uns eine grosse Freude an dem ACI Event dabei zu sein. Insbesondere meiner Mutter (85 Jahre) hat es viel Kraft und Lebenssinn gegeben

    für ein spannendes Leben im Alter. Sie freut sich wie ein kleines Kind für den Road Trip im Schwarzwald.


    Herzlichen Dank an die teils sehr weit angereisten Kolleginnen und Kollegen aus dem Münsterland, Bayern, Region Salzburg, Wien und us dr Schwiiz.

    Es für mich etwas ganz Besonderes:)


    Dani

  • Endschalldämpfer / Auspuffanlagen für A500/A500C mit Straßenzulassung

    Nun, die eingetragenen 91 dB/A sollte eigentlich auch dein Turismo im Sportmodus und ab ca. 60 Km/h oder mehr erreichen.


    Bei unseren Abarth`s hier in der Schweiz und in meinem Fuhrpark (u.a. Turismo / Tributo 131Rally) funktioniert dies jedenfalls ohne Probleme.

    Wobei das Klangbild unterschiedlich wahrgenommen wird.


    Wie Revilo erwähnt hat - ist dies Zulassungsbedingt.

  • Abarth 595 Turismo

    Grüezi und willkommen bei den Abarthisti Martin


    Gratulation zu deinem ersten Abarth:top:


    Emotionen und Fahrfreude sind von nun an deine tägliche Begleiter.


    Grüsse us dr Schwiiz

  • 55-SGT

    Während Alfa Romeo kein wirklich großes Rennprogramm hat, haben einige Enthusiasten beschlossen, eine der glorreichsten Epochen der Marke wieder aufleben zu lassen.


    SGT Automobili, ein junges italienisches Unternehmen, hat den 55-SGT vorgestellt,

    eine spektakuläre moderne Neuinterpretation des Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM aus den 1990er Jahren, die auf der Grundlage einer Giulia Quadrifoglio gebaut wurde. Das Ergebnis ist atemberaubend: eine zeitgenössische Sportlimousine, die in eine echte Rennmaschine mit Straßenzulassung verwandelt wurde und die Nostalgie einer ganzen Generation von Alfisti wecken kann.


    Wenn die Giulia auf die Legende der DTM trifft


    Um den Ursprung dieses Projekts zu verstehen, müssen wir ins Jahr 1993 zurückgehen. In diesem Jahr stieg Alfa Romeo mit dem 155 V6 Ti in die hart umkämpfte deutsche DTM-Meisterschaft ein. Im Gegensatz zu seinen deutschen Rivalen nutzte die italienische Marke die «Klasse 1»-Regelung, um ein äußerst anspruchsvolles Auto zu entwerfen.


    Radikale Transformation


    Die 55-SGT beschränkt sich nicht darauf, einige ästhetische Elemente hinzuzufügen. Die Umgestaltung ist tiefgreifend. Die gesamte Karosserie wurde durch eigens für das Projekt entworfene Kohlefaserplatten ersetzt. Die Designer ließen sich von den geometrischen und aggressiven Linien des 155 DTM inspirieren, passten sie aber an die großzügigeren Proportionen der modernen Giulia an.


    Die Frontpartie zeichnet sich durch sehr schmale Scheinwerfer, einen auf das Wesentliche reduzierten Scudetto, große Lufteinlässe und einen imposanten Splitter aus. Die verbreiterten Kotflügel verstärken den Eindruck von Kraft, während das Profil dank der größeren Abmessungen der Giulia gestreckter wirkt als das des ursprünglichen 155.


    Am Heck erinnert der riesige, feststehende Spoiler sofort an die Tourenwagen der 1990er Jahre. Eine moderne Lichtsignatur über die gesamte Breite des Fahrzeugs sorgt für einen retrofuturistischen Touch, der im Kontrast zu den historischen Referenzen des Modells steht.


    Die weißen OZ-Felgen mit zentraler Befestigung sind wahrscheinlich das von Fans am meisten geschätzte Detail. Sie erinnern sofort an die Alfa Romeos in der DTM und sind ein wichtiger Teil der visuellen Identität des Fahrzeugs.


    Der V6 Quadrifoglio immer dabei


    Unter der Motorhaube hat SGT Automobili nicht versucht, den legendären V6-Saugmotor des 155 DTM zu reproduzieren. Stattdessen behält der 55-SGT einen der besten Motoren aus der aktuellen Produktion bei: den 2,9-Liter-V6-Biturbo der Giulia Quadrifoglio.Er leistet mindestens 520 PS und ist weiterhin mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF verbunden. Eine interessante Besonderheit verbindet diesen Motor jedoch mit seinem berühmten Vorfahren: Wie der V6-Motor in der neuesten Entwicklung des 155 DTM hat er eine offene 90-Grad-Architektur.


    Die große Neuheit ist die Einführung eines Allradantriebs (wie beim Stelvio Quadrifoglio). SGT Automobili hat sich dafür entschieden, die Effizienz und Traktion, die den Erfolg des 155 V6 Ti auf den europäischen Rennstrecken begünstigt haben, wiederherzustellen. Mit einer Karosserie aus Kohlefaser und einem Gewicht, das potenziell unter dem einer Standard-Giulia Quadrifoglio liegt, lässt diese Konfiguration eine besonders beeindruckende Leistung erwarten.


    Sehr begrenzte Auflage und exklusiver Preis


    Wie so oft in der Welt der handgefertigten italienischen Kreationen hat Exklusivität ihren Preis. Die Produktion beginnt mit einer Serie von 10 Exemplaren, die als «Opening Edition» bezeichnet wird. Darauf folgen weitere 55 Einheiten, die nach Kundenwunsch personalisiert werden können.


    Hinter dem Projekt stehen drei italienische Enthusiasten


    SGT Automobili hat kürzlich die drei Gründer vorgestellt, die hinter diesem Abenteuer stehen. Das Projekt wird von Stefano Lo Bartolo, einem Turiner Unternehmer aus einer Familie, die seit drei Generationen in der Automobilbranche tätig ist und sich auf die Herstellung von Kohlefaserprodukten spezialisiert hat, vorangetrieben. An seiner Seite war der Designer Emanuele Bomboi, der die Linien des 55-SGT zum Leben erweckte und eine einfache Idee in ein besonders spektakuläres Fahrzeug verwandelte. Die technische Seite wurde Diego Iodice anvertraut, der vom Unternehmen als der Mann beschrieben wird, der mit seinem Fachwissen in der Automobilentwicklung und -technik «das schlagende Herz» des 55-SGT verpflanzt hat. Gemeinsam gelang es ihnen, eine der mutigsten Interpretationen des Alfa Romeo-Erbes der letzten Jahre zu schaffen.


    Quelle: italpassion.fr


  • WARTEREI

    Zitat

    Bin ehrlich gesagt extrem enttäuscht von deutschen Privatverkäufern, aber von Händlern gleichermaßen. Keiner antwortet,

    Willkommen im digitalen Zeitalter! Leider nicht wirklich was Neues.


    Versuch es mal mit einem Direktanruf und einer Terminvereinbarung - ein persönliches Erstgespräch am Telefon/Handy wirkt manchmal Wunder.

  • WARTEREI

    Ob sich das Abwarten wirklich lohnt???


    Bei mobile.de gibt es hunderte von Angeboten, da wirst du bestimmt deinen Traum-ABARTH auch finden.....


    Viel Erfolg!

  • Grüezi, Grias di us dr Schwiiz

    Project 008


    Auftrag: Eintausch des Turismo gegen einen All Black, wenn möglich Neuwagen mit Vollausstattung, AllSeason Reifen, keine Sabelt und im Rahmen des Budget!


    Gesagt, getan. Die Suche gestaltete sich dann doch etwas Zeitaufwändiger als gedacht. Neuwagen? Ja - die gibt es noch als Lagerwagen und in der Regel zu sehr ambitionierten Preisen.

    Auf der Abarth Homepage wurde ich schliesslich fündig.


    Es wurde ein F595 - Tageszulassung 09.2022 - MTA, Metallic-Lackierung Scorpione Schwarz, Pack F595 Plus Gelb (leider fehlen die gelben Sicherheitsgurten ;(), 17 Zoll Formula Felgen und Dashboard in Mattschwarz, Ledersportsitze in Schwarz. Der Eintausch und die Kaufabwicklung wurde durch meinen langjährigen Händler zur vollsten Zufriedenheit durchgeführt.

    Ein Jahr Garantie, neuer Zahnriemen inkl. WP und Spannrolle, Tausch der Sommer- auf AllSeason Reifen.


    Was ist meiner Liebsten im Vergleich zum Turismo sofort aufgefallen:

    - RM Sovrapposto ist optisch aussergewöhnlich

    - Ledersitze mit dem Rautensteppmuster sind weniger rutschig

    - der Turismo war unten raus spritziger (IHI Lader)


    Was mir aufgefallen ist:

    - im F595 öffnet die RM Sovrapposto im Vergleich zum Tributo 131Rally früher, d.h. ab ca. 60 km/h / beim Rally ab ca. 72 km/h

    und die Sovrapposto ist am F595 mit 88 db/A um 3 Dezibel leiser als am Rally (91 db/A)

    - die Formula Felgen und das Dashboard in Mattgrau zusammen mit den schwarzen Ledersportsitzen wirken sehr edel

    - warum die gelben Sicherheitsgurten fehlen? Vermutlich war gerade das Lager leer...


    Der Lack und die Felgen wurden mit Swissvax gereinigt und neu versiegelt.

    Der Unterboden (speziell die Hinterachse) habe ich mit Sprühwachs versiegelt.


    Somit ist auch ABARTH No 8 in unserer Familie angekommen....


    Grüsse us dr Schwiiz

  • Endschalldämpfer / Auspuffanlagen für A500/A500C mit Straßenzulassung

    Zitat

    welcher zugelassene ESD oder Komplettanlage lässt dem Abarth die Seele mit gutem Abarth Klang….?

    Für einen echten Abarthista gibt es nur die legendäre Record Monza mit dem einzigartigen Klang!


    - Der Abarth-Auspuff

    1949 gründete Carlo Abarth Abarth & C. – um der Öffentlichkeit die Heldentaten der Rennstrecken näher zu bringen. Er entwickelte Umrüstsätze für Serienfahrzeuge und sorgte für alltagstaugliche Leistungssteigerungen, mehr Speed und Sportlichkeit auf den Straßen.

    Eine Besonderheit der legendären Tuning-Kits war und ist die Abgasanlage, die im Laufe der Jahre zu einer wahren Markenikone von Abarth wurde. In ihrer Urversion wurde sie am 4. Mai 1950 auf dem Turiner Autosalon vorgestellt – und sofort zum großen Erfolg.

    Teil der ersten Prototypen war ein einfaches, aber innovatives System, das für einen klaren Leistungsschub und einen unverwechselbaren vollen Klang sorgte. Auch dank dieses Auspuffanlange wurde Abarth & C. rasch zu einem global erfolgreichen Unternehmen mit 375 Mitarbeitern: Bereits 1962 gingen 65 Prozent der 275.000 Abgasanlagen in den Export.

  • Kimera Automobili EVO37

    Kimera enthüllt den K-39

    Er ist von einem Lancia aus den 80er Jahren inspiriert ... mit einem 1000 PS starken V8 aus Schweden «Es ist mehr als ein Traum»


    Das ist der neue Kimera K-39, der auf dem prestigeträchtigen Concorso d'Eleganza Villa d'Este enthüllt wurde. Eine völlig verrückte Maschine, inspiriert von den Langstrecken-Prototypen der 80er Jahre, angetrieben von einem V8-Biturbo von Koenigsegg, der ... 1000 PS entwickelt.


    Ein Hypercar, das Lancia, Gruppe C und Pikes Peak mischt

    Auf den ersten Blick ist es unmöglich, nicht an die großen Zeiten von Lancia im Rennsport zu denken. Die niedrigen, gestreckten Proportionen, die massiven Radkästen, die riesigen Lufteinlässe und der Heckspoiler erinnern sofort an die italienischen Rallye- und Langstreckenautos der 80er Jahre.


    Ein selbstgebautes Hyperauto, das bereits fast vollständig verkauft ist

    Wie alle Kreationen von Kimera wird auch die K-39 in einer sehr begrenzten Auflage hergestellt. Und obwohl er erst kürzlich vorgestellt wurde, sollen bereits vor der offiziellen Enthüllung mehr als 20 Exemplare an Kunden vergeben worden sein. Die ersten zehn Käufer erhalten sogar Zugang zu einer speziellen Konfiguration, die von Pikes Peak inspiriert ist, mit speziellen aerodynamischen Elementen und einer noch radikaleren Ausrichtung.


    Das Auto wird nun eine Welttournee starten, mit geplanten Auftritten beim Goodwood Festival of Speed, der Monterey Car Week, Spa-Francorchamps und Le Mans Classic. Mit diesem K-39 will Kimera nicht mehr nur der glorreichen Vergangenheit von Lancia huldigen. Der italienische Hersteller versucht nun, seine eigene moderne Legende zu erschaffen. Und mit einem 1000 PS starken Koenigsegg V8 in einer Silhouette, die von den Rennmonstern der 80er Jahre inspiriert wurde, ist es schwer, etwas Spektakuläreres zu schaffen. «Es ist mehr als nur ein Traum», wie es der Gründer der Marke zusammenfasst.

    Quelle: italpassion.fr. / motor1.com / kimera-automobili.com


    grazie mille - luca betti:top: