Wieviel Leistung kann der Motor vertragen

Zum einen bekommst du Motorgarantie bis zu 2 Jahre. Zum anderen geht mit diesem "Motörchen" viel mehr als nur 215 PS plus. Wenn ich dir nun sage, das dieser Motor bei Treffen und RENNEN gerne mal mit 1,8 Bar Ladedruck plus gefahren wird, und bei eben solchen Veranstaltungen die ganze Zeit unter Volllasst gefahren wird, dann spricht das für sich.
Außerdem werden solche Motoren schon jenseits der 300PS-Grenze gefahren...
G-Tech legt sehr viel Wert auf Haltbarkeit!

Zum Preis: Wenn du mal bei G-Tech vor Ort warst, hast dich beraten lassen und siehst, wie viel Umfang und Arbeitszeit wirklich dahinter steckt, dann ist der Preis mehr als gerechtfertigt - und ich spreche da aus eigener Erfahrung. Und jeder, der schonmal bei G-Tech war, kann dir das auch bestätigen.

Erfahrung mit Motorschäden gibts hier im Forum auch keine. Hier gibts einige, die schon 20 000, 40 000 und mehr Kilometer aufm Tacho haben

LG, Daniel

Edit: Es kommt natürlich dann auch drauf an, wie und wo du dein Auto bewegst! Und natürlich wie du es pflegst. Alle 10 000km Öl und Zündkerzenwechsel. Immer schön warm fahren, dem Motor zu liebe. Auf genügend Wasser achten. Wenn du das alles befolgst, wirst du mit dem Auto länger deine Freude haben, als du es tatsächlich fahren wirst

Ich bitte zubedenken das der APE einen Multiair Motor verbaut hat. Ich würde also mal nicht mit den PS hier rumwerfen wo selbst Abarth noch nicht mal weiss ob nu 180PS oder doch 200 PS. Das System hat noch anscheinend die ein oder andere Frage offen die man erst beantworten sollte.

Alleine die Komplexe Steuerung der Ventile, da bin ich mal gespannt wielange es dauert bis das System falsch arbeitet.

Aus dem Bauch würde ich sagen alles so um die 200PS ersmal ohne Bauchweh, wohl bemerkt für den APE gesprochen und nicht für den GPA. Den Rest muss man mal abwarten bis ein Tuner auf Dauertesterfahrung Programmieren kann beim APE.

Ach was rede ich, der Herr G. ist ja "The god father off all!" Sorry, das aus dem Hause G-Dingsbums geht bestimmt auch ohne bedenken bis 350PS. Sarkasmusmodusaus!

Im Bezug auf die GPA hat Daniel schon recht soweit ich das beurteilen kann. Einfach mal die Threads lesen. Beim APE gibt es da noch nicht soviel getunte.

Grüße.

Da bei der Frage GPA, APE stand habe ich die Frage eben für den GPA beantwortet
Und das mit Herr G. hättest dir getrost sparen können. Er fragt nach G-Tech Produkten, ich gebe die Antwort dazu
Ob Herr G. nun ein Godfather ist muss jeder für sich selbst entscheiden - für mich schon was Tuning angeht...Nun zu dir Hast du Erfahrungen mit G weil du mit 350 PS usw spekulierst und sarkastisch bist?? Will hier keine Diskussion entbrennen lassen, ist aber mein Standpunkt;-)

LG, Daniel

auch der herr gottvater kann weder hexen noch die physik aushebeln.
ich hab, aus zugegeben unbestätigten quellen, gehört das es sehr wohl
leute gibt die mehr als einen 265ps motor hochgeblasen haben und mittlerweile
wieder serie fahren.

vom reinen bauchgefühl her würde ich sagen, dass man dem motörchen nicht mehr
als um die 220PS zumuten sollte.
die maschine ist von seiner grundkonzeption sicher nicht mal für 200ps konstruiert worden.

Zitat

Original von Zweeny

Unbestätigte Quellen oder Bauchgefühle hin oder her. Man sollte das Tuning Leuten überlassen, die etwas davon verstehen. Die Diskussion sollte ebenfalls von Fachleuten und nicht von Halblaien geführt werden.
Mir stößt nur eines hier immer wieder unangenehm auf, wenn namentlich Tuner in Misskredit gebracht werden, obwohl es dafür keinen Grund gibt. Es ist jedem selbst überlassen, ob er sein Fahrzeug tuned oder wo er das Tuning machen lässt. Da kann ich wahrhaftig auf laienhaftes Dampfgeplaudere verzichten.
Es wurde meines Wissens bisher niemand gezwungen, sein Fahrzeug tunen zu lassen.
Deshalb kann wohl auch jeder Eigentümer eines Tuningfahrzeuges auf den erhobenen Zeigefinger von "Möchtegernspezialisten" verzichten.
Die sollen einfach ihr Serienfahrzeug weiterfahren und um Gottvaterswillen ein für alle mal die Klappe halten.
Und die unterschwelligen Anspielungen in Richtung Stetten kann man sich in Zukunft sparen. Herr Wiesel hat sich nicht selbst zum Gottvater ernannt.
Es könnten vielleicht zufriedene Kunden sein, die ihm zu diesem Titel verholfen haben. Dies ist Herrn Wiesel jedoch mit Sicherheit unangenehm, da er zu den feinsten Persönlichkeiten gehört, die ich jemals kennenlernen durfte.
Ich bin nur wenigen Personen begegnet, die annähernd so fair und bescheiden waren. Diese Fairness sollten auch wir jedem seriösen Anbieter von Tuningartikeln entgegen bringen. Wie die jüngste Vergangenheit gezeigt hat, geht es auch anderst!

Alles anzeigen

Zitat

Original von Zweeny

Unbestätigte Quellen oder Bauchgefühle hin oder her. Man sollte das Tuning Leuten überlassen, die etwas davon verstehen. Die Diskussion sollte ebenfalls von Fachleuten und nicht von Halblaien geführt werden.
Mir stößt nur eines hier immer wieder unangenehm auf, wenn namentlich Tuner in Misskredit gebracht werden, obwohl es dafür keinen Grund gibt. Es ist jedem selbst überlassen, ob er sein Fahrzeug tuned oder wo er das Tuning machen lässt. Da kann ich wahrhaftig auf laienhaftes Dampfgeplaudere verzichten.
Es wurde meines Wissens bisher niemand gezwungen, sein Fahrzeug tunen zu lassen.
Deshalb kann wohl auch jeder Eigentümer eines Tuningfahrzeuges auf den erhobenen Zeigefinger von "Möchtegernspezialisten" verzichten.
Die sollen einfach ihr Serienfahrzeug weiterfahren und um Gottvaterswillen ein für alle mal die Klappe halten.
Und die unterschwelligen Anspielungen in Richtung Stetten kann man sich in Zukunft sparen. Herr Wiesel hat sich nicht selbst zum Gottvater ernannt.
Es könnten vielleicht zufriedene Kunden sein, die ihm zu diesem Titel verholfen haben. Dies ist Herrn Wiesel jedoch mit Sicherheit unangenehm, da er zu den feinsten Persönlichkeiten gehört, die ich jemals kennenlernen durfte.
Ich bin nur wenigen Personen begegnet, die annähernd so fair und bescheiden waren. Diese Fairness sollten auch wir jedem seriösen Anbieter von Tuningartikeln entgegen bringen. Wie die jüngste Vergangenheit gezeigt hat, geht es auch anderst!

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schmunzel hat doch hier niemanden "namentlich in Misskredit gebracht"..! alles was er sagt ist meiner Meinung nach richtig.
des weiteren hat dein Beitrag überhaupt nichts mit dem Thema zu tun, sowie meiner jetzt auch. Aber ich muss jetzt meinen Senf dazugeben da hier immer wieder Diskussionen anfangen werden die gar nicht nötig sind, sobald es um G-Tech geht. Es weiß mittlerweile jeder das G-Tech ein seriöser und guter Tuner ist!

Zitat

Original von szhgc12

Möglich wären umgerechnet gute 420 PS und 630 Nm auf 1,4L Hubraum. Also wo ist der liebe Abarth Gott? Da ist noch jede Menge POTENZIAL

Möglich wäre das bestimmt, aber wie lange hält das ganze dann? Das ist die Frage.

210-220PS sind nun doch schon sehr viele die mit dieser Leistung problemlos mit dem Tjet fahren, auch schon über 250PS und die ganz Extremen over 300. Natürlich geht die Lebensdauer dementsprechend zurück und ich denke dass ist sich jeder bewusst! Meiner Meinung mit gut gemachten 220-230PS nimmt man dem T-Jet Motor nicht viel an Laufleistung, auch wenn man ihn gut behandelt bzw. gut wartet. Was der Multiair dann wirklich dazu geben wird, kann nur die Zeit sagen.

Und noch was: Jeder was sehr hohe Leistungskits fährt, muss sich bewusst sein dass mal was kaputt werden kann, und das auch frueher als Serie. Alles andere wäre Illussion.

gähn...

Zitat

Original von Zweeny
Unbestätigte Quellen oder Bauchgefühle hin oder her. Man sollte das Tuning Leuten überlassen, die etwas davon verstehen.
Die Diskussion sollte ebenfalls von Fachleuten und nicht von Halblaien geführt werden.

alles weitere: :zzz: :zzz: :zzz:

Hy

bei guter Wartung korrektem ÖL Stand und Warm bzw Kaltfahren verträgt er es bestimmt um den Motorblock würd ich mir also am wenigsten Sorgen machen.

Glg. Domi

Zitat

Original von Zweeny

Unbestätigte Quellen oder Bauchgefühle hin oder her. Man sollte das Tuning Leuten überlassen, die etwas davon verstehen. Die Diskussion sollte ebenfalls von Fachleuten und nicht von Halblaien geführt werden.

Dann müssen ja fast alle hier den Mund halten oder?! :denk: Fachleute sind wohl hier nur die wenigsten und genau aus jenem Grund doch in solchen Foren wenn ich nicht irre. Es schreit nach Zensur oder gar Diktatur die einem den Mund verbieten will! Revulotion!

Aber das Glashaus ist oftmals so gut geputzt das man vergisst das man drin sitzt.

Das hier immer gleich einige es persönlich nehmen wenn man die eine oder andere Spitze schreibt und diese auch gleich als scherz beschreibt. Naja, so ist das hier halt leider. War mal alles viel entspannter. Aber einer haut immer gleich drauf. :armeauf:

Und nu gilt wieder :schweigen: und back off topic plz, denn das Thema war ein anderes wenn ich nicht irre. :denk:

Freue mich auch über ne PN.

heyy,
ich geben wie so oft zu bedenken( ) 1,4 L leute^^also ich würde auch sagen 220 ps sind oke. natürlich gehen bestimmt auch 300 fragt sich halt nur wie lange. auserdem sind die kosten für so viel tuning am ende höher als sich direkt so ein geschoss ford focus rs /cupra r usw anzuschaffen

grüße vapo

das ist ja gerade der kick dabei, dem GPA sieht man nicht sofort die Leistung an, einem focus RS. (eine RS-Fahrer kuckt ganz schön dumm wenn man immernoch neben ihm ist bzw. die Nase vorn hat )
Die Leistungskit von guten Tunern sind auch ausgereift.
habe meine Leistung von 272ps nun seit 35tkm und es war noch nichts, gar nichts am Motor oder irgendwelchen Anbauteilen.

Jungs ich weiß nicht weshalb ihr Leute wie Schmunzel angreift die ganz offensichtlich die Wahrheit sagen?

Der Motor ansich kann ohne größeren Eingriff besagte 220-230 PS will man drüber muss man eben wie Mace Glück und gutes verbautes Matrerial haben oder man baut sich zumindest Schmiedekolben ein, dann gehen die 260PS auch mit weniger Angst.

Das Problem dabei ist einfach, es gibt auch Menschen, welche mit beispielsweise einem serien GPA 155PS nen Motorschaden zaubern.
Dabei ist es dann auch wieder nicht sicher woran es lag - Funktionierte beim Hersteller die QS Strategie nicht oder hat der Fahrer einfach ne eigenwillige Fahrweise und fährt den Wagen weder warm noch lässt ihn nachlaufen.

Ich persönlich würde davon Abstand nehmen sofort den Tuner dafür verantworlich zu machen ob er weiß was er tut, denn manche Fahrer wissen das eben auch nicht.

Die im Hause G gelebte Kulanz wenn doch mal was passiert bleibt außerdem unbestritten, ich habe es miterlebt.

Es gibt niemanden, der in einen Motor und die verbauten Bauteile (Es sei denn er zerlegt ihn komplett, was sicher keiner von eich bezahlen möchte.) rein sehen kann.

Haltbar sind ~220PS bei angemessener Behandlung in jedem Fall, der kleine grau grüne aus "godfathers" Schmiede musste allein in meinem Beisein schon einiges mitmachen - und ich erlebte nie das irgendwas kaputt war.

Bei den Multiair Motoren bin ich ansich noch vorsichtig. Die Technik soll schon neu recht stark auf Schmierstofftoleranzen reagieren. Bin gespannt wieviele der Dinger die 100.000km (+) erreichen.

Und NEIN ich bekomm für meine Aussagen keine Provision.

Edit:
Kühles Bier und Chipstüte sind offen...

Zitat

Original von Mace
Die Leistungskit von guten Tunern sind auch ausgereift.

Meine Meinung (Erfahrung) :
Es geht dabei eigentlich hauptsächlich um Garantie und Haltbarkeit.
Turbotuning ist eigentlich sehr einfach. - Es geht nur darum die Temperaturen in den Griff zu bekommen.Ist der Ladedruck höher muss man mehr Kraftstoff einspritzen, Ladeluft mehr kühlen usw.
Wenn man einen Turbo an seine Temperaturgrenze bringt dann kann man Dauervollgas auf der Autobahn fahren ohne dass der Motor kaputt geht.
Geht man über diese Grenze dann kann man nur kurze Beschleunigungsorgien über ein paar Minuten halten, oder eben Landstrassen-Gehetze. Sowas ist dann auch durchaus über lange Zeit haltbar. Man muss eben die Abgastemperatur, Öltemperatur und Wassertemperatur beobachten. Bei so einem gedrehten Motor muss man stets langsam fahren wenn man auf der Autobahn unterwegs ist.Sonst ist der Motor nach kurzer Vollgasfahrt überhitzt.
Will man über diese Leistungsgrenze hinaus, die Originalteile aushalten, dann muss man anfangen die Peripherie drumherum zu ändern. (Pleuel,Kolben,Kurbelwelle,Ventile,grössere Einspritzventile...) Somit sind nach oben fast keine Grenzen gesetzt. Ich denke schon dass man mit dem 1,4T-Jet 700+PS erreichen könnte. Aber lange Haltbar wird dies nicht sein, und Vollgasfest nur, wenn man jenseits der 30L/100 einspritzt.
Aber mit Garantie sieht es da schon viel schwieriger aus. Da muss das Tuning Materialschonend sein um die Haltbarkeit zu gewährleisten, da muss man die strengen Abgasverordnungen einhalten,da muss man damit rechnen das ein schlechterer Sprit getankt wird, da muss der Motor Daurervollgasfest sein, da darf der Motor nicht kaputt gehen wenn er kalt getreten wird, usw.
Man muss das Auto Strassentauglich bekommen, damit es jedermann/Frau fahren kann.
Sowas braucht verschiedene Entwicklungsstufen, Tests und Gutachten und kostet natürlich viel Geld.

Meine Fazit dazu: Die Leistungskit von guten Tunern sind auch ausgereift und ihr Geld wert.
Aber der Motor würde mit Leichtigkeit auch noch mehr Leistung vertragen.
Nur ist dann nicht mehr gewährleistet ob er das auch 50000km mitmacht.
Ohne Garantie wäre das kein Problem.

Zitat

Original von Da_Basti
Jungs ich weiß nicht weshalb ihr Leute wie Schmunzel angreift

Ich glaube nicht, daß schmunzel sich deshalb angegriffen fühlt

Gruß, Billi