Im Sporteinsatz absolut empfehlenswert, im Straßenverkehr halte ich Stahlflex nicht für erforderlich.
Ein weitaus größeres Problem ist für mich, wie wird die Stahlflexleitung beim Werkstattaufenthalt behandelt?
Einfach den Brenssattel daran baumeln lassen, oder in einem engen Radius am Federbein festmachen kann schon eine Beschädigung der inneren Kunststoffleitung bedeuten. Durch die Stahlflexummantelung sind diese Beschädigungen aber nicht erkennbar.
Sieht interessant aus, tolle technische Umsetzung. Ist mir aber etwas zu viel des Guten.
Ein guter original Delta Integrale wäre mir lieber 
In auch überzeugter MTA Fahrer.
Unser Auto ist mittlerweile 10 Jahre alt, keine Probleme. Am Anfang gab es ein kleines Problem, das lag aber am Getriebe selbst und nicht an der Schalteinheit.
Richtig lustig wird es im manuellen Modus. So schnell wie das Getriebe schaltet bedient der "Otto-Normalverbraucher" sein handgeschaltetes Getriebe nicht. Weiterer Vorteil, wenn‘s mal schnell gehen soll, du hast immer beide Hände am Lenkrad und flipperst durch die Gänge ... ganz großes Kino. Dabei dreht der Abarth bis in den Begrenzer wenn es sein muss und schaltet nicht selbstständig hoch, wie bei manchen Mitbewerbern.
Gute Entscheidung 
Blöde Frage: ausreichend Frostschutz im Spritzwasser?
Doch, satte Boni für die Chefetage 
Ich bin von dem Foto ausgegangen und bin der Meinung, dass das Fz. hinten relativ hoch ist. Möglicherweise täuscht es. Habe nur meine Erfahrung von unserem Auto weitergegeben. Im 2. Post wurde da auch schon hingewiesen.
Ich habe nicht den Anspruch rechtzuhaben, es war nur ein möglicher Lösungsansatz.
Wir haben mit dem Koni FSD sehr gute Erfahrungen gemacht. Die Unruhe entsteht durch das hohe Heck. Das Auto muss hinten ca 20 mm runter. Dies ist beim FSD Fahrwerk der Fall. Der Komfort ist deutlich besser als beim Serienfahrwerk.
Das Fahrwerk taugt absolut für den normalen Straßenbetrieb, für Rennstrecke sollte etwas anderes gefahren werden.
Möglicherweise findet sich etwas preiswert gebrauchtes mit wenig km.
Sind alles Computer ... haben sie das Gerät schon runtergefahren und neu gestartet?
Hilft in 90% der Fälle.
Heute war ich etwas zügiger unterwegs. In einer leichten rechts Kurve habe ich durch schnelle Gaswegnahme einen Lastwechsel provoziert. Ich war überrascht, welche Driftwinkel das ESP zulässt (das TRC war nicht eingeschaltet). Mein Beifahrer bemerkte den Heckschwenk auch sehr deutlich.
Es ist das Koni FSD Fahrwerk verbaut.
Wie sind eure Erfahrungen mit / bei solchen Situationen. Ist das üblich beim 500 Abarth, dass man mit dem Gasfuß das Heck lenken kann?
Da kann man sehen, wie der ADAC einem über den Tisch zieht
Heute bei Rottenbuch auf der B23 einen grauen 500er mit roten Applikationen und rotem Karo-Dach.
Wir waren mit 2 Motorrädern auf dem Weg nach Garmisch. Ist ein Stück hinter uns hergefahren und in Rottenbuch abgebogen.
Möglicherweise kannst du mit deinem Problem bei G-Tech geholfen bekommen. Ist doch nicht so weit von dir entfernt.
Unser Auto ist auch Bj. 2011.
Es war damals eine Passung, die bei Erwärmung klemmte. So erklärte man mir das bei Fiat. Es wurde etwas im Getriebe getauscht.
Man sollte auf jeden Fall die Flüssigkeit in der Schaltung auf dem Getriebe regelmäßig wechseln.
Weiterhin solltest du die Software prüfen lassen, wie von "redtshirt" beschrieben.
Da gab es bei den älteren Modellen mal ein mechanisches Problem.
Fiat hatte aber eine Lösung zur Hand. Seit der Reparatur funktioniert die Schaltung einwandfrei.
Ich werde versuchen zu kommen. Kann leider nicht 100% zusagen.
Als Tip. Bevor du mit dem Umbau anfägst, such dir vorher ein TÜV, der das einträgt. Sprich das vorher alles ab.
