Beiträge von Ricki

Wenn man Ki mit Kacke füttert kommt Kacke raus.😂Der Ulter ist bassiger als der originale Turismo Endschalldämpfer und er hat auch das schöne Turbosäuseln am Endschalldämpfer wie der Originale,was der Ragazzon nicht hat.Für meinen Geschmack das beste Preislungsverhältnis.

War das nicht so das bei Saugrohr Einspritzung kein OPF erforderlich ist da er kein Feinstaub oder was auch immer wie ein in den Brennraum direkt einspritzender Motor die super "gefährlichen" Abgase hat.Mein deutsch ist heute wieder super,egal .Ihr wisst was ich meine.Also meiner BJ.2020 hat nur Kat also Hauptkat.

Fehlt da nicht das Flexrohr was vom Kat abgeht?

Für kleines Geld wer nur Endschalldämpfer tauschen will Ulter V2 super Sound laut und da nix im Schalldämpfer drin ist wird wohl die Leistung nicht beeinträchtigt eher im Gegenteil.

Ich habe jetzt das 63,5er Rohr drin ohne den Mittelschalldämpfer es ist bissl lauter geworden aber nicht viel.Ich habe den Eindruck das etwas mehr "Leistung"entstanden ist ich habe es zumindest bemerkt.Ich kann nur von mir sprechen der Ragazzon ist von der Leistung Top,der Klang ist nicht schlecht,aber zum Akrapovic kein Vergleich.Das Turbopfeifen am Auspuff im Stand beim rangieren ist komplett weg,was ich nicht gut finde.Ist aber nur bei Garrett Lader zu hören beim IHI glaube ist das eh nicht vorhanden."das Pfeifen vom Lader"

Der Ulter hat innen wie außen einen super Klang.Kaufe den in Stahl für 250 Euro,das ist ja nun nicht teuer.

Mit Zahnriemen wechseln 900 Euro ist doch okay,oder?Ich muss nächstes Jahr im Frühjahr auch zur 60000er Inspektion mit Zahnriemen, Abarth ist halt teuer.

Nimm den Ulter ich werde wahrscheinlich auch wieder auf den Ulter zurück gehen,der Ragazzon mit Vierschalldämpfer ist mir zu leise.

Ich würde den Rüssel nicht abschneiden.

Ist doch "normal" in der heutigen Zeit mehr bezahlen weniger bekommen.

Kai-Oliver bei mir war es auch so,unter Leistungsdigramm im Forum kann man das nachsehen,beide Diagramme sind von meinen Carlo dort drin.

Ich hatte ein Chiptuning von Pogea drauf,fahre schon sehr lange mit Seriesoftware und finde sie besser.Ich wollte mehr Endgeschwindigkeit,das wurde mit dem Chiptuning nicht erreicht,er war damit sogar langsamer in der Endgeschwindigkeit als mit Seriensoftware,klar im mittleren Drehzahlbereich ordentlich mehr Dampf,aber obernraus eher mau.

Bis 0,4Bar auf der Anzeige befindet sich der Motor im Saugbereich bei meinem Turismo geht die Anzeige bis 1,2Bar bei vollem Ladedruck sind dann aber in der Realität im Winter 0,9Bar und im Sommee 1,0Bar Ladedruck.Die Anzeige im Competizione zeigt dann 2,0Bar was nicht der Realität entspricht.

Mir ist es zu windig,ich lasse es sein.

Ah okay der Ragazzon 300 Zeller wird bestimmt nicht so gut beschichtet sein ist aber eine Vermutung von mir,deshalb der Minikat.

Es ist der 300 Zeller von Ragazzon und da geht es bei 6DTemp wohl nicht ohne Minikat der auf den Rest der Anlage passt der kostet 921 Euro,deiner hat 1300 oder 1500 Euro gekostet nehme ich an und ja der von HRE hat auch Tüv.

Genauso ist es Kai Oliver hat es richtig besçhrieben,wie gesagt kannst auch das dicke Vorderrohr fahren er darf dann nur nicht zu laut werden.Der Tüver hat es mir so gesagt ob es dann zu laut wäre keine Ahnung,ich wollte ja noch den 300 Zeller Metallkat einbauen,da hätte ich genug Reserve wegen der Lautstärke habe ich dann fallen gelassen.Da muss dann so ein Minikat eingebaut werden damit die Motorlampe nicht angeht,das Risiko ist mir einfach zu groß.

Damit hast du keinen Fehler gemacht,der Ulter ist aber meiner Meinung nach lauter.Giftzwerg hat das gut beschrieben mit der Legalität des Ragazzon nur in Verbindung mit dem Vorschalldämpfer legal.Ich habe bei der Dekra in Cottbus damals angerufen,man kann auch das 63,5mm Vorderrohr fahren,wenn es die Lautstärkebestimmungen einhält,da wir ja keine Vorschalldämpfer dran haben.Ich habe mich dann für vor und Endschalldämpfer entschieden,ist aber leise.Mein Akrapovic Endschalldömpfer hatte einen Top Sound und keine Klappe,ABE war auch dabei hatte damit keine Probleme beim Tüv und Leistung war auch da,man darf halt nicht das zweite Rohr für die Klappe verschließen,denn dann wird er wohl keine Leistung haben,da ein Rohr nicht ausreicht bei hoher Abgasmenge also hohe Drehzahl und Vollgas.Habe den Akrapovic verkauft könnte mich in den Arsch beißen.

Das sieht sehr gut aus.

Minimale Vibrationen im Stand habe ich auch die Leerlaufdrehzahl ist ja auch gering, aber so wie der Motor im Video wackelt ist meiner Meinung nach nicht normal.