Beiträge von Ricki

Ich drücke dir die Daumen das du dein Projekt legal umsetzen kannst.

Ich denke den Spoiler habe ich auch drauf ist mit ABE von CSR in Carbonoptik aus ABS.Glückwunsch zum Abarth schöne Farbkombi.

Genau Leute die an der Klappe manipuliert haben einbuchten,dieser Staat hat ja keine anderen Probleme. Greift man sich an den Kopf.Ich denke aber auch das du niemals Alles eingetragen bekommst.

Trotzdem kann doch mal Jemand dort hinfahren ob was Gutes dabei rauskommt ist eine andere Frage.Ich brauch es nicht,gefallen hat es mir schon.

Einfach einen Diesel kaufen,ich finde es besser gerade beim überholen das auch oben noch was kommt.

Wenn du normal fährst merkst du es nicht bei wenig Gas zum Beispiel aber bei plötzlichen Vollgas merkt man das es dauert bis Schub kommt,trotzdem empfehle ich den Evo 240 LKK ,es wird vielleicht bessere geben aber von der Kühlung top.Früher rot an der Ampel und man wollte mal ordentlich beschleunigen da kam nicht viel wird wohl die Ansauglufttemperatur zu hoch gewesen sein das habe ich mit dem Evo 240 jetzt nicht mehr.Das gilt allerdings für über 30° Außentemperatur.Ich bleibe dabei die originalen LKK sind nicht schlecht es ist halt ein Kompromiss,die waren für damalige 135PS gedacht.

Suche mal gtech Luftfilterkasten da habe ich auch Bilder drin.

Den Luftfilterkasten habe ich so wie Gtech bearbeitet habe aber 4X30mm Löcher drin also nicht so groß wie bei Gtech die haben 40mm glaube ich.Bei mir ist auch ein Blech mit Rundungen also 5mm Radien.Den Schlauch kannst bei Aliexpress Shop Scylano bestellen weiß jetzt nicht wie der richtig geschrieben wird.Wichtig ist vielleicht das du auf den Abbildungen vom Schlauch Sculptor als Stempel siehst dann ist es der den ich auch habe.Aber eins darf man nicht vergessen ich hatte original nur mit Ulter Endschalldämpfer schon 178PS wieviel jetzt der Ulter dazu beigetragen hat weiß ich nicht.Fakt ist der große Gtech LLK ist gut man hat aber bei plötzlichen Vollgas geben ein bedeutend schlechteres Ansprechverhalten. Was ich mit Auspuff und Schlauch wieder etwas gebessert hat.

War nun nochmals mit meinem Carlo in Storkow auf den Hofmann Leistungsprüfstand.

Meine jetzige Konfiguration;Software original 165PS,Sculptor Ansaugschlauch,bearbeiteter Luftfilterkasten mit Papierluftfilter(kein BMC),Ladeluftkühler EVO 240 von Gtech,Ragazzon Komplettanlage ab Katalysator Durchmesser 63,5mm.

Ergebnis:

Ja der Anschlussdurchmesser am Turbo ist größer.

timm schneide oben am Luftfilterkastenanschluß die Nase frei und und am Turbo,so kannst du ihn immer wieder an die selbe Position bringen nach Ölwechsel usw.

Ich habe Bremsenreiniger benutzt,meine waren original schwarz habe nix abgeschliffen sind jetzt Rosso Rot.

Meiner hat 5mm und 4 Lagen der Forge hat glaube 5 Lagen aber man kann auch 20 Lagen machen aber braucht man das?Bei mir hat er ein besseres Ansprechverhalten gebracht.Am Freitag geht's auf den Leistungsprüfstand mal schauen was jetzt in meiner jetzigen Konfuguration rauskommt.Hätte ja gerne noch einen Metallkat.LLK habe ich Freitag eintragen lassen,gab keine Probleme.

Ich habe den für den Garret von Sculptor auch von Aliexpress für 45 Tacken drin.Passt einwandfrei habe die kleinen Anschlüsse etwas gekürzt ist 4 lagig und hat schon paar Hundert Kilometer drauf,ich kann ihn empfehlen.

War das Rohr im Vorschalldämpfer durchgängig perforiert oder nur an einer Stelle?

Bis jetzt habe ich auch nichts gemerkt mein Teil sieht anders aus,nicht so wie das oben abgebildete.

Ja das ist schon klar das Teil kostet ja Geld und das wollen die Hersteller ja nicht ausgeben somit hat das Teil einen Sinn.Das Problem ist ich weiß nicht wo es festgemacht wird,sollte es nur lose drin liegen?Vielleicht kann mal Jemand schauen wie es beim Serie 4 ist.

Ich hatte beim LLK Wechsel auch das Ding lose drin liegen das muss angeklebt gewesen sein,hatte keine Erklärung wie es rankommt.Bei mir war es so das,man leicht gegengedrückt hat es nach hinten an den Kühler gedrückt wurde.Habe es jetzt weggelassen da ich nicht wußte wie es befestigt wird.

Alles gut wollte ihn ja leiser haben die Nachbarn waren nicht gerade begeistert vom Akra.Was ich schade finde das Turbopfeifen hinten am Auspuff ist weg.Man braucht aber kein Risiko mit dem Cuprohr eingehen,da dieser Vorschalldämpfer eigentlich nur ein Rohr ist.Das Rohr ist nicht wie bei einem Absorber perforiert hat nur an einer Stelle glaube am Anfang des Dämpferkörpers ich schätze so Durchmesser 20mm große Löcher 6 Stück es ist auch keine Dämmwolle drin.Die beiden Schalldämpfer sind ganz normale Absorber-Dämpfer.Die originale Abgasanlage ist im Durchmesser zu klein ich finde der geht mit der Ragazzon besser.