Passt Plug & Play mit Sattelhalter vom 500er..... (wenn nicht vorhanden, gibts passende Sattelhalter bei ebay.uk - Link gerne per PN)
Sowohl der kleine Sattelhalter von Bosch und der von Brembo haben die gleiche Anbindung an den Achsschenkel : 130mm
Beläge sind anders und natürlich musst Du ne 305er Scheibe nehmen.
Ja, hatte der Kollege alles gemacht... wir forschen mal weiter und tauschen jetzt einfach alles....
Hoffe das es irgendwann klappt... wollte nämlich beim DSK am 06.10. Nordschleife und am 20.10. Spa mitfahren.....
Bin dieses Jahr erst 3 Runden NS gefahren
Gestern mal was durch die Eifel in Richtung Nürburgring gerollt. Wurde dann aber "glücklicherweise" angerufen und musste die Anfahrt abbrechen.
Hab dann vor der Garage gehalten, was umgeladen, und als ich den Hobel gestartet habe, fing das Bremspedal wieder an härter zu werden... Habe es dann gerade so noch in die TG geschafft.
Jetzt bleiben also nur noch der Bremskraftverstärker und der ABS Block übrig . Echt nervig...
Gestern wurde ein "neuer gebrauchter" Sensor verbaut und kalibriert.... Werde am WE mal was durch die Eifel rollen und schauen was passiert....
Ja, er hatte da auch irgendwas gemacht mit dem Examiner.... meinte aber ich soll den trotzdem mal tauschen. Finde den nur nicht in NEU - nur Gebrauchte....
So, heute mal den Examiner drangehangen und folgende Fehler gefunden...
Werde jetzt mal den Sensor tauschen - Teilenummer 55701951
2) irgendwo im Bremskreislauf steigt der Systemdruck aus welchem Grund auch immer - damit werden alle 4 Bremsen gleichmäßig gebremst bis nix mehr geht - das klingt nach dem Problem was du beschreibst.
Danke für euer sehr ausführliches Feedback!
Das hier beschreibt es ziemlich genau..... bei jedem weiteren Treten der Bremse wird es immer härter und man merkt halt das es nur noch weiter drückt und nicht mehr aufmacht...
Es ist aber nicht einfach zu reproduzieren... ich kann keinen bestimmten Auslöser dafür finden...
ABS-Block hab ich noch einen hier...könnte man also auch mal tauschen.
Werde aber erstmal den Kollegen mit MES kontaktieren und versuchen hier zu testen um evtl. einen Fehler finden zu können...
Alles anzeigenOkay, das beschreibt das wann ganz gut. Zwischen den 3 Szenarien einen Zusammenhang finden ist aber schwierig
Und was macht er dann immer? Alle 4 Räder ums verrecken festbremsen? Das würde in der Tat sehr in Richtung Hillholderfehlfunktion deuten. Was passiert denn, wenn man den G-Sensor einfach mal absteckt und fährt? Interessant wäre auch, ob man es bei aktiv vorhandenem Fehler durch abstecken des Sensors wieder (temporär) in die Gänge bekäme.
Ich war da noch nicht dran, wie ist das Kabel des Sensors verlegt, wo geht es hin? Durch ein Teil-defektes Kabel können Sensoren u.U. die tollsten Dinge sehen/machen/senden
Achtung
Mit Abstecken des G-Sensors wird vermutlich auch der Airbag deaktiviert, der wird glaub u.a. durch den G-Sensor ausgelößt!
Rheinbach ist leider bizzele weit weg von mir XD
Ja, ich weiß 
Blöd zu beschrieben.....
Nicht direkt, das Bremspedal wird härter und die Bremsen packen immer weiter zu bis halt nix mehr geht....
Hab den Sensor mal vor dem Starten abgeklemmt, aber dann geht der Wagen nicht an.... Müsste das mal während er läuft probieren...
Mit Airbags passiert da nicht viel, sind ja keine mehr drin....
Danke DIr.... SU ist bei mir Rheinbach 
Alles anzeigenNa, nicht doch. Das finden wir.
Der Hillholder wird imho wohl über den G-Sensor hinter der Schaltkonsole und Kupplungs- bzw Bremsschalter gesteuert.
Der G-Sensor lässt sich mit MES "nullen" und meines wissens auch deaktivieren.
Ich bin mir nicht sicher aber evtl. gibt es sogar einen Menüpunkt dazu im Tachometer.
Dann sollten die Schalter an den Pedal überprüft werden. Wackelkontakt und/ oder Steckerprobleme.
Gruß
Kai-Oliver
Ja, beim GPA liegt der Sensor unter der Handbremse - hatte den heute mal ausgesteckt und Batterie abgeklemmt, danach gestartet und ne Runde um den Block gefahren....dann aber wieder abgestellt... Bremsen funktionierten einwandfrei
Gut zu wissen mit dem Nullen - Kumpel von mir hat ja MES, dann schauen wir mal was da zu machen ist... Muss den Wagen aber erstmal zu mir in die Halle bringen - aktuell steht er in der TG bei meiner Freundin...
merkwürdig. Vor allem, weil es nach dem tausch des HBZ ja ne Weile ohne Probleme ging. Hast du MES? Hast du mal alle Steuergeräte durchgeschaut, was man in einem der zwei letzten Reiter so anstellen kann? Irgendwas mit Kalibrieren oder nullen hab ich mal gelesen, weiß aber nicht mehr in welchem Zusammenhang.
Ich hab auf die schnelle auf den letzten zwei Seiten nichts zu den Bremsen gefunden, magst du noch mal etwas detaillierter beschreiben, was die Problematik ist und wann sie auftritt? Das Bremssystem ist eigentlich nicht so derartig kompliziert, der Fehler muss irgendwie ausfindig zu machen sein!
Ja, da lief er ja seltsamerweise wieder einwandfrei, Hin- und Rückfahrt zum Ring inkl. 3 Runden. Danach noch ca. 150km Landstrasse...
Wann trat der Fehler auf...
1te Mal kurz nach Schwalbenschwanz auf der NS
2te Mal auf der Landstrasse von der Halle zu mir nach Hause, nach einer roten Ampel
3te Mal jetzt hier im Dorf
Das Kniffelige ist halt das "Warum" ?? Kann mich an nichts Besonderes erinnern.... bin ganz normal gefahren.... ausser beim 3ten Mal...da stand ich in einer leichten Steigung, was ja dann für den Hill Holder spricht...
Wie gesagt, bringe den Wagen die Tage zu mir in die Halle und dann mal mit MES schauen. Das mit dem "Nullen" war schon mal ein super Tip - Danke!
Bremsen blockieren wieder... bin gerade ratlos... Fehlerspeicher ist leer und ich überleg gerade woran es liegen könnte....
Problem ist aufgetreten nachdem ich eine leichte Steigung hochgefahren bin und ob halten musste wegen Vorfahrt achten...danach gings langsam los.... war zum Glück nicht weit von meiner Garage. Heute morgen ging wieder alles, aber jetzt geht die Fehlersuche wieder von vorne los....
Kann ja eigentlich nur was mit dem HillHolder sein.... weiss jmd ob man den komplett deaktivieren kann? Worüber wird der genau gesteuert?
Verliere so langsam die Lust....
Ich bin verwirrt..... hab nur 2 schwarze Abarths
und keine Galerie....
Gerne doch....
Weißer aus Neustadt/WN? Glaube das verwechselst Du mich 
Schau einfach mal unter die Gummidichtung des Kabelbaums an der Heckklappe... bin mir sicher das Du dort ein paar kaputte/gebrochene Kabel siehst.... das sollte dann die Ursache sein....
War bei mir auch so - hab dann einfach nen Repsatz für den Kabelbaum geholt und fertig...
Hatte ich auch mal....lag am Kabelbruch in der Heckklappe - bekanntes Problem
Alles anzeigenah, super. Danke für die Antwort. Die haben mir jetzt beide bestellt und wir wollten vergleichen.
Auf meinen ist eine Softwearoptimierung drauf - esseesse - soll ich da lieber direkt den 3 bar map sensor nehmen? Defekt ist er ja so oder so der jetzige.
Zur Zeit ist ein IHI VL36 Turbolader verbaut.
Und die anderen Komponenten werden dann nach und nach weiter optimiert.
Die Teilenummer auf dem verbauten war auch nicht mehr im System.
könnte sein das Du dann Probleme bekommst... Wenn ein IHI mit Software verbaut ist, würde ich beim Sensor für den 155PS IHI Lader bleiben... denn darauf ist die SW abgestimmt...
Ja, der ist aber auch dreckig aktuell.....
Echt? Hab den schon leiser gemacht - hab den aber auch noch nie von aussen gehört
..... SU-X ??
Dann war das ich..... der ist aber eigentlich schwarz, sollte also mal wieder waschen
Spannendes Thema
meiner hatte das selbe Problem. Es war auch der Hauptbremszylinder.
Da ist dieser feine Dichtring, wenn der Zylinder nicht exakt gerade eingebaut wird, verschiebt der sich bzw. geht kaputt und dann klemmt es.
Ja, das sind so blöde Fehler die man erstmal suchen muss.... war echt nervig....
Danke, find ich auch gibt da noch paar andere wo er auch vorne in der Luft ist...
Ja, bin auch froh - musste ja schon 2 Trackdays verschieben
