TWO´s GPA & 500er

Da 'SU' ja relativ gross ist: falls du in der Nähe von 53773 mal MES benötigst, lass es mich wissen.

Okay, das beschreibt das wann ganz gut. Zwischen den 3 Szenarien einen Zusammenhang finden ist aber schwierig

Und was macht er dann immer? Alle 4 Räder ums verrecken festbremsen? Das würde in der Tat sehr in Richtung Hillholderfehlfunktion deuten. Was passiert denn, wenn man den G-Sensor einfach mal absteckt und fährt? Interessant wäre auch, ob man es bei aktiv vorhandenem Fehler durch abstecken des Sensors wieder (temporär) in die Gänge bekäme.

Ich war da noch nicht dran, wie ist das Kabel des Sensors verlegt, wo geht es hin? Durch ein Teil-defektes Kabel können Sensoren u.U. die tollsten Dinge sehen/machen/senden

Achtung

Mit Abstecken des G-Sensors wird vermutlich auch der Airbag deaktiviert, der wird glaub u.a. durch den G-Sensor ausgelößt!

Rheinbach ist leider bizzele weit weg von mir XD

Zitat von juiciefreak

Achtung

Mit Abstecken des G-Sensors wird vermutlich auch der Airbag deaktiviert, der wird glaub u.a. durch den G-Sensor ausgelößt!

Mit ein bisserl Glück fallen die Schmusekisse schon beim Anlassen schlagartig aus den Fächern..

Ich hatte mal Bei einem neuen Motorrad (KTM), das der ausgleichsbehälter von der Hinterrad Bremse viel zu voll war, und dann auf der kartbahn, bei ordentlich Feuer, durch die Erwärmung plötzlich eine festellbremse hatte… bremsflüssigkeit abgelassen, alles gut!!!

Denke nicht, das das dein Problem ist, aber gucken am ausgleichsbehälter…

Niki

Ich schreib jetzt einfach mal was ich denke...

Dass das Bremspedal härter wird kann nach meinem Wissen vor Allem zwei Gründe haben:

1) Kein Unterdruck am Bremskraftverstärker - dann bremst das Auto aber auch nicht oder nur sehr schlecht - das kann man also wohl ausschließen

2) irgendwo im Bremskreislauf steigt der Systemdruck aus welchem Grund auch immer - damit werden alle 4 Bremsen gleichmäßig gebremst bis nix mehr geht - das klingt nach dem Problem was du beschreibst.

Welche Komponenten können auf den Systemdruck Einfluss nehmen? Eigentlich nur der HBZ mittels Druck auf das Bremspedal und der ABS Block, aber eigentlich nur im Moment der Regelung bei einem ABS-Eingriff. Und dann ist das sowohl Hör- als auch im Pedal fühlbar.

Das Bremssystem bei PKWs ist in der Regel ein "offenes System" (heißt das so?) ist (im Vergleich zu dem Beispiel mit der KTM Bremse -> geschlossen) darf im Ruhezustand kein Druck auf den Leitungen sein. Gut darf es bei der KTM auch nicht, aber um die Volumenunterschiede auszugleichen gibt es ja den Ausgleichsbehälter. Den gibt es zwar bei der KTM auch, aber (zumindest bei meinem 100ccm Roller) ist die Bremse geschlossen ohne einen belüfteten Ausgleichsbehälter. Zuviel Volumenunterschied kann, wie im Beispiel von Niki nicht ausgeglichen werden und die Bremse bremst ohne Hebelbetätigung. Das sollte bei PKWs nicht möglich sein. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Bremsflüssigkeitsausgleichbehälter so viel Druck aushält, wie nötig ist um ein rollen des Fahrzeugs zu verhindern.

an dem Punkt geht es bei mir jetzt etwas ins virtuelle da ich damit nie was zu tun hatte. Wenn jemand sicher weiß, dass irgendwas hier nicht stimmt, darf gerne korrigiert werden!

Was passiert, wenn die ABS-Pumpe Strom bekommt, ohne dass das gewollt ist oder von einem Regelsystem registriert wird, ergo auch die Ventile zur Druckentlastung der einzelnen Leitungen nicht arbeiten? geht das überhaupt? Kann die Pumpe auch langsam laufen? Das würde bedeuten, dass der Fehler unabhängig von allen anderen Faktoren nur durch die Zeit beeinflussbar ist. Motor läuft, keine Ahnung 30 Minuten, dann ist die Pumpe im ABS Block so lange langsam gelaufen bis der Druck ausreicht um das Fahrzeug nicht mehr fahren zu lassen. Der Druck, der dabei von dem ABS Block aufgebaut wird wirkt natürlich auch gegen dein Bremspedal. Bis zu einem gewissen Punkt kannst du noch mehr Druck ausüben als der ABS-Block, irgendwann aber nicht mehr. Die Power dazu hat der Block ja definitiv, denn wenn eine Gefahrenbremsung durchgeführt wird und das ABS regelt, merkt man ja wie das System arbeitet und bei durchgetretenem Bremspedal bis zum Stillstand immer Druck aufbaut und ablässt und aufbaut und ablässt...

Sollte das so möglich sein, ist die Frage zu klären warum das passiert. Wird der ABS-Block von außen fehl-angesteuert oder steuert sich der ABS Block intern selbst?

Das MES bietet die Möglichkeit, den ABS Block anzusteuern, ich hab vergessen wie das heißt... irgendwas mit "bleeding"? Der Vorgang ist laut Beschreibung dafür da, um ihn (den ABS-Block) im Falle der Erneuerung zu entlüften. Möglicherweise kann man da auch die einzelnen Ventile des Blocks ansteuern. Wenn Druck auf den Leitungen ist der nicht wegkann, wäre das eventuell eine Option zum testen ob dann wieder Fahr oder Roll-Bereitschaft hergestellt werden kann.

Wie gesagt, keine Garantie auf Richtigkeit, das sind halt meine Gedanken zu dem Problem...

Hier mal ein Bild für den besseren Überblick....

Sieht so aus als hätte Juiciefreak mit seiner Ausführung den Nagel auf den Kopf getroffen. Wenn die ABS-Pumpe ohne "Not" anläuft gehen die Brensen bis zu einem gewissen Druck zu. Da könnte die Hillholderfunktion ins Spiel kommen......

Gruß

Kai-Oliver

Der Hillholder kam mir erst später wieder in den Kopf. Das wäre dann der Punkt einer äußeren Fehlansteuerung der ABS Einheit durch z.b. den Hillholder. Ob man den deaktivieren kann hab ich nie geschaut... ich finde ihn zwar nicht gut umgesetzt, aber bequemer ist es schon mit ihm...

Wirkt die Hillholder nicht nur auf die Hinterachse ?

Ansonsten würde mir noch das TCR in den Sinn kommen.

Das Arbeitet wohl auch mit Bremseingriff.

Viel Glück.

Ich hatte jetzt vor kurzem mal wieder das MES dran und hab mir n Bild vom ABS gemacht was man da machen kann.

- Reset Kalibrierung Längs/Seitenbeschleunigungssensor

- Kalibrierung Längs/Seitenbeschleunigungssensor

- Kalibrierung Lenkeinschlagwinkel

- Kalibrierung TPMS (hier war meine Baustelle)

- Hydraulische Gruppe Bluten

- Hydraulikkreis 1 bluten

- Hydraulikkreis 2 bluten

Teilweise mit genannten Bedingungen, teilweise ohne. Aber hoffen wir mal dass du das nicht brauchst

ärgerlich. Hast du die Lernwerte auch alle zurückgesetzt?