Wie bekomme ich raus, ob das kit verbaut ist?
Wenn verbaut, dann wäre es ja ohne Eintragung
Prüfstand ist schon klar, aber auch eine nicht ganz abzuweisende Kostensache.
Das Kit ist eigentlich im Serviceheft unter Tuning Pakete mit einer Nummer eingetragen
Prüfstand ist nicht unbedingt Aussagefähig da die 135 PS alle nach oben gestreut haben und Serie auf dem Prüfstand min. 150 PS hatten
Ist mir auch schon passiert, habe dann an einem Holzstab beidseitiges Klebeband an der Spitze befestigt und die Birne rausgeangelt.
Beim Serienfahrwerk kannst du den Sturz nicht einstellen. Hab hier noch die Exenter Schrauben von H & R rumliegen, falls du Interesse hast.
Schriftzug Sport
Vorher war es glaub ShiftIst immer schon
Schalter Shift, MTA Sport
Da Juicie ja der Initiator des Threads ist lasse ich ihm gerne den Vortritt.
Ich denke nicht das du darauf sitzen bleibst
Auf jeden Fall bleibt das Domlager wo es ist wenn man ausfedert.
Wenn einer bestellt würd ich mich gerne dranhängen. kann man den Versand teilen.
Also ich wäre auch gern dabei
Hab das mit dem Stahl eigentlich nur erwähnt, weil sich früher alle darüber Aufgeregt haben, daß so ein teurer Auspuff nicht aus Edelstahl gefertigt wurde und doch ruckzuck durchrostet wenn er nur aus Stahl ist. Irgendwann wurde dann ja beim Zulieferer Magneti Marelli auf Edelstahl umgestellt.
Das eigentliche Problem ist ja die Klappe und mal abgesehen vom Antrieb, Federbelastet bzw. pneumatisch, hat sich an der Konstruktion meines Wissen nach leider nichts geändert. Ohne eine vernüftige Lagerung der Welle wird die immer wieder festgammeln. Ist aber wahrscheinlich zu teuer, also bleibts so.
Das ist mal Aussage! Aber wie gesagt ist die blöde RM Anlage immer wieder defekt und wurde mehrmals getauscht. Ansonsten sehe ich das wie ihr.
Hier mal meine Erfahrung zur RM:
Meine ist jetzt 11 Jahre alt, hat 146.000 KM gelaufen und ist eine der ersten aus "schwarzem Stahl" also kein Edelstahl und mit mechanischer Klappe. Keramikpaste an der Klappe oder andere Schmiermittel hat sie noch nie gesehen. Keine äußeren Durchrostungen. Also immer nocht Top nach der Zeit!
Meine Klappe durchläuft regelmäßig beide Zustände, also fest oder beweglich, hängt einfach bei der RM von den Einsatzbedingungen ab ob die Klappe funktioniert.
Im Winter oder bei überwiegend Stadtverkehr geht sie gerne mal fest. Im Sommer mit heizen und ne Langstrecke in den Urlaub ist sie immer beweglich. Positiver Nebeneffekt der Langstrecke ist, dass sie dann wieder lauter ist, liegt daran das im Endtopf dann das ganze Kondensat verdammpft.
Aber zurück zur Funktion, wenn ich merke das sie wieder fest ist, gehts mal auf die Autobahn mit artgerechter Haltung also mal Vollgas = hohe Abgastemperatur und ordentlich Abgasdruck und zack geht sie wieder, hat bis jetzt immer funktioniert. Aber nicht zu lange warten, je mehr Zeit zum festrosten ist desto schwieriger wirds.
Zurück zum eigentlichen Problem Festrosten:
Das die Klappe festrostet Ist leider konstruktionsbedingt und liegt hauptsächlich daran das keine Lagerung vorhanden ist. Die Stahlwelle hat viel Spiel und zieht immer "kalte Falschluft" an der Welle sowie über nicht durchströmte Rohre mit der Folge das dort Kondensat enstehen kann, sehe ich an meiner sehr deutlich weil auf dem Rohr aussen eine deutliche Spur sichtbar ist. Wenn dann noch viel Stadtverkehr mit Kurzstrecke gefahren wird ist die Klappe halt zu, weil zu wenig Abgasdruck (alte Ausführung) und bei den neuen noch schlimmer, pneumatisch geschlossen bis 60 Km/h und kaum Temperatur. Durch das Kondensat und bei Regen noch zusätzlich durch aüßere Einflüsse, kann sie dann schön anrosten. Lange Standzeiten nach Kurzstrecken sind ebenfalls Gift für die Klappe.
Fazit:
Die kannst du so oft tauschen lassen wie möglich, wirst aber bei ungünstigen Betriebsbedingungen wie viel Kurzstrecke und/oder langen Standzeiten immer wieder das gleiche Problem haben. Dagegen hilft dann nur mal ordentlich auf Temperatur bringen. Haben zu Anfang übrigens die Werkstätten bei Reklamationen ähnlich gelöst, die wurden mit Brenner und Zange wieder beweglich gemacht, da wurde nicht so schnell getauscht wie heute.
Also die Beste Lösung ist regelmäßig Artgerechte Haltung des Abrth und gleichzeitig noch Spaß haben
Grüße Jörg
Da hat Mazza ein stimmiges Gesamtpaket gepackt….schön!
Danke für die Blumen, aber Mazza hat sich nur um die Software gekümmert 
Am WE nochmal das schöne Wetter für ein paar Bilder genutzt
So heute Mal Bilder gemacht
Ja passen, hab auch gewechselt
Dafür kann er lustig ballern.....
O ja das kann er sehr gut, besonders mit dem MTA.
Meinst du man bekommt die dB wieder einigermaßen mit geschlossener Klappe in den Griff?
Nein eine orginale Monza hat schon Probleme die eingetragenen DB einzuhalten.
Wenn Ich in der Stadt leise fahren muss, löse ich das immer so, Sportmodus raus, Automatik rein und schalten bei unter 3000 U/min. Dann fälts nicht auf, heißt aber auch du darfst das Gaspedal nur streicheln
Wird schon deutlich lauter, gerade mit offener Monza aber das Turbosäuseln kann der IHI nicht da hilft auch kein 200 Zeller
Hab leider keins wo man das Schott ordentlich sieht. Es funktioniert sehr gut, nur die Aussparrung für den Kardantunnel ist zu groß, da klemm ich dann was vor damits da nicht durchzieht.
Ich frage mal ganz vorsichtig, hast du den Turismo auch im Sportmodus gefahren?
0,8 bar Ladedruck max. ist eigentlich Normalmodus.
Schau mal nach Airstoper Windschott, das wird über die Kopfstützen gezogen und sitzt direkt hinter den Sitzen, sehr wirkungsvoll, musst du nur unten zwischen den Sitzen den Ausschnitt schliessen. Ist halt für Oldtimer mit Kardantunnel.
Siehst du auf der Homepage bei den Bildern was ich meine.
Habe ich jetzt schon seit 4 Jahren in Gebrauch und bin sehr zufrieden.
Das Orginale hab ich auch gehabt ist aber für die vorderen Sitze fast wirkungslos, das hilft eigentlich nur auf der Rückbank.
Gruß Jörg
Ich habs so gelöst. Wie man sieht ist unten nichts im Weg.
War ganz nach unten gedreht und lag auf den Gummis auf, war echt kacke zu fahren. So tief wollte ich es auch gar nicht haben, war so nach dem Einbau, habe es direkt danach höher gedreht.
Jetzt mit 325 alles top, die HA kann jetzt super arbeiten ist noch nicht auf block gegangen bzw. auf die Gummis gekommen.
