Hallo zusammen,
also, da ich ähnliche Probleme hatte, gebe ich meinen Erfahrungssenf jetz hier auch noch dazu. Wobei ich sicher sagen kann, dass nicht alles stimmen muss, was ich schreibe, aber meine Herleitungen waren so und führten dann zum "Erfolg".
Der Ansatz von Verso (Beitrag Nr. 5) passte bei meinem Problem recht gut - Beim Ziehen des Hebels kein bis kaum "Reaktion" von vorne, ich musste den Hebel in gezogener Stellung lassen, um die Haube überhaut richtig entriegeln zu können.
Bei Betrachung des Seilzugs zeigte sich: Der Seilzug von Innenraum zur Entriegelung hatte kein Spiel (z. B. weil mech, gelängt, beschädigt, angerissen, oder ähnliches), somit konnte ich das m. M. n. als direkte Fehlerursache aussschließen.
Ich habe mir das dann alles angeschaut, geschmiert usw aber am Ende galt:
Bei mir half es, den Schlosskasten (das Teil, in den der Bügel der Motorhaube einrastet) nach unten zu schieben.
An die drei 10er-Schrauben kommt man gut ran und die Anschraublöcher im Querträger sind sehr groß, wodurch der Schlosskasten in einem echt großen Fenster umpositioniert werden kann. Ich habe ihn dann um grobe 4 mm nach unten gesetzt (Davor habe ich die "alte" Position der Schraubenköpfe markiert).
Anmerkung: Auch wenn es bei mir nicht passiert ist, und somit nichts "umgebendes" beschädigt wurde: Wenn man nun die Haube zumachen würde, könnte es doch sein, dass sie vorne ca. diese 4 mm tiefer sitzen würde, und ggf. auf Stoßstande oder Scheinwerfer o. ä. anschlagen / aufsitzen würde. Dabei also vorsichtig sein und ggf. die Gummipuffer in der Motorhaube weiter rausdrehen.
Da muss man dann einfach ein wenig probieren und ggf. den Schlosskasten und die Gummipuffer nochmals nachjustieren.
Da aber meine Gummipuffer in der Motohaube auf ein gutes Spaltmaß eingestellt waren - zu Beginn nach der Versetzung des Schlosskopastens sogar ein wenig zu hoch (Die Lage der Haube relativ zu Stoßstange und Kotflügel und Scheinwerfern kann man gut über die drehbaren Gummis an der Unterseite der Haube einstellen), passte die Optik bzgl. der Spaltmaße gut.
Wenn nun die Motorhaube geschlossen wird, verriegelt das Haubenschloss und die Haube nimmt eine gute Lage zu den umgeben Bauteilen (Kotflügel,...) ein.
Beim Betätigen der Entriegelung im Innenraum habe ich nun einen schönen Druckpunkt (Zug-Punkt 
) und die Haube springt doch tatsächlich hörbar und sichtbar soweit auf, dass die Finger gut an den händische Entrieglungshebel reichen.
Das ist nun viel Text, aber ich hoffe, wer ein ähnliches Problem hat, kann damit arbeiten und findet viell. so eine Lösung.
Grüße
Rice Rocket 82.
