Beiträge von Seppo

Vorerst gibt es keine Probleme mehr.

Allerdings hatte ich zuletzt auch lange keine Probleme.

Ich weiß, das klingt unwahrscheinlich, aber diese Probleme traten früher oft monatelang nicht mehr auf

und dann doch wieder.

Bei einem sehr sporadischen Problem, weiß man einfach nicht sicher, ob es jetzt behoben ist.

Allerdings gab es eine Erkennnis: Als wir zuerst den falschen Sensor verbaut hatten, trat exakt das gleiche Problem auf,

also keine Ladedruck und Anzeige dauerhaft auf 0,5 bar.

Das deute ich so, dass wir an der absolut richtigen Position am arbeiten sind.

Kurzer Zwischenbericht:

Meine freie Werkstatt hat vorsorglich 2 vermeintlich passende Sensoren bestellt.

Gemäß eines (ich glaube hier verlinkten) Videos, haben wir die Batterie entfernt und wollten uns zu der angeblichen Position des Sensors durchgraben.

Dabei entdeckte ich einen Sensor, der besagtem Senso sehr ähnlich sah.

Das war quasi in einer "Spalte" zwischen dem Steuergerät und dem Zaylinderkopf. (siehe Foto)

Dort war der Sensor tatsächlich leicht zugänglich positioniert.

Hier das Original:

Und hier die Position in dem "Spalt"

Wir haben dann den Sensor gegen diesen ersetzt:

Der funktionierte allerdings nicht, also ein Fehler war permanent, nicht löschbar vorhanden.

Nun, da wir den originalen Sensor ja sehen konnten, wird genau dieser bestellt und gewechselt.

Hast du erfahen, was zu den Defekten in beiden Kühlern geführt hat?

Da wird Keks wohl recht gehabt haben, mit dem Stein, der durch beide Kühler geschossen ist.

Super! Danke!

Klare, kurze Aussagen, zudem noch positiv.

Ich werde das auf jeden Fall machen.

Dann kann ich zumindest diese Fehlerquelle ausschließen.

Ich bedanke mich herzlichst!

Also, hier ein kleiner Zwischenstand:

Ich hatte mit Herrn Gießl von Gtech gesprochen.

Wie eigentlich zu erwarten war, zeigte sich dieser nicht sehr begeistert, da ich natürlich mit dem Auto nicht vor Ort war

und auch noch keine Fehler ausgelesen hatte (kann ich selber nicht).

Seine Glaskugel war wohl gerade zu Bruch gegangen.

Ich musste ohnehin wegen Kundendienst in eine Werkstatt (bei meiner Fiat Werke stimmt irgendwie die Chemie nicht),

also eine freie Werkstatt dessen Chef ich schon ewig kenne und dem ich vertraue.

Der Kundendienst wurde gemacht und ein Fehler P0236 (Saugrohrdrucksensor) gefunden.

Die Richtung scheint mir auch sehr plausibel, denn zuletzt war gar kein Ladedruck mehr vorhanden (extrem lahme Ente),

aber die Ladedruckanzeige blieb bei 0,4 bar hängen, auch wenn ich ganz vom Gas ging.

Der angezeigte/gemessene Wert war also gewiß nicht plausibel.

Fragen an euch:

Hatte mit dem Sensor schon mal jemand Probleme?

Läßt sich dieser leicht tauschen?

Wo sitzt der genau?

Ist der recht teuer?

Ich würde den Sensor gerne (wenn der nicht extrem teuer ist) einfach auf Verdacht mal tauschen,

Für euere Hinweise wäre ich sehr dankbar!

Ich habe das Zusatz-Steuergerät verbaut.

Die Fiat-Werke hat das auch schon mal abgeklemmt, aber ohne Wirkung.

Die Vorfälle gab es allerdings auch schon vor dem Tuning, also war das für mich keine Überraschung.

Zudem schätze ich Gtech zu gut ein, dass die nicht so einen Fehler einbauen, zumindest nicht, wenn das Konzept schon

länger im Test bzw. Anwendung ist.

Bei denen mal nachfragen ist allerdings eine hervorragende Idee!

Danke für den Ratschlag!

Schön, dass er wieder läuft!

Kann nicht umhin zu sagen "GEILE FARBKOMBI!"

Boah, das ist mal ein interessantes Prozedere!

Vielen Dank für euere schnellen Antworten!

@ Kai-Oliver

Demnächst muss ich eh wieder zum jährlichen Kundendienst, da werde ich diese Faktoren mal prüfen

und auch eventuelle Fehler auslesen lassen. Die Schläuche, soweit ich die sehen und auch zuordnen

konnte, hab ich natürlich gleich selbst geprüft.

inyafaze

Ja, ich habe da eine Software von GTech am laufen, zu denen ich großes Vertrauen hege.

Im Grunde bin ich da ganz deiner Meinung, was den Notlauf betrifft, aber die ähnlichen Vorfälle, die sich halt

leichter beseitigen ließen, waren auch schon vor dem Tuning.

Damals war ich beim Fiat-Händler - der konnte aber nix finden.

Mir kommt es so vor, als würde sich die Elektronik irgenwdie "aufhängen", was nach einem mehr oder weniger "kalten" Reset

wieder geregelt wird.

Sollte ich diesbezüglich weitere Erkenntnisse erlangen, werde ich mich hier wieder melden.

Servus Leute,

ich hatte bei meinem 2017er Compe bereits früher schon öfters mal das Problem, dass plötzlich keine Leistung mehr da war,

aber das ging oft weg, wenn ich nochmal kurz vom Gas bin und wieder drauf.

Dann manchmal musste ich auch kurz anhalten und die Zündung ausschalten, dann ging´s wieder.

Nun ist mir passiert, dass unterwegs auf einer Landstraße bei 3.500 U/min direkt abgeriegelt war und dabei die Ladefruckanzeige

bei 0,4 hängen blieb, auch wenn ich vom Gas ging.

Nachdem ich dann für 1 Stunde die Batterie abgeklemmt hatte, war der Fehler wieder weg.

Die üblichen Massnahmen hatten nicht mehr geholfen.

So lange das immer wieder weg zu bringen geht, verzeihe ich ihm das ja, aber ich wüsste schon gerne, wie man die Ursache abstellt.

Ich habe jetzt zwar keine Fehler auslesen lassen, aber bei den früheren Mätzchen hatte er auch keine Fehler hinterlegt.

Gibt es da Ideen?

Bitte vergesst nicht, dass dieser Fehler auch von einem brüchigen Kabelstrang

in der Heckklappe ausgelöst werden kann, soweit ich das mitbekommen habe.

Ich habe die im Kart schon mal getestet, da haben die aber nicht exakt genug gearbeitet.

Wir reden hier von Drücken bei ca. 0,75 bar. Mag sein, dass die Dinger bei höheren Drücken besser regeln.

Im Grunde ist das eine brilliante Idee, weil man sehr schnell auf Reifentemp. kommt, ohne auf Dauer

in Überhitzung zu kommen.

Ich habe mich per Email an Pogea gewandt.

Auch noch mit Feder und Klappe und Rost-Zustand einigermaßen gut?

An einer gut erhaltenen (wenig Rost) Anlage mit Feder/Klappe, also die alten, wäre ich sehr interessiert.

Ein Foto wäre hilfreich.

Ich würde an deiner Stelle die Fahrt durch Deutschland auf mich nehmen und zu G-Tech fahren.

Als ich vor Ort war, konnte ich den sicheren Eindruck gewinnen (incl. Probefahrt mit dem Chef, der öfters auf der Schleife unterwegs ist),

dass die ganz genau wissen, was Sache ist.

Ich freue mich für euch!

Mögt ihr beiden lange gesund und glücklich sein!

(Bei mir selbst wurden es gerade 44 Jahre)

Willkommen in unserer Gemeinschaft!

Nette Geschichte.

Nicht zu glauben, was das für ein Gezeter ist, wenn dir die Schilder geklaut werden (bestimmt Gangster, die was Böses vor haben).

Mein Beileid, aber wenigstens ist der Wagen noch da.

Auch von mir Alles Gute zum Geburtstag!

Bleib gesund!