Ciao RT
in den letzten Jahren die ich hier aktiv bin hat sich keiner dazu geäussert.
Supersprint war in meinen Jugendjahren sehr bekannt.
Aber aktuell bei Abarth hat sich die Marke nicht durchgesetzt.
Da gibt es andere wie zBsp. Pogea, G-Tech, Akra oder halt das Original.
Grüezi und willkommen bei den Abarthisti Miguel
Gratulation zu deinem esseesse - sehr gute Wahl
Allzeit viel Fahrspass und Grüsse us dr Schwiiz
Dani
Vielen Dank und weiterhin alles Gute!
Gesundheit geht vor!
Wünsche euch nur das Beste
Ciao Daniel
du machst dir echt Gedanken über deine Akra!
Nun der echte und unverkennbare Abarth Sound kommt einzig und alleine aus der Record Monza
Aber selbst Abarth hat ja gezeigt, dass es in der Neuzeit durchaus legale Alternativen dazu gibt (hier nochmals alle Varianten aufzuzählen erspare ich mir).
Leider sind aber auch die legal und original verbauten Abgasanlagen an den ABARTH vielmals zu laut!
Gerade in der Schweiz wird das bei der obligaten MFK-Prüfung (TüV) immer wieder beanstandet.
Hier mal ein paar Links dazu:
- Unterschied zwischen Rekord Monza und Akrapovic
- Lautstärke db im Fahrzeugschein
- Record Monza am Abarth 124 Spider zu laut!?
Zu deinen Fragen:
Der echte und unverkennbare Sound der Record Monza gehört zur DNA von ABARTH!
Ein ABARTH klingt von Zuhause aus einfach einzigartig - ob mit oder ohne Record Monza, Sovrapposto oder Akrapovic
Persönlich habe ich den direkten Vergleich zwischen der Akrapovic am Biposto record Jg. 07.16 (ohne Unterdrucksteuerung / 88 db/A),
dem Original Auspuff am Turismo Jg. 07.18 (ohne Unterdrucksteuerung / 88 db/A)
der Sovrapposto am Tributo 131 Rally Jg.12.22 (mit Unterdrucksteuerung - im Sportmodus bis ca. 5 km/h offen, bis ca. 60 km/h zu und ab 75 km/h voll offen = 91 db/A)
der Record Monza am 124 Spider Jg. 05.18 (ohne Unterdrucksteuerung / Federmechanismus / 85 db/A)
und der Record Monza am Compe Jg. 07.17 (ohne Unterdrucksteuerung / Federmachanismus / 89 db/A)
Alle unsere ABARTH sind ohne Softwareanpassung unterwegs! Einzig die Fahrwerke und Felgen wurden z.T. verändert und eingetragen.
Welcher nun am ,besten` klingt? Echt schwierig zu beantworten - jeder für sich einfach einzigartig.
Einen legalen Trick bei den Unterdruckgesteuerten-Abgasanlagen zum dauerhaften offen lassen der Klappe gibt es nicht.
Leider illegal ist der
G-TECH Werkstatt-Kontrollschalter für alle 500 Abarth-Modelle mit Record Monza Abgasanlage mit Pneumatischer Klappensteuerung
Bekanntlich wurden die Lärmvorschriften in der Schweiz dieses Jahr weiter verschärft, d.h.
jeder vermeidbare Lärm ist strafbar!
In diesem Sinne - viel Fahrspass!
Grüezi und willkommen bei den Abarthisti Mario
Gratulation zu deiner Entscheidung!
ABARTH ist Leidenschaft und Emotionen
Allzeit viel Freude und gute Fahrt.
Grüsse us em Aargau
Dani
Update
Niemals Gelb verkaufen
Die Art von Gelb, die nicht nur ins Auge fällt, sondern einen auch in ihren Bann zieht!
Nach neun Monaten (Lieferzeit!!!) war es letzte Woche soweit - alle Sitzgurten gegen Fiat-Original Gurten in Gelb getauscht.
Die gelbe Heckklappenschlaufe wurde hier im Marktplatz von Lippi-Allgäu angeboten.
Wieder ein Projekt abgeschlossen
Emil Frey ohne Jaguar undenkbar
Cool, dass die seltenen und teils sehr kostspieligen Exoten der Firmensammlung auch ab und zu bewegt werden
Am 16. August fand der 33. Oldtimer GP in Safenwil statt.
Mein persönlicher Star ganz eindeutig der seltene
fiat derivazione Abarth 750 GT Zagato Corsa
Baujahr: 1957 / Motor: 747 ccm / 46 PS bei 6000 U/min / Gewicht: 535 kg
In Anhang ein kleiner Einblick ....
Grüezi und willkommen bei den Abarthisti Daniel
Wie der Vater so der Sohn - echte Leidenschaft!
Gratulation zu deiner Entscheidung. Ob die Akra wirklich lauter ist, glaube kaum, da der Bypass verschlossen ist.
Das Klangbild wird sich ändern.
Kein Vergleich aber zu der alten RM (die Feder gesteuerte Klappe gammelte leider oft fest)!
Viel Spass und Grüsse us dr Schwiiz
Dani
Grüezi und willkommen bei den Abarthisti Heike
Gratulation zu deiner unvernünftigen Überlegung!
Auf jeden Fall Probe fahren und sich selbst ein Urteil bilden - mein Tipp.
Dein Mini ist mit Sicherheit um einiges komfortabler als unsere kleinen Rennsemmel.
Die Serienfahrwerke wurden auch bei meinen Abarth alle getauscht
Viel Erfolg bei deiner Wahl zum Traum-Abarth!
ZitatIm Umkreis von mind 100 km gibt es keine Abarth 600E beim Händler.
Gerade die kleinen Händler sind froh, wenn sie keinen 500 / 600e in Bestand nehmen müssen! Der Abverkauf gestaltet sich eher ,schwierig`.
In Italien wurden in den ersten zwei Monaten bei Markteinführung des 500e gerade mal 14 Autos verkauft!!
Ein etwas längerer Anfahrtsweg zBsp. nach München zum grössten Abarth-Händler könnte eine Option sein...
Objektive Testberichte zum 600e gibt es bisher leider kaum oder gar nicht. Grund ist, dass die unabhängigen Journalisten von den Herstellern nicht mehr
eingeladen werden. Die Influencer sollen es aktuell richten. Diese mögen zwar Klicks und Likes generieren aber von der Materie Auto haben die allerwenigsten
eine Ahnung.....
Grüezi und willkommen bei den Abarthisti MPL
bis dato ist mir hier im Forum kein stolzer Besitzer eines 600e bekannt.
Tipp: Ab zum Händler - lass dir den 600e mal ganz unverbindlich vorführen. Eine Probefahrt mit der ganzen Familie liegt bestimmt auch noch drin.
Ohne eingetragene Anhänge- und Stützlast wirst du legal keinen Anhänger mitführen dürfen.
Ob ein e für dich Alltagstauglich ist? Wo und wie hast du die Möglichkeit zum Laden?
Wünsch dir bei der Wahl deines zukünftigen Abarth (so es denn einer werden soll) viel Erfolg!
Grüsse Dani
Am 05.08.2025 angekündigt
1:18 Maxima Scale Model - 1979 Fiat 131 Abarth SE035 Turbo Volumetrico Competizione #15 Racing Red
Art.-Nr. MAX005002
1:18 Maxima Scale Model - 1979 Fiat 131 Abarth SE035 Turbo Volumetrico Competizione Red
Art.-Nr. MAX005000
1:18 Maxima Scale Model - 1979 Fiat 131 Abarth SE035 Turbo Volumetrico Prototyp Body & Headlights Grey
Art.-Nr. MAX005003
Voraussichtliche Lieferung: Q1/2026 - Q2/2026
Vorbestellung ab heute
Die Modelle scheinen auf den Fotos sehr detailliert zu sein.
Den Hersteller kannte ich bisher nicht.
Alles wird gut .....
nach 9 Monaten ist heute der 4. gelbe Sitzgurt bei meinem Händler eingetroffen.
Nächste Woche wird umgebaut - ich lass da die Profis ran...
Freue mich - etwas Farbe kann ja nicht schaden
An Alternativen wirst du hier fündig
Endschalldämpfer / Auspuffanlagen für A500/A500C mit Straßenzulassung
Gerade bei den Abarth vor 2018 (ohne Steuergerät / Regelventil) solltest du eine Alternative finden.
So wie du schreibst muss die Anlage eine Klappensteuerung aufweisen?
Ansonsten direkt bei g-tech oder pogea nachfragen.
Auf passioneitaliane.com wurde von Matteo Volpe ein interessanter Kommentar zum Thema
ABARTH und Lancia HF: Der Elektro-Flop und die Enttäuschung der Enthusiasten
veröffentlicht.
Die Energiewende in der Automobilindustrie bringt unerwartete Herausforderungen mit sich, insbesondere für Marken mit einer ausgeprägten sportlichen DNA. Dies gilt beispielsweise für Abarth und Lancia HF, die unter der Schirmherrschaft von Stellantis den Elektroantrieb als einzig gangbare Lösung für ihre leistungsstärksten Modelle erkannt haben. Die Marktreaktion war jedoch verhalten, wenn nicht sogar negativ, und die Verkaufszahlen bestätigen die Unzufriedenheit vieler Fans.
Der Fall Abarth 500e: Das Schweigen der Zahlen
Der Abarth 500e, der mit großem Tamtam als erstes „rein elektrisches“ Modell der Marke Scorpion angekündigt wurde, ist der Inbegriff dieses schwierigen Übergangs. Die Erwartungen waren hoch, doch die Verkaufszahlen sprechen eine andere Sprache. In den ersten beiden Monaten des Jahres 2024 wurden in Italien nur 14 Fahrzeuge neu zugelassen – eine so niedrige Zahl, dass sie Zweifel an der Nachhaltigkeit des Projekts aufkommen lässt. Es genügt zu sagen, dass im gleichen Zeitraum die Verkäufe der Benzinmodelle Abarth 595 und 695 weiterhin den Markt dominierten, was zeigt, dass treue Kunden nach wie vor das Dröhnen und den Nervenkitzel eines Verbrennungsmotors bevorzugen. Der Versuch, den „Sound“ des Abarth mit einem Soundgenerator zu simulieren, war nicht überzeugend und wurde von vielen als unauthentischer Ersatz empfunden, der die Lücke, die der fehlende Verbrennungsmotor hinterlässt, nicht füllen kann.
Lancia Ypsilon HF: eine ungewisse Zukunft und die Herausforderung des Marktes
Lancia, dessen glorreiche Rallye-Geschichte eng mit dem legendären Akronym HF (High Fidelity) verknüpft ist, verfolgt denselben Weg. Obwohl der neue Ypsilon auf dem italienischen Markt mäßigen Erfolg feiert, steht der rein elektrischen HF-Version eine ungewisse Zukunft bevor. Die Ankündigung des 280 PS starken Ypsilon HF wurde aufgrund seiner Leistung mit Begeisterung aufgenommen, doch die Entscheidung, nur noch Elektroantrieb anzubieten, spaltet die Meinungen. Viele Puristen bezweifeln, dass die Kernwerte der Marke – Allradantrieb und Motorsound – in einem batteriebetriebenen Auto reproduziert werden können.
Der neue Ypsilon konnte trotz Hybrid- und Mild-Hybrid-Motoren international noch nicht überzeugen, und auch außerhalb Italiens schwächelt der Absatz. Die HF-Version mit ihrer Sportwagen-Positionierung wird auf starken Widerstand bei einem Publikum stoßen, das Leistung noch immer mit einem traditionellen Fahrerlebnis verbindet, und die Verkaufszahlen des Abarth 500e verheißen nichts Gutes.
Die Kluft zwischen Strategie und Leidenschaft
Die Strategie von Stellantis ist klar: Elektrifizierung und Vereinfachung des Angebots. Abarth und Lancia wurden in einen Plan einbezogen, der gemeinsame Plattformen und Motoren vorsieht, um Kosten zu senken und die europäischen Vorschriften einzuhalten. Diese Entscheidung scheint jedoch den „emotionalen Faktor“ zu ignorieren, der diese Marken legendär gemacht hat. Abarth- und Lancia-Fans sind nicht einfach nur Konsumenten, sondern Anhänger einer Philosophie, die das Dröhnen, die Vibrationen und das pure Fahrerlebnis lieben. Diese Komponente zu ignorieren und sie in eine „stille“ Zukunft zu zwingen, scheint ein strategischer Fehler zu sein, der sich direkt in den Verkaufszahlen widerspiegelt.
Die Herausforderung für Stellantis ist nicht nur technologischer, sondern auch kultureller Natur. Die gleiche Leidenschaft und das gleiche Zugehörigkeitsgefühl mit Autos zu vermitteln, denen es trotz ihrer Geschwindigkeit und Leistung an der nötigen Seele mangelt, gestaltet sich schwieriger als erwartet. Die Zahlen sprechen für sich: Die Entscheidung, Abarth und Lancia HF ausschließlich mit Elektromotoren anzubieten, wurde vom Markt noch nicht angenommen. Während wir auf einen Richtungswechsel oder eine technologische Weiterentwicklung warten, die den Fahrspaß wiederherstellen kann, laufen diese Modelle Gefahr, eine verpasste Chance zu bleiben und die Erwartungen einer Fangemeinde zu enttäuschen, die sich heute zunehmend ihres eigenen Sounds beraubt fühlt.
Sehr treffend formuliert
Interessante Aussagen!
Bezogen auf die Schweiz:
Der Prüfer bezieht sich in erster Linie auf die Eintragungen im Typenschein und die Unterlagen der Typengenehmigung (COC).
Dazu muss man wissen, dass es bei uns über 100 verschiedene Typenschein Nummern für die verschiedensten Varianten des Abarth 500/595/695, etc. gibt.
Bei uns ist der verstellbare Spoiler nur in ganz wenigen Typenschein Nummern unter der Rubrik 36 hinterlegt.
Dass der Prüfer Unterlagen sehen will, erscheint also auf den ersten Blick nicht ganz unverständlich.
Aus unseren Erfahrungen (Biposto) folgender Ratschlag: Nachfragen beim Importeur - schriftliche Unterlagen anfordern, dass es sich beim verstellbaren Heckspoiler
(beim Biposto wurden die Federn der originalen Stossdämpfer beanstandet) um ein Originalteil handelt und für sämtliche Varianten zugelassen ist.
Ohne Eintragung oder Beglaubigung wird sich noch mancher Prüfer oder die Rennleitung am Spoiler stören......
Im Anhang ein Auszug des Typenschein des Tributo 131Rally
Vollständigkeitshalber noch die ganze Auswahl an Original-Abarth Felgen und Bremsen, etc.
Bilder aus dem Abarth Prospekt 07/2016
Art: 51830198 / 8 Speichen
Art: 51880399 / Trofeo
