Habe gestern meinen A595 Comp mit MTA übernommen. Frage: Wenn das Fahrzeug abgestellt wird, mache ich das im Gang1 oder Gang R, um das Getriebe zu blocken, damit er nicht wegrollen kann? Die Handbremse zieh ich eh an.
Automatik Getriebe
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Hallo,
also ich mache in de Regel den 1. Gang rein
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Servus...
Interessante Frage !
Es bleibt immer der Gang drinnnnne, der beim "Schlüsselabziehen" grad drinne ist.
Wenn du also z.B. beim Einparken als letzte Bewegung rückwärts rangiert hast... bleibt der R drin,,, wenn du dich als letztes vorwärts bewegt hast -> 1 ... und wenn du als "letztes" auf N gedrückt hast... piepst es als Warn-Hinweis, dass kein Gang eingelegt ist
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Vielen Dank für die schnellen Infos. Kann er also nicht wegrollen, wenn ich beispielsweise den Rückwärtsgang beim Abstellen eingelegt habe?
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Info ist falsch! Wenn du den schlüssel abziehst macht er die Gangsperre rein, also P. Das gesamte Getriebe wird mit einem Stift blockiert. Wegrollen kann da nichts.
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Das kann ICH nicht bestätigen. Wenn ich den Wagen verlasse, Schlüssel abziehe und "N" drin hatte kann ich den Wagen schieben...
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Info ist falsch! Wenn du den schlüssel abziehst macht er die Gangsperre rein, also P. Das gesamte Getriebe wird mit einem Stift blockiert. Wegrollen kann da nichts.
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??? sorry = RICHTIG !MEMO:
... und wenn du als "letztes" auf N gedrückt hast... piepst es als Warn-Hinweis, dass kein Gang eingelegt istund alternativ kannst du auch bei laufendem Motor und eingelegtem Gang die Fahrertüre für ~ mehr als 10 Sekunden aufmachen, ... dann nimmt er dir auch den Gang raus und piepst
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Vielen Dank für die schnellen Infos. Funktioniert bestens
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Das kann ICH nicht bestätigen. Wenn ich den Wagen verlasse, Schlüssel abziehe und "N" drin hatte kann ich den Wagen schieben...
Hmm.. Ich habe 2 Euro 6 Abarth hier mit MTA, da ist es wie ich es sage. Ich habe auch noch einen Euro 5 Abarth hier mit MTA, der ist noch komplett zerlegt, daher kann ich das da nicht sagen.
Beide Autos hier sind 595 Competizione. -
Ich kann nur sagen wie es bei meinem ist (Euro 5 / BJ 2011 / Custom). Ich weiss es deshalb so genau weil ich ihn immer so in die Garage stelle weil ich ihn gefühlte 100x am Wochenende rein und raus tun muss damit die Kinder an ihre Spielsachen kommen.
Und weil ich ihn nicht jedesmal anlassen möchte ist es so sehr praktisch... -
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Ich kann nur sagen wie es bei meinem ist (Euro 5 / BJ 2011 / Custom). Ich weiss es deshalb so genau weil ich ihn immer so in die Garage stelle weil ich ihn gefühlte 100x am Wochenende rein und raus tun muss damit die Kinder an ihre Spielsachen kommen.
Und weil ich ihn nicht jedesmal anlassen möchte ist es so sehr praktisch... Kann ich so unterschreiben, ist bei meinem auch so: Cabrio / Euro 5 / Bj 2011.
Ich roll ihn nämlich auch oft genug aus der Garage.
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Info ist falsch! Wenn du den schlüssel abziehst macht er die Gangsperre rein, also P. Das gesamte Getriebe wird mit einem Stift blockiert. Wegrollen kann da nichts.
D.h. ohne Saft in der Batterie kann man das Auto nicht schieben oder abschleppen - etwas unpraktisch, oder? Ist bei mir zum Glück nicht so (Euro 5).
Wahrscheinlich ist das wieder eine Maßnahme, damit kein dummer Ami von seinem Kleinen überrollt wird.Gruß vom Rübezahl
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Also meiner hat keine Gangsperre.
Es ist ein 595 Competizione MTA, er hat ja auch kein Automatikgetriebe sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe.
Ohne Gang (N) kann man ihn bewegen, wenn ein Gang (1/2/R) eingelegt ist, bremst nur der Motor und man kann ihn gen den Widerstand des Motors bewegen und der Motor "dreht" mit.
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Zitat von »mikezeff«
Das kann ICH nicht bestätigen. Wenn ich den Wagen verlasse, Schlüssel abziehe und "N" drin hatte kann ich den Wagen schieben...Hmm.. Ich habe 2 Euro 6 Abarth hier mit MTA, da ist es wie ich es sage. Ich habe auch noch einen Euro 5 Abarth hier mit MTA, der ist noch komplett zerlegt, daher kann ich das da nicht sagen.
Beide Autos hier sind 595 Competizione.Es ist egal ob EURO5 oder EURO6 - das Getriebe funktioniert gleich!"
Zitat Phedra:
In Gang (N) kann man ihn bewegen, wenn ein Gang (1/2/R) eingelegt ist,
bremst nur der Motor und man kann ihn gen den Widerstand des Motors
bewegen und der Motor "dreht" mit.
Zitat EndeGenau so ist es und nicht anders! Mag ja sein, dass der Bodensee jetzt zufriert... aber am MTA-Getriebe bei Abarth ändert auch das nichts. Vll. hat dich der USA-Tripp hier etwas vewrwirrt?
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Eine Frage, stimmt das so wie ich es sagte ?
"Es ist kein Automatikgetriebe sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe."
Danke
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Eine Frage, stimmt das so wie ich es sagte ?
"Es ist kein Automatikgetriebe sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe."Nein. Ein "Automatikgetriebe" ist ebenfalls ein automatisiertes Schaltgetriebe, denn es schaltet automatisch die verschiedenen Gänge des Planetengetriebes. Im Gegensatz zum MTA wird nicht ausgekuppelt, höchstens wird die Wandlerüberbrückung gelöst.
Das einzige Automatikgetriebe (in PKWs), das kein Schaltgetriebe ist, ist das CVT (Continuously variable transmission), das man früher vom DAF kannte und z.B. in der alten Benz A-Klasse verwendet wurde.
Bei Baumaschienen und Traktoren gibt es noch das IVT (Infinitely Variable Transmission), bei dem die Kraftübertragung hydraulisch erfolgt; das braucht auch keine Kupplung.
Das DSG (Direktschaltgetriebe) = DKG (Doppelkupplungsgetriebe) ist auch ein Automatikgetriebe.
Alle Getriebe, bei denen der Gangwechsel automatisch erfolgt, sind Vollautomaten (und das CVT, das "stufenlose" Gangwechesel hat).
Umgangsprachlich hat sich "Automatikgetriebe" für die Wandlerautomatik mit Planetengetriebe etabliert, obwohl es den Definitionsbereich verkürzt. Selbst Autohersteller sind da in den Bezeichnungen nicht korrekt (z.B. FIAT )
Noch Fragen?Gruß vom Rübezahl
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Selbst Autohersteller sind da in den Bezeichnungen nicht korrekt (z.B. FIAT
)...also in der Preisliste des Abarth steht für 1.300 Euronen:
Automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe inkl. Schaltwippen am Lenkrad
...so ist es also doch richtig beschrieben. Auch die häufige Abkürzung MTA ist absolut korrekt!
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Hallo tunwirs,
die von dir zitierten Begriffe sind korrekt. Allerdings steht in der Werbung zum turismo:
"DAS HALBAUTOMATISCHE GETRIEBE ABARTH COMPETIZIONE STELLT DIR ZUR VERFÜGUNG, WAS DU LIEBST. DAS EXKLUSIVE MECHANISCHE FÜNFGANG-GETRIEBE MIT ELEKTROHYDRAULISCHER STEUERUNG BIETET DIR ZWEI MODI UND EINEN INDIVIDUELLEN FAHRSTIL. AUTOMATISCH – FÜR RUHIGERES CRUISEN UND GERINGEREN VERBRAUCH. MANUELL – RENNSPORTLICHE FAHRWEISE UND REAKTIONSFREUDIGES SCHALTEN DURCH SCHALTWIPPEN AM LENKRAD. SPORT – SENKT DIE SCHALTZEITEN UND DIE RENNSPORTSEELE ENTFALTET SICH GANZ. ENTSCHEIDE, WAS DU LIEBST."
Und das ist nicht korrekt, weil das MTA eben nicht nur ein halbautomatisches, sondern ein Automatikgetriebe ist (wie FIAT ja selbst im übernächsten Satz beschreibt
)Grüße vom Rübezahl
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Grüße vom Rübezahl
...Servus...
Der Begriff Halbautomatik ist prinzipell falsch - es gibt gar keine Halbautomatik (mehr) !
Umgangssprachlich, verursacht durch mobile.de und autoscout.24, fallen alle "nicht-Wandler-Automaten" ... also alle modernen Getriebetechniken wie ASG,DSG, DKG... sequenziell.... in diesen Sammelbegriff -> Halbautomatik < .... da bei der Eingabe nur 3 Felder angeboten werden: Schaltgetriebe/ Automatikgetriebe/Halbautomatik
Das ASG vom Abarth ist also richtig beschrieben und wird "umgangssprachlich" dem Sammelbegriff "Halbautomatik" zugeordnet.
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...Servus...
Das ASG vom Abarth ist also richtig beschrieben und wird "umgangssprachlich" dem Sammelbegriff "Halbautomatik" zugeordnet.
Also haben wir hier ein "halbautomatisches Automatikgetriebe"
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