hallo zusammen,
in meinen Fehlerspeicher war der Ladedrucksensor an der Ansaugbrücke drin.
Habe heute bei Abarth angerufen und einen neuen bestellt. Anscheinend gibt es tatsächlich zwei. Abhängig von der Ausstattung steht im Eper.
Weiß jemand ob es da einen Unterschied zwischen dem normalen punto und dem esseesse gibt?
Ich könnte mir das jetzt nur so erklären, weil der esseesse ja ein paar Änderungen hat oder der Unterschied TB und MultiAir.
Vielleicht kann mich ja einer schlauer machen. 
Bis 155PS (IHI Turbo) hat ein 2,5 bar Map Sensor.
180PS EsseEsse (Garrett Turbo) hat ein 3Bar Map Sensor.
Die FCA (aktuell Stellantis) so wie als auch die Bosch Ori. Teilenummer hat sich über die Jahre mehrfach geändert.
ah, super. Danke für die Antwort. Die haben mir jetzt beide bestellt und wir wollten vergleichen.
Auf meinen ist eine Softwearoptimierung drauf - esseesse - soll ich da lieber direkt den 3 bar map sensor nehmen? Defekt ist er ja so oder so der jetzige.
Zur Zeit ist ein IHI VL36 Turbolader verbaut.
Und die anderen Komponenten werden dann nach und nach weiter optimiert.
Die Teilenummer auf dem verbauten war auch nicht mehr im System.
Ja, auf jedenfall den 3 Bar Sensor einbauen wenn du eine andere Software hast.
super, ich habe eben schnell nach einer Teilenunmmer geschaut damit ich nachher da schauen kann. Habe aber nichts gefunden.
Hat die eventuell einer im Kopf oder ein Foto?
Mach doch mal je ein Bild von jedem Sensor. In der Regel werden die immer beide entsprechend der Soft Software eingesetzt. Vielleicht lässt sich über den Absolutdrucksensor vor der Drosselklappe (der ist meine ich doch beim Punto gut zu sehen, oder?) interpretieren was gesamt verbaut wurde.
Alles anzeigenah, super. Danke für die Antwort. Die haben mir jetzt beide bestellt und wir wollten vergleichen.
Auf meinen ist eine Softwearoptimierung drauf - esseesse - soll ich da lieber direkt den 3 bar map sensor nehmen? Defekt ist er ja so oder so der jetzige.
Zur Zeit ist ein IHI VL36 Turbolader verbaut.
Und die anderen Komponenten werden dann nach und nach weiter optimiert.
Die Teilenummer auf dem verbauten war auch nicht mehr im System.
könnte sein das Du dann Probleme bekommst... Wenn ein IHI mit Software verbaut ist, würde ich beim Sensor für den 155PS IHI Lader bleiben... denn darauf ist die SW abgestimmt...
Muss mich korrigieren, TWO wird recht haben. Wenn du den IHI hast, sind 3 bar Sensoren vielleicht nicht ideal, zumindest nicht 100% adhoc zu empfehlen. Sorry, hatte ich überlesen.
danke für die Antwort/en.
Das Problem ist, dass das Auto so oft schlecht repariert wurde, dass ich vom Prinzip alles neu machen müsste um sicher zu sein. 
Der IHI ist selbst aber auch schon bearbeitet wurden. Jedoch nicht von mir.
Die SW die er jetzt hat ist aber auch kein Standard Datensatz, sondern angepasst.
Dadurch, dass der Lader auch getauscht werden wird denke ich, dass es erst mal funktionieren wird.
Er hat auch noch andere Fehler im Speicher gehabt. Ich vermute auch, dass es mit der neuen Sensorik nicht erledigt sein wird.
Und wenn er soweit läuft werde ich die Software nochmal anpassen lassen.
Ich erhoffe mir jedoch langsam mal eine Reaktion vom Auto. 
Hört sich jetzt doof an, aber selbst wenn er da Probleme macht würde mir das schon mal helfen damit ich weiß, es passiert was.
Ich schaue mir nochmal den Sensor an der DK an.
Ist für mich nicht so einfach, da ich ja nicht vom Fach bin. Aber auch das wird klappen, irgendwie. 
Lange kein Update zum Fehler von mir. Leider kam mir etwas dazwischen, sodass ich noch gar nicht weiter gesucht habe.
Einen Defekt an der Ansaugbrücke habe ich aber noch zum Abschluss entdeckt. Eine neue, gebrauchte habe ich mir schon besorgt.
Jetzt steht der Wagen aber schon einige Wochen. Und wird es auch bis zum April hin weiter tun.
Wenn ich die Lösung bzw. den Fehler habe melde ich es.
Hallo,
und schon wieder ist es lange her, aber der totgeglaubte ist wieder unter den lebenden.
Nachdem mein Kumpel und ich jetzt die Ansaugbrücke, SUV, diverse Stecker, Schläuche, den Llk, das Rohr vom Turbo in den Llk und noch viel mehr erneuert haben hat der Wagen jetzt wieder volle Leistung und fährt einwandfrei.
Jetzt geht es an den optischen Zustand und diverse Kleinarbeiten.
Wir freuen uns total, denn ohne unseren Einsatz wäre er geschlachtet worden. Oder gar einfach zum Würfel verarbeitet worden. 
Das freut mich für euch. So ein Schraubererfolg is was Tolles und dann auch noch nen Skorpion gerettet. Weiter so 😉
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