Dauert gelegentlich etwas bis der richtige Abarthista das liest
267 cm²/ min (bei 3 bar)
mach doch einfach deine Düsen mal raus und schau was für eine Teilenummer draufsteht, dann kannst du die Details recherchieren und weißt was du drin hast. Bei meinem HRE Umbau damals hab ich Upgrade-Düsen bekommen, 380ccm bei 3 Bar laut Hiller, die sind auf jeden Fall ne ganze Ecke größer, denn damit war die Verbrauchsberechnung im Kombi nutzlos, hat vorne und hinten nicht gestimmt. Seit ich bei G-Tech zufriedener Kunde bin hab ich wieder die Seriendüsen und die Verbrauchsberechnung liegt meistens ziemlich gut im Rahmen. Wie viel die Seriendüsen haben weiß ich aber nicht, das wäre mal interessant zu wissen
Dauert gelegentlich etwas bis der richtige Abarthista das liest
Buon giorno ABARTHista & lieber Admin 💪🍻😉
SORRY wollte keinesfalls Druck ausüben 
😉
Habe per PN sehr hilfreiche Infos / Tipps vom ABARTHista 66er bekommen ; finde ich echt Klasse und bin sehr Dankbar dafür !!!
Buona giornata 💪🍻😉
267 cm²/ min (bei 3 bar)
Buon giorno ABARTHista 💪🍻😉
Ich habe mir erlaubt ein Text unserer privaten Kommunikation bezüglich des Thema hier zu veröffentlichen ,damit der ein oder anderen ABARTHista wo auch gleiche Frage / Infos sucht ; hiermit auch geholfen werden kann !!
die ori. Bosch Nr. 0 280 158 167 ist die EV14. Wenn Du über die Nummer bei Google suchst kannst Du bei verschieden Teile Seiten z.T. technische Daten zu der EV14 Düse finden, leider geben die nur den Heptan Wert bei 3 Bar an und der ist 183gr/min. Das entspricht 267 mc²/min
Auf der Web Seite von Finjector sind die Daten zu der Düse auch, Der Händler hat auch alles was es um das Thema Einspritzdüsen gibt.
EV14, 12 ohm, 267cc, E30, delta 45, long spray end, Jetronic, O-O 49 mm (Bosch 0280158167) - Injectors and their accessories Injectors up to 450 cc/min (14mm) - Finjector.com
Meine Frage dazu wäre ob ich es richtig verstanden habe , sind nun bei meinem " Punto Evo ABARTH ESSEESSE " bei dem ABARTH EsseEsse Kit von 163 PS auf 180 PS Umbau nun 450 ccm Einspritzdüsen verbaut worden ,da die vom Werk aus für den APE 163 PS diese 267 ccm haben ,oder habe ich was komplett falsch verstanden ?!?!?
Grazie mille nochmals für deine ganzen Recherchen & Fachmännischen Bemühungen 👍👍👍👍👍
Ciao LG 💪🍻😉
mach doch einfach deine Düsen mal raus und schau was für eine Teilenummer draufsteht, dann kannst du die Details recherchieren und weißt was du drin hast. Bei meinem HRE Umbau damals hab ich Upgrade-Düsen bekommen, 380ccm bei 3 Bar laut Hiller, die sind auf jeden Fall ne ganze Ecke größer, denn damit war die Verbrauchsberechnung im Kombi nutzlos, hat vorne und hinten nicht gestimmt. Seit ich bei G-Tech zufriedener Kunde bin hab ich wieder die Seriendüsen und die Verbrauchsberechnung liegt meistens ziemlich gut im Rahmen. Wie viel die Seriendüsen haben weiß ich aber nicht, das wäre mal interessant zu wissen
Buon giorno ABARTHista juiciefreak 💪🍻😉
Dankeschön für dein persönlichen Erfahrungsbericht & Tipp zwecks die Einspritzdüsen eventuell eine ausbauen !
Das ist was ich nicht machen möchte ,deswegen meine Frage hier ob es jemand am besten ein APE ESSEESSE Fahrer der vielleicht schon die Einspritzdüsen ausgebaut hat für z.b. Ultraschallreinigung oder wegen Projekt auf größeren Turboumbau und somit es weiß wieviel diese EsseEsse 180PS vom APE ESSEESSE Umbaukit Einspritzdüsen an Durchflußmenge bei 3 Bar haben z.b. 267 ccm , 380 ccm , 450 ccm ???
Buona giornata 💪🍻😉
Stage 1 bedeutet doch nur Softwareänderung der Hardware.
Die ganzen Stage Bezeichnungen sind eh für den Hintern.
Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen, wenn man selbst bei 240 PS immernoch mit Seriendüsen vpon 165/180PS fahren kann beim 500er (siehe Gtech Evo240) aber es gibt nix was es nicht gibt
Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen, wenn man selbst bei 240 PS immernoch mit Seriendüsen vpon 165/180PS fahren kann beim 500er (siehe Gtech Evo240) aber es gibt nix was es nicht gibt
Hallo ABARTHISTA juiciefreak 💪🍻😉
Das dachte ich auch ,aber kann dir damit noch zusätzlich bestätigen ,da bei allen angebotenen Upgrade Turbolader Kits es sei ein " Hybrid Garrett GT1446 " (mit verstärkter Rumpfgruppe und größeren Verdichterrad und größerer Abgasturbine!) oder bei allen andere " Upgrade Turbolader TD04 & TD04L Kits " von " ABARTH TUNING - Exclusively ABARTH " steht immer in Druckschrift das in all'den Kits die BOSCH 390ccm Einspritzdüsen und die 3 Map-Boost Sensoren NICHT für den Punto Evo ESSEESSE und SuperSport 180 PS und bei den 500er mit 180 PS ab Werk mit dabei sind ; da diese schon verbaut haben ; siehe ein Screenshot / Foto von mir gerade gemacht :
Buona sera ABARTHisti 💪😎🍻😉
So nun habe ich die Arbeit hinter mir mit den Einbau der neuen BOSCH 395ccm Einspritzdüsen mit der Teilenummer : 0 280 158 124 ; hat alles prima und problemlos geklappt ,erste Probefahrt hinter mir alles in Ordnung ,kein ruckeln im Standgas oder im Overboost (volle Beschleunigung) so wie auch im Teillast fahren ; was sich bemerkbar gemacht hat ,das wenn ich volle Leistung abrufen tuh also sprich quasi voll durchtrete im 2 , 3 und 4 Gang ,mehr konnte ich auf der Landstraße außerhalb nicht voll beschleunigen bis ca. 7.000 U/min (Drehzahlbegrenzer wurde bei der Stage 1+ auf meinem Wunsch damals auf 7.200 U/min programmiert!) ,da habe ich voll das Gefühl er ist kräftiger aggressiver im volle Ladedruck und zieht obendrauf schneller Richtung Begrenzer !
Nur als Info ,wie es sich bei meinem " Punto Evo ABARTH ESSEESSE " verhält !
Die ausgebauten Original BOSCH Einspritzdüsen von meinem " Punto Evo ABARTH ESSEESSE " haben die Teilenummer : 0 280 158 224 und sind im Strahl : 10 Loch !!!
Siehe Fotos / Bilder von den ausgebauten Einspritzdüsen :
Hoffe konnte damit auch Klarheit schaffen welche BOSCH EV14 Einspritzdüsen beim APE ESSEESSE & APE SUPERSPORT verbaut werden !
Ciao e buona notte a tutti ABARTHisti 💪😎🍻😉
Mageres Gemisch zieht auch besser. Würde mal den Tester anklemmen was Lambda so macht
Nur so zur Vorsicht und so.
Mager ist Heiss und macht Aua.
Mageres Gemisch zieht auch besser. Würde mal den Tester anklemmen was Lambda so macht
Nur so zur Vorsicht und so.
Mager ist Heiss und macht Aua.
Hallo ABARTHista John 💪🍻😉
Ich denke er läuft normal oder eher fetter ,da die Düse nun größer ist bei der selben programmierten Antacktung der Einspritzzeiten ; ich weiß kann man auch nicht so sagen und ist keine 100%ige Sicherheit !
Am besten und richtig wäre die Einspritzdüsen der Software anpassen ; möchte aber abwarten da ich noch vor habe eine Edelstahl Downpipe mit 200 Zellen Kat einzubauen und dann muß ich die Software frisch machen lassen also sprich die ganze Hardware dazu anpassen !
Aber Dankeschön für den Tipp ,mal schauen wie ich das mit dem Lambdawert messen kann !?!
Ciao e buona notte ,ABARTHista 💪🍻😉
Mageres Gemisch zieht auch besser. Würde mal den Tester anklemmen was Lambda so macht
Nur so zur Vorsicht und so.
Mager ist Heiss und macht Aua.
Hallo ABARTHista John 💪🍻😉
Dein Ratschlag nach dem Labda Wert zu schauen hat mir echt keine Ruhe gelassen , da ich jetzt echt wissen wollte ob er zu mager oder zu fett läuft !
Habe heute mit einem speziellen Diagnosegerät den Lamdawert ausgelesen bei normaler / Teillastfahrt so wie bei voller Beschleunigung , habe da den 2 Gang ,3 ,4 und 5 Gang Berghoch gute 30 Grad Steigung der Straße den 5 Gang laut Tacho bis ca.210 km/h ziehen lassen ; der Lambdasonde maximale Wert stieg dabei so wie bei allen Probe Testfahrten auf maximal 0,97 V und bei normalen Cruisen lag es bei ca. 0,3 - 0,4 & 0,5 V !
Somit bin ich beruhigt und alles im grünem Bereich 💪💪😎😁😉
Buona notte ABARTHista Paolo 💪😎🍻😉
Hab seit ungefähr 2 Wochen auch die BOSCH 0280158124 bei meinem Alfa MiTo QV verbaut. Original ab Werk die 0280158224 Düsen, also gleiches Setup.
Ich kann ebenfalls nur positives berichten, würde es beschreiben als..."habe mehr Spielraum und wirkt nicht mehr gequält".
Das einzige was ich gerade näher beobachte und ein Auge darauf habe, bei langsamer "Stop and Go" im 1 Gang Fahrt (z.b. Stau) kommt mir vor, er zickt ein wenig umher.
Grundlegend aber alles im grünen Bereich 🙂
Hab seit ungefähr 2 Wochen auch die BOSCH 0280158124 bei meinem Alfa MiTo QV verbaut. Original ab Werk die 0280158224 Düsen, also gleiches Setup.
Ich kann ebenfalls nur positives berichten, würde es beschreiben als..."habe mehr Spielraum und wirkt nicht mehr gequält".
Das einzige was ich gerade näher beobachte und ein Auge darauf habe, bei langsamer "Stop and Go" im 1 Gang Fahrt (z.b. Stau) kommt mir vor, er zickt ein wenig umher.
Grundlegend aber alles im grünen Bereich 🙂
Hallo ABARTHista la.ultima 💪🍻😉 ,
Da du das gleiche Setup mit Einspritzdüsen wechseln mit vorher & nachher Einspritzdüsen Teilenummer ; finde ich es echt super dein Erfahrungsbericht zu lesen !
Bis jetzt bin ich im Stop & Go oder Stadtverkehr noch nicht dazu gekommen ,werde es aber im Auge behalten ; auf alle Fälle bin ich persönlich sehr zufrieden mit dem Resultat !
Ciao MFG ABARTHista 💪🍻😉
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