Oil Catch Tank , APE !

Hallo ABARTHisti 💪 🍻 😉

Da ich in der Suche nicht gerade fündig geworden bin für einen APE Oil Catch Tank Einbau Thema / Thread und am besten mit Bilder / Fotos ; dachte ich mir ich erstelle ein neues Thema / Thread mit meinen quasi selbst zusammengebastelten Oil Catch Tank für meinen APE EsseEsse ,der auch somit für den ein oder anderen sehr hilfreich sein könnte !

Hiermit die Liste meines einkaufes :

1x Oil Catch Tank (Aluminium) inklusive Anschlusstutzen bei e-bay ,komplett inklusive Versandkosten = 17 Euro

1x 2 Meter hochwertiger Industrie Benzin-Öl-und Kraftstoffschlauch ,inklusive Versandkosten = 15,97 Euro

1x Kurbelgehäuseentlüftung speziell angefertigtes Aluminium Kit mit Edelstahl-Befestigungsplatte und den Silikon-Blindstopfen für die Ansaugbrücke ,statt bei e-bay aus Italien für 79 Euro ,habe ich die identische über Aliexpress mit 50% Rabatt inklusive Versandkosten für = 31,51 Euro gekauft

Die 4x Edelstahl-Rohrschellen ,ein Wert von ca. 2 Euro ,die hatte ich vorrätig 😉

Dann hat mich der Spaß ca. 66,48 Euro gekostet !

Achje da kam noch die Edelstahlplatte, hätte ich fast vergessen ,die zur Befestigung des Oil Catch Tank benötigt wird ; diese habe ich selbst angefertigt aus einem Abfallblech aus Edelstahl . Die ich dann mit großer Mühe bearbeitet habe also sprich um diese dann an den 2 herausragenden Gewindebolzen vom Luftfilterkasten / Radkastenstelle hoffe versteht was ich meine zu befestigen . Das Edelstahl Blech habe ich mit der Handsäge ,Feile und Bohrmaschine bearbeitet und am Schraubstock mit den Händen (Daumen) immer wieder gebogen ,bis ich nach ca. 3 Anpassungsversuche an Ort und Stelle , diesen so hinbekommen habe wie ich es wollte ; das war bezwischen wäre die härteste und Zeitaufwendigste Arbeit ; nunja bin ja Stahlbauschlosser / Blechschlosser und spezialisierter Aluminium-und Edelstahlschweisser ,war für mich nicht so tragisch war ,aber für ein Laien wird das schon etwas mehr wie kompliziert

Hoffe die Bilder / Fotos die ich soeben gemacht habe sind hilfreich ; sicherlich gibt es andere Möglichkeiten ,ich habe diese gewählt

Ciao e buona notte , ABARTHista Paolo 💪🍻😉

Zitat von juiciefreak

Hi, wie sind denn deine Erfahrungen seit dem Einbau? Ist die Einleitung vor dem Lader jetzt trocken? ich bin gerade dabei bei meinem 500er sowas zu planen und bin unschlüssig über die Auswahl des Catchtanks. Die einfachen Modelle sind bauartbedingt nicht sehr effektiv.

Hallo ABARTHista juiciefreak ,

Ich bin ehrlich ,ich bin ein bisschen enttäuscht weil ich davon ausgegangen war , daß wenn ich den Oil Catch Tank verbaue mit komplett ausgebauten Original Kurbelgehäuseentlüftung , in der Einleitung so gut wie kein Ölfilm mehr Anliegen sollte bezwischen am Turboladereingang !

Erstens wir nach ca. 500 Kilometer fahrt der kleine Oil Catch Tank Alubehälter von ca. 180 ml fast voll und zweitens in der Einleitung zum Ansaugschlauch ist / liegt am Turbolader trotzdem ein frischer Ölfilm an ; das war für mich definitiv nicht Sinn der Sache also sprich das wollte ich ja nicht mehr haben nachdem ich den Oil Catch Tank verbaue !

Muß mir definitiv diesen Sommer was einfallen lassen und eine bestmögliche Lösung finden 😤😎 !

Ciao ABARTHista Paolo 💪😎🍻😉

Zitat von juiciefreak

hi, danke für deine ehrliche Erfahrung. Ich muss zugeben, eine Antwort in dieser Richtung habe ich erwartet. Nach 500km 180ml Öl ist echt eine Hausnummer. Ich schätze, bei mir wäre es ähnlich, deshalb plane ich das originale PCV drin zu behalten. Mehr schlimmer werden kanns nicht aus meiner Sicht, das wäre bei dir auch ein Versuch wert denke ich

Dass du nach wie vor noch Öl vorm Lader hast zeigt mir, dass dein Catch Tank nicht gründlich genug arbeitet, was ich mit allem Respekt bei 17€ auch nicht erwartet habe

Hallo ABARTHista juiciefreak ,

Ich bin gerade in Kontakt mit anderen ABARTHistis zwecks Grund und Lösung !

Natürlich gibt es ander Hersteller vor allem wo viel mehr kosten im Anschaffungspreis ; gibt aber auch Namenhafte Oil Catch Can/Tank Hersteller die auch solche kleine und fast identische anbieten wie diesen sehr günstigen den ich gekauft habe ,die genauso aus hochwertigen Aluminium produziert werden !

Das Problem zwecks Ölkondenswasserdampf Bildung in der Kurbelgehäuseentlüftung hat mehrere Faktoren an Gründen ; erstens und ist auch sehr wichtig das man Fahrzeugspezifisches Motoröl kauft bei / für die Multiair ABARTH Motoren und am besten zu achten mit bestimmten Zusätzen die im Öl sind die den Öldampf was dann an der Kurbelgehäuseentlüftung ankommt minimieren auch wenn das Motoröl dementsprechend ein Paar Euro mehr beim Ölwechsel kostet !

Zweitens ist es auch abhängig die Fahrweise , ob viel oder wenig Stadt - Land - und Autobahnfahrten so wie auch vor allem ob wenig oder viel Kurzstrecken gefahren wird zwecks Kondenswasserbildung im Motoröl !

,und für mich einer der wichtigsten von allen 3 Punkten ,dieser letzter und zwar möchte ich schauen das man einen anderen Messing-MicrogrammFilterverschraubung wo die Öldampfe vom Öl-Kondenswasser aus dem Oil Catch Tank rausgefiltert werden wo dann das Ausgangsschlauch zum Ansaugschlauch hinkommt ,durch einen anderen besseren Messing-MicrogrammFilterverschraubung ersetzt wird und dann auch noch eine Edelstahlspännewolle im Oil Catch Tank zwischen Lochblech bis oberhalb Anschlag Messing MicrogrammFilterverschraubung damit volgestopft wird ; so wie es bei den z.b. Turbozentrum-Berlin Videoclips auf Youtube gezeigt wird ,dann ist im Prinzip auch bei dieser / meiner günstigen Testvariante das komplett gleiche Prinzip / System wie bei den teuren wo angeboten werden !

Ein Versuch ist es definitiv Wert ,bevor ich einen anderen Oil CatchTank kaufe & verbaue !

Werde natürlich dann auch weiterhin berichten !

Ciao MfG ABARTHista Paolo 💪 😎🍻😉