GPA + APE - Verarbeitungs- und Qualitätsfehler rundum

Zitat

Original von MrHenry20
Das mit den Türschlössern kennen wir ja, wie man sich täuschen kann mit der Herkunft des Geräusches.

Meine Scheiben sind auch ziemlich schnell beschlagen, gerade Frontscheiben ganz unten und ganz oben. Habe sie noch nicht geputzt seit der Auslieferung, werde ich demnächst mal machen um einen besseren Film aufzutragen. Denke das Problem wird sein, daß aus der Lüftung zuviel feuchte Luft ausströmt.
Finde das schade, daß es die Klimaautomatik nicht geregelt zu bekommen scheint.

@ GP_abarth: "er muss ja nur entfeuchten und nicht kühlen." Wenn die Klima läuft, läuft sie!! Ob es um Temperaturregelung oder um entfeuchten geht, der Kompressor ist an und erzeugt den Widerstand am Keilriemen. Verbrauch wird so oder so höher!

OK, das ist mir auch klar. Aber du wirst doch zugeben müssen, dass es nicht den selben Widerstand am Keilriemen erzeugt wie wenn von 40°C auf 20°C herunterkühlen muss

Wo ihr grad über keilriemen redet^^
mir ist aufgefallen das es bei mir im motorraum son bischen quietscht
vom hören her könnte man sagen das es nen verbrauchter keilriemen ist
aber da mein GPA erst 2 monate alt ist schließ ich das mal aus
was könnte das sein???

Die mittlere Düse ist eine Atrape!

was meint ihr mit atrappe?

Bei meinem GPA gab's anfangs das kleine Problem, dass das Handy-Menü in der Freisprecheinrichtung partout auf sein italienisch bestehn wollte. Aber das ließ sich mittels einer neu-draufgespielten Software korigieren.
Was etwas störender ist, ist 'n Fehler in der Elektronik/Sensorik oder was auch immer. Jedenfalls scheint der Wagen mit Steuerung für HillHolder-ESP-ASR nich klar zu kommen. Wenn ich an der Ampel stehe bzw. kurz davor bin oder gerade anfahre, macht's *piiiiieeep* und das ESP, die ASR und der Hill Holder verabschieden sich.
In der Werkstatt wurde zunächst der Bremslichtschalter als Fehler ausgelesen. Der war's allerdings nich , da das Problem weiterhin bestehen blieb. Nun ist der Wagen in der Werkstatt und morgen wird die große Fehlersuche gestartet. Ich hoffe nur, dass das Problem schnell gefunden und behoben werden kann, denn der Umstieg vom GPA zum normale GP is doch mit deutlich merkbaren Abstrichen verbunden

wenn wir mal erlich sind, hat der abarth schon einige lästige macken...

Habe gestern zum ersten mal versucht die Scheibenwaschdüsen zu benutzen. Leider mit mäßigem Erfolg, den die Düsen spritzten nur unten an die Scheibe auf Höhe der Scheibenwischerarme.

Sorry, war noch nicht alles....also verstellen kann man die Düsen ja nicht.
Bin zum Händler gefahren, der hat da die Plastikverkleidung abgeschraubt und mit Hilfe von Klebestreifen auf Höhe der Spritzdüsen diese etwas nach oben gedrückt. Hoffe die Streifen geben nicht zubald nach. Wenn doch, laß ich mir selber was einfallen.
Finde die Lösung nicht optimal.

Gruß

im Grande-Punto.de Forum giebts ne Lösung zum Düsenproblem inkl. To do!

Edit:@ RedGPA: Habs gefunden:

Guckst Du hier und klickst Du mich bitte!

Fragfrog

Vielen Dank....werde das in Angriff nehmen falls es wieder Probleme gibt

Hallo,

mein GP Abarth ist ein Montagsauto.

- nach 300km war Ladedruckregelventil defekt, überhaupt keine Leistung.
- Beifahrersitz hat gequitscht, Beifahrertür knarrt beim öffnen.
- nach 1500km starkes Bremsproblem, zieht beim bremsen nach rechts.
- nach 2000km Geräuschentwicklung am Fahrwerk. - Kotfflügelverbreiterung
vorne links u. rechts löst sich ca. auf 7 cm.
- Blue&me ausgefallen
- Bei Montage der WR habe ich bemerkt das Spur verstellt ist(wert 4mm Nachlauf)
Folge: Vorderräder auf Innenseite nach 3700km fertig
- Nach 4800km habe ich bemerkt das 2 Schrauben im Batteriekasten stark oxidiert
waren. Darauf wurde Batterie ausgebaut und festgestellt das sie ein Loch
hatte, durch das permanent etwas Säure austratt.
Folgen: Der Lack auf Kotflügelinnenseite, Langsträger und Batterieplattform
stark angefressen(kein Lack mehr vorhanden). Motoraufhängung(Getriebe) stark
angerostet.
- Bremsproblem tritt schon wieder auf. Einmal zieht er beim bremsen nach rechts
dann wieder nach links, dann hab ich wieder mal mehr Bremsleistung an der
Vorderachse und dann wieder mehr auf der Hinterachse.

Bin schon voll sauer. Jetzt hab ich grad mal 5000km auf dem Tacho und schon rostet diese Karre.
Bremse funkt immer noch nicht.
Bin gespannt was Fiat Österreich dazu sagt, hab da nämlich mal kurz angerufen.
Die wollen sich das Auto jetzt mal ansehen.

Mfg Max

oha
bei mir ist bisher nur das die bremsen quitschen und es wird immer immer heftiger, dann heute ist b&m ausgefallen. eine schraube votn im motorraum war nicht angezogen(hab ich dann selber gemacht):-) und ich hab ne delle innenseite der motorhauben, sieht man von außen aber nicht da es an der motorhauben befestigung ist und die doppelwandig ist.

das wars bis her. bin aber immernoch zufrieden von der quali. fiat hat sich sehr sehr gebessert

Zitat

Original von Max Gp Abarth
Hallo,

mein GP Abarth ist ein Montagsauto.

- nach 300km war Ladedruckregelventil defekt, überhaupt keine Leistung.
- Beifahrersitz hat gequitscht, Beifahrertür knarrt beim öffnen.
- nach 1500km starkes Bremsproblem, zieht beim bremsen nach rechts.
- nach 2000km Geräuschentwicklung am Fahrwerk. - Kotfflügelverbreiterung
vorne links u. rechts löst sich ca. auf 7 cm.
- Blue&me ausgefallen
- Bei Montage der WR habe ich bemerkt das Spur verstellt ist(wert 4mm Nachlauf)
Folge: Vorderräder auf Innenseite nach 3700km fertig
- Nach 4800km habe ich bemerkt das 2 Schrauben im Batteriekasten stark oxidiert
waren. Darauf wurde Batterie ausgebaut und festgestellt das sie ein Loch
hatte, durch das permanent etwas Säure austratt.
Folgen: Der Lack auf Kotflügelinnenseite, Langsträger und Batterieplattform
stark angefressen(kein Lack mehr vorhanden). Motoraufhängung(Getriebe) stark
angerostet.
- Bremsproblem tritt schon wieder auf. Einmal zieht er beim bremsen nach rechts
dann wieder nach links, dann hab ich wieder mal mehr Bremsleistung an der
Vorderachse und dann wieder mehr auf der Hinterachse.

Bin schon voll sauer. Jetzt hab ich grad mal 5000km auf dem Tacho und schon rostet diese Karre.
Bremse funkt immer noch nicht.
Bin gespannt was Fiat Österreich dazu sagt, hab da nämlich mal kurz angerufen.
Die wollen sich das Auto jetzt mal ansehen.

Mfg Max

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schon mal an evtelles wandeln gedacht ?? ok dafür musst du der werkstatt natürlich glaube dreimal die möglichkeit für die lösung eines problems geben . sind ja schon relativ grobe qualitäts fehler vor allem das mit bremse fahrwerk und der batterie dem daraus resultierenden korrosionen . grüße

Hallo,

bin mit dem Mechaniker sehr zufrieden. Durch die vielen Probleme war ich auch
schon das ein oder andere Mal am Samstag Nachmittag bei Ihm, er gibt sich sehr viel mühe.
Jetzt bekomm ich wahrscheinlich ein neues ABS Steuergerät, dann werden wir ja
sehen.
Das mit der Bremse ist ja zu beheben, aber das mit der Batteriesäure ist das größere Problem.
Wie jedem bekannt ist, ist Batteriesäure echt scharfes Zeug.
Kotflügel und Motorstütze kann man ja tauschen, aber was ist mit dem Langsträger!? Wenn da mal der Rost drinnen ist, wird das zu einem extremen Problem.

Mfg Max

Wie die mittlere Waschdüse sollte funktionieren?Dachte auch , dass das nur ne Atrappe ist??!?!?

Beifahrersitz quietchen nervt sehr,allg so knacken und quietschen was man hört.

Den "Rost" habe ich auch schon gefunden , Wo die Motorhaupe befestigt ist sind 4 Schrauben angerostet. Der Auspuff fängt auch schon an übel auszusehen.

Und den Faden am Lenkrad habe ich auch.

Zu den Türschlössern,

Hatte das auch bei meinem alten GP Sport, wusste da allerdings noch nicht an was es lag.

Hab dann den GPA gekauft und gedacht es passiert nicht wieder, aber leider doch.
Bin da drauf in dei werkstatt.

Von Türschlösserwechsel hab ich auch damals gehört aber nicht machen lassen, da mir gesagt wurde es käme eh wieder.

Diesmal hab ich es machen lassen, und kein einziges knacken mehr ist zu hören,

Ganz einfach ein stückchen klebeband am schlossbügel wo die tür einrastet anbringen, fertig.

Nie wieder knacken.

schon heftig was man hier so lesen kann...
zum glück bin ich bisher davon verschont geblieben. das einzige was mir an meinem auffällt ist das meine radschrauben rosten und das mein blinker sekundenbruchteile vorm einrasten des blinkerhebels mehrmals aufblinkt. desweiteren blinkt er, wenn der hebel beim öffnen der lenkung wieder zurückspringt, immer wieder noch in die andere richtung. der hebel schlägt so stark zurück, das er genug schwung hat ein weiteres blinken in die andere richtung zu verursachen...