Kriechstrom?

Moin Leute,

ich hab seit längerem ein Problem bei meinem Spider 124, das ich nicht in den Griff krieg. Er verliert irgendwie Strom und ich kann das nicht mal reproduzieren.

Angefangen hats im Winter, Kälteeinbruch, er startete nicht mehr. Batterie geladen, gefahren, Ladung über 2 Tage wieder verloren. Neue Batterie, konnte den Strom auch nicht halten.

Also ab in die Werkstatt. 2 Wochen hat ihn unser Bernegger Autohaus begutachtet und nix gefunden.

Danach bin ich in eine freie Werkstatt, dort haben sie auch div. Tests gemacht und das Auto sozusagen mit grünem Licht zurückgegeben.

Tatsächlich ist das Verhalten einfach seltsam. Er steht mal 6 Tage in der Garage und hat noch immer Strom. Ein anderes Mal ist er nach 2 Tagen leer.

Türen, Kofferraum usw. sind verschlossen.

Dinge, die ich weiss und die ggf. helfen:

Er reagiert nicht auf die Funkfernbedienung von beiden Schlüsseln. Ich muss mehrmals draufdrücken bis der erstmalig drauf reagiert, danach gehts reibungslos. Die letzten Male gings gar nicht, da musste ich

manuell aufsperren, aber er zündete makellos.

Die Rückfahrkamera ist lt. Bernegger nicht original, die hat der Vorbesitzer damals wohl getauscht.

Diese Kamera geht seit ca. 2-3 Wochen sogar überhaupt nicht mehr an.

Die Sicherungen wurden durch die Autohäuser geprüft und zumindest 0815 Tests haben nichts ergeben.

Die Batterie ist offensichtlich noch gut.

Lichtmachine ist auch ok, hat sogar "intelligentes Laden" (was auch immer).

Er lief nun auch die letzten Wochen ganz normal (abgesehen von den oben genannten Problemen mit der Zentralverriegelung und der Rückfahrkamera).

Heute, nach ca. 4 Tagen Standzeit, war er wieder leer. Die beiden letzten Fahrten waren länger (100km+).

Nun hab ich nicht den geringsten Indikator, was ich prüfen kann bzw. was das überhaupt sein kann.

Ggf. sollte ich noch erwähnen, dass ich ein G-Tech Tuning habe, er hat nun 205 PS. Dieses war allerdings 1,5 Jahre vor diesen Problemen, daher vermute ich keinen Zusammenhang.

Er ist jährlich in der Werkstatt, jährlich neues Öl, 20tkm, 2017 Baujahr. Fahrweise: vorsichtig wenn kalt, nach flotten Fahren kühlt er ab vor dem ausschalten. Also alles Wichtige für die Langlebigkeit. Dazwischen kriegt er gelegentlich seinen "Auslauf"

Gibts da von euch Erfahrungen oder Ideen was ich da noch beachten könnte?

Ostergruß aus Rosenheim

Marcus

Hi,

merci für die Antworten. Ich seh schon, das bleibt diffus und ein langwieriges Suchen ist kaum zu vermeiden. Oder Auto verkaufen, der Gedanke kommt mir zur Zeit oft...

Frohe Ostern noch:)

Ja, mit Einbußen wäre da schon zu rechnen. Hast recht, ich mach da erstmal weiter:)

Die Idee mit dem Trennschalter gefällt mir. Werde ich temporär in Betracht ziehen. Ein preis/leistungsmässig gut bewerteter Multimeter ist bestellt, mal schaun was ich in Erfahrung bringen kann, noch ist mir der Umgang mit diesen Dingern fremd.

Es gibt dazu Neuigkeiten. Es scheint, dass 2 Probleme vorhanden waren. Erstens eine sterbende Rückfahrkamera, die wohl den Schleichstrom verursacht hat. Während dessen sind die Batterien meiner Schlüssel schwach geworden UND das Ladegerät hat bei jedem neuen anschließen immer 50% Ladestand angezeigt, egal ob voll oder nicht.

Eine leere Autobatterie hatte ich schon eine gewisse Zeit nicht mehr seit dem Bestehen des Problems, die Messergebnisse waren auch immer grün aus den Werkstätten, ich vermute seit die Kamera das Zeitliche gesegnet hat. Die zu diesem Zeitpunkt dominanten Probleme kamen dann vom Schlüssel. Die ZV konnte ich nicht mehr nutzen, musste manuell aufsperren. Die Anzeigen im Innenraum waren beleuchtet aber die Zündung funktioniert "Mal schon, mal nicht".

Und da ja das Ladegerät bei jedem neuen Anschließen immer 50% Ladung angezeigt hat, war klar die Autobatterie als Ursache in Verdacht.

Letztendlich waren fast leere Batterien in den Schlüsseln dafür verantwortlich.

Erst ein Meister beim Autohaus Bernegger hat mich so nebenbei auf die richtige Spur gebracht. Er meinte, er hat bei allen 124er Abarths da draußen keinen mit echten Problemen, alle sind gut unterwegs. Gelegentlich gabs eben Probleme mit nicht zündenden Autos wenn Batterien in den Schlüsseln schwach werden. In diesem Fall hilft es, den Schlüssel direkt neben den Start/Stop Knopf zu halten, dann zündet der Motor.

Ja, und genau das war der Fall. Batterien erneuert, er läuft wieder ein ein frisch geduschter Jüngling

Es war anfangs halt nicht reproduzierbar, bei zeitweise 2 Problemen wars halt schwierig nachzuvollziehen.

Ich bin sehr froh, lieber ist eine Kamera hin und ich weiß was Sache ist. So in Schleichstromdingens bringt einen echt an den Rand des Verzweifelns.

Merci an all den Support hier