Zündspulen Kaufempfehlung ?

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    Moin,

    meine Zündspulen scheinen sich gerade wohl oder langsam zu verabschieden (sporadische Zündaussetzer, 2 Zylinder im Sportmodus von 80-120km/h), was ich heute überprüfen werden und schaue ob der Fehler mitwandert. Jetzt ist die Frage, soll ich einfach wieder auf die "Originalen Abarth" Zündspulen (NGK) zurückgreifen oder auf andere bessere ?? Ich habe mal gehört HG-Motorsport soll gescheite Zündspulen machen, die angeblich besser wären, hat da jemand Erfahrungen oder andere Marken die er empfehlen würde ? Ich habe auf meinem Abarth (Turismo aus 2018 mit 95.000km) die Stage 1 von G-Tech drauf.


    Gruß

    Nico

    Mein Abarth 595: 595 Turismo Stage 1 200/310

    https://www.abarth-forum.de/se…highlight=Z%C3%BCndspulen

    Grüße
    Oli

    Mein Abarth 595C: A595C Turismo ...my wife´s ride. 7,5x17 ET35 TecnoMagnesio Scorpion white mit 225/35R17 86Y Falken Azenis 510. Full LED conversion. Ulter premium V2. Giulia Doppelleselampe mit Ambilight (US). Familienbomber: 2015er Alhambra 7N 2.0TDI 177PS EU5 Handschalter. Mein Auto: 1996er Clio 1.6 16V, 1. Hand. Yamaha FZ750 3KT (meine), Yamaha YZF R125 RE40 (Sohnemann).

    Habe ich natürlich schon geschaut, es werden aber zig Marken genannt, Redpoint, HG-Motorsport usw. Weshalb ich explizit einen Eintrag zur Kaufberatung von Zündspulen machen wollte ;) Da es etwas Wirrwarr ist, sich überall durchzulesen und zu filtern wer was verbaut hat, zumal es am Ende zu keinem wirklich Ergebnis kommt :S

    Mein Abarth 595: 595 Turismo Stage 1 200/310

    Jeder wird dir sagen, seine sind die Besten...

    Aber schau erst mal, ob der Fehler mitwandert, bei Juiciefreak war es eine Einspritzdüse, aber das hast Du sicher auch schon durchgelesen...

    Grüße
    Oli

    Mein Abarth 595C: A595C Turismo ...my wife´s ride. 7,5x17 ET35 TecnoMagnesio Scorpion white mit 225/35R17 86Y Falken Azenis 510. Full LED conversion. Ulter premium V2. Giulia Doppelleselampe mit Ambilight (US). Familienbomber: 2015er Alhambra 7N 2.0TDI 177PS EU5 Handschalter. Mein Auto: 1996er Clio 1.6 16V, 1. Hand. Yamaha FZ750 3KT (meine), Yamaha YZF R125 RE40 (Sohnemann).

    Fehler wandert mit. Sind also die Zündspulen platt. Dann werde ich wahrscheinlich auf die NGK wieder zurückgreifen, dachte hier hätte jemand vielleicht nen Geheimtipp, wenn schon mal alle neu kommen 😬

    Mein Abarth 595: 595 Turismo Stage 1 200/310
    • Neu

    Ich habe scheinbar auch eine defekte Zündsule. Beim Kaltstart fehlt für 1-2 sek einZylinder , dazu habe ich seit heute ein Leistungsdiagramm mit Zappellinie ab 5000 Umdrehungen.

    Kann ich die HG-Spulen auf die NGK-KERZEN ( die haben 2000 km) stecken oder soll ich besser die normalen NGK- Spulen nehmen ?

    Abarth 695 C turismo, Record grau, Tech Paket, Linea Turismo, Mttelarmlehne Abarth, Innenleuchte Tricolor, persönlicher Nummernschildverstärker, BMC-Filter, rote Radschraubenabdeckungen, Abarth Mittelarmlehne, ClimAir-Windabweiser,H 7 fürs Fernlicht, Alu-Öldeckel, Alu-Kühlwasserdeckel, Alu-Bremsflüssigkeitsdeckel, Alu-Tankdeckel, Spurplatten 10/15 mm, LED-Kennzeichenleuchten, NCS-Tempomat.....sonst noch Serie

    Mein Abarth 695: EZ 11/23, bei mir seit 03.07.2024
    • Neu

    Ich habe in der Giulietta die High Spark Zündspulen drin:
    https://a-trucco.shop-pro.jp/?mode=f1
    Und im MiTo die TM Works Zündspulen (sind aber noch schwieriger zu bekommen ;).

    Dazu beim MiTo noch das Zündpsulenspannungsboost-Kit auf 16V:
    https://www.tmworks-web.jp/introduce/16v/

    Gibt also schon tolle Sachen :) (für den dicker beleibten Geldbeutel).

    Bilder

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze mit LM Corse Carbonseitenverkleidung, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Asami Engineering Rennölfilter, Inside Ignite REV Zündspulen (mit Redpoint Erdung) und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), High Spark Titanradschrauben, Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker
    • Neu

    ... die HG-Zündspulen passen zu den NGK-Zündkerzen, diese Kombi habe ich auch drin.

    Mein aktueller 595 Compe rot; G-Tech EVO 200, usw....hier

    Mein EX-500 A rot; G-Tech EVO-S, usw... hier

    Mein Abarth 595: Compe rot, 70'Anni-Verbeiterungen + Dachspoiler, Sabelt Leder/Carbon, LB-Sitzschiene, Stern-Clubsport-Set, Carbon-Dashboard u Türgriffe, Skydome, Xenon, uConnect 7, Beats, autom. Innenspiegel, Dach u Spoiler glanz-schwarz lackiert, G-TECH EVO 200 + Klappe: GT550S-114er Endrohre rot + Katflansch 70mm + LLK225 + Ölkühler + G-TECH Clubsportbügel V3 + Schaltwegverk., MAK 7,5x18 / ET 33, Novitec Gew.-Fahrw. "Competizione" = KW V3, Sforza Frontschürzeneinsatz, Luftauslässe Motorhaube, Armster 2-MAL, Feuerlöscher...
    Danke 1

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