Nachdem ich im Forum keine Antwort gefunden habe, bitte um eure Hilfe:
Mein Esseesse (Baujahr 2010) mit Motorcode A1000 hat nach einem Tuning (Wagner Ladeluftkühler, IHI-Upgrade-Turbo, 200-Zellen-kat, Softwareanpassung durch Fachbetrieb) mit 40000 einen Motorschaden. Hab dann einen Tauschmotor mit Code A312B4000 gekauft. Dieser soll nun mit anderen Pleuel ausgestattet werden.
Etwas Bauchweh und verunsichert... meine Berater sagen, der Motor passt... aber kann man diesen Motor B4000 ohne Bedenken verwenden und auch danach mehr Leistung (es waren ca. 200 PS) generieren?
Gibt es wo eine Auflistung, was diese Motorcodes A1000, A3000.... B4000 aussagen?
Bitte - Danke - wäre cool, wenn ich da ein paar Antworten bekäme! 
Abarth 500 - Motorschaden A312A1000 - 160 PS - welcher Motor passt?
Partner:
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dablju1
Hat den Titel des Themas von „Motorschaden A312A1000 - 160 PS - Baujahr 2010 mit Kit Esseesse“ zu „Abarth 500 - Motorschaden A312A1000 - 160 PS - Baujahr 2010 mit Kit Esseesse“ geändert. -
Hier mal zwei Links zum Thema
https://carwiki.de/abarth-500-technische-daten
https://www.daparto.de/info/motorkennbuchstaben/
-Der Motorcode gibt Aufschluss über die Art des Motors. Zum Beispiel kann man über den Motorcode herausfinden, welchen Hubraum das Fahrzeug hat und ob es sich um einen Benziner oder Diesel handelt.
- je nach Motor können verschiedene Bauteile an einem Motor verbaut sein. Dies betrifft zum Beispiel den Zahnriemensatz, die Wasserpumpe oder die Steuerkette. Anhand des Motorkennbuchstaben und teilweise der Motornummer kann man exakt bestimmen, welches Bauteil verbaut wurde.
Der Austauschmotor wird passen. Bedenken hätte ich eher am `fachmännischen Tuning`
Kennst du die Ursache des Motorschadens?
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dablju1
Hat den Titel des Themas von „Abarth 500 - Motorschaden A312A1000 - 160 PS - Baujahr 2010 mit Kit Esseesse“ zu „Abarth 500 - Motorschaden A312A1000 - 160 PS - welcher Motor passt?“ geändert. -
Hey, danke erstmal... die Links schau ich gleich mal durch.
Die Ursache ist leider noch nicht festgestellt worden.
Dachten auch, dass im Motorcode auch vorkommt, welcher Lader (IHI, Garrett... usw.). Allerdings hatte gerade Pleuel bestellt von einer deutschen Firma deren Chief auf Youtube einen weißen Abarth so nach und nach aufmotzt und diese passten nicht, weil zu massiv gebaut, blockierten sie das Drehen des Motors, weil die Schrauben im Motorblock an der Außenwand anstanden. Das hat uns/mich stutzig gemacht.
Thx erstmal -
Ist bei unseren Pleuel auch so gewesen, der Schraubenkopf bleibt am Block hängen, wir haben den Schraubenkopf entsprechend nachbearbeitet
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Passiert mit H-Pleuel gern mal.
in der Regel nimmt man das Material dann am Block ab.
Die Pleuelschrauben würd ich nicht machen.
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Mitte vom Schaft kommt mir seltsam vor
Ob es welche die die ohne nacharbeiten passen kann ich Dir nicht sagen
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