Öl im Ansaugtrakt

Zitat von a3jeroen

Kerzen mussen doch nur mit 17Nm (laut Verpackung)?

Schlauch kaputt? Odwr nur den Clip? Einfach neue universal Clip rauf. Nach Turbo ist hochdruck.

gr J

27 Nm die "NGK Laser Platin-Iridium" ... 17 Nm ist viel zu wenig

Also ich kenn auch diese Drehmomenttabelle von NGK mit 15 -20 NM bei den Aluköpfen. Und beim Anziehen fühlt sich das schon nich schön an, finde ich.

Zitat von Kraftzwerg81

Also ich kenn auch diese Drehmomenttabelle von NGK mit 15 -20 NM bei den Aluköpfen. Und beim Anziehen fühlt sich das schon nich schön an, finde ich.

Das sind 14mm-Kerzen und da ist 27 perfekt.

!!! Muss mich korrigieren : Schlüsselgröße der Zündkerzennuss ist NICHT 14 mm, sondern 16 mm ! Anzugsdrehmoment 27 Nm ist richtig.

Hallo

Habe schon länger beobachtet, dass es bei meinem auch am Schlauch der vom LLK zur Drosselklappe geht ölfeucht ist, nun fängt es aber an zu tropfen. Nach Demontage der Schläuche, konnte ich feststellen, dass im Schlauch vom Lader zum LLK die Schlauchwände nur benebelt sind, im Schlauch vom LLk zur Drosselklappe gefühlt mehr Öl drin ist, aber sich an der orangen Dichtung auch etwas gesammelt hat.

Zündkerzen waren beim letztzen Service vor ca.2TKM gleichmässig und schön rehbraun, absolut kein Blaurauch beim Kaltstart, soweit also erstm mal okay? Kann ich die Kurbelgehäuseentlüftung noch irgendwie prüfen? Wie habt Ihr das Thema weiter behandelt? Würde mich freuen, wenn mir jemand seine Erfahrung dazu miteilen kann oder eine Info hat.

Danke

VG Christoph

Hallo Christoph

Kann sein das der AOS nicht mehr richtig funktioniert. Da gibt es die meist gerissene Membran als Ersatzteil für wenig Geld zum reparieren.

Viele bauen eine OCC in die Leitung vom AOS zum TL ein um da das Öl abzuscheiden.

Grüße

Kai-Oliver