Steuerzeitenwerkzeug / Zahnriemenwerkzeug / Motoreinstellwerkzeug / Blockierwerkzeug / Absteckwerkzeug oder wie auch immer Ihr das nennt...

da bin ich auch interessiert, ich hab das verdammte falsche Set gekauft -.-

mir Fehlt aber eigentlich nur die Arretierung für die Nockenwelle am Zahnrad, da ist in meinem Koffer die Falsche drin. die anderen Teile passen...

Also ich hab das gekauft https://www.ebay.de/itm/357163250442 und zumindest mein Bekannter, der den Riemen wechselte, hat nichts davon gesagt, dass es nicht gepasst hätte.

Keine Ahnung, mein Mechi konnte den Riemen und WaPu tauschen und hat nicht gejammert, dass er mit dem Werkzeug Probleme hatte.

Die Kits im blauen Koffer fallen alle vom gleichen Fließband, egal ob BGS, CClife etc.

ZR ist auch ohne Spezialwerkzeug gut machbar, wenn man sich die richtigen Markierungen setzt und Zähne zählt…

Zitat von Revilo

Also ich hab das gekauft https://www.ebay.de/itm/357163250442 und zumindest mein Bekannter, der den Riemen wechselte, hat nichts davon gesagt, dass es nicht gepasst hätte.

die Krux ist, das Artikelbild und die Bilder in der Beschreibung zeigen NICHT den Selben Kasten.
Den Kasten in den Bildern oben bräuchte ich vermutlich eigentlich, ich habe aber den Kasten auf den Unteren Bildern erhalten, und die Bestückung ist unterschiedlich!!!
Fairer Weise muss ich aber auch sagen, ich habe meinen Koffer von BGS gekauft und hier stimmen Bilder und Realität überein. Passen tut es trotzdem nicht.... Der Entscheidende Punkt ist das schwarze kleine Teil auf der rechten Seite über den Schrauben. Das, was auf den unteren Bildern zu sehen ist, ist nicht am Motor montierbar.

hier ist auch noch so ein Set,ist da vielleicht das richtige Teil dabei ?

https://www.stahlmaxx.de/produ…fuer-fiat-1.2-1.4-16v?c=6

die Dinger sehen ja unterschiedlich aus ...

Genau das eingekreiste Teil meine ich

das Teil auf dem unteren Bild habe ich und das passt nicht

Das Teil auf dem oberen Bild müsste von der Vorstellung her von meinem Kumpel und mir passend sein

So sieht meins aus. Wenn ich aber ehrlich bin sieht es recht unbenutzt aus...

Hallo zusammen

Ich bin ja aktuell gerade beim Wechsel. Ich habe das selbe Set und wie von juiciefreak richtig erkannt, passt das Arretier-Werkzeug für das Nockenrad nicht. Solange du aber das Nockenrad nicht lösen willst, benötigst du dies auch nicht. Denn du blockierst die Nockenwelle in dem du die Einlassnockenwelle mit dem Spez-Werkzeug blockierst. Dazu musst du den Verschlusszapfen Richtung Frontscheibe entfernen und dann kannst du in der korrekten Position das Werkzeug einschrauben und die Einlassnockenwelle blockieren. Die Auslassnockenwelle ist über Stirnräder verbunden und somit auch blockiert. Aber ACHTUNG: auf keinen Fall mit eingestecktem Werkzeug versuchen, das Nockenrad zu lösen (das Lösen des Nockenrads kann helfen den Riemen aufzuziehen). Denn dann besteht die Gefahr, dass sich die das Stirnrad auf der gegenüberliegenden Seite löst und sich die Einlassnockenwelle löst. Das Nockenrad ist mit ca. 135NM angezogen. Wenn dies passiert, musst du entweder die ganze Front inkl. beider Kühler, Turbo und Downpipe demontieren, damit du das Einstellwerkzeug einsetzen kannst. Alternativ kannst du den Nockenwellenkasten demontieren und so die Einlassnockenwelle korrekt positionieren. Das alles habe ich soeben hinter mir .

Beste Grüsse

Steve

Zitat von 500paul

Die Kits im blauen Koffer fallen alle vom gleichen Fließband, egal ob BGS, CClife etc.

ZR ist auch ohne Spezialwerkzeug gut machbar, wenn man sich die richtigen Markierungen setzt und Zähne zählt…

+1, wenn es nur um den Zahnriemenwechsel geht, funktioniert es auch sehr gut ohne spezielles Werkzeug.

Zitat von Revilo

So sieht meins aus. Wenn ich aber ehrlich bin sieht es recht unbenutzt aus..

Interessiert vielleicht den ein oder anderen: ich habe mit von Revilo den Koffer ausgeliehen um das mir fehlende Teil zu testen und auch das vermeintlich passende Teil passt auch NICHT um die Nockenwelle am Zahnrad zu arretieren. Also bleibt auch mir nichts anderes übrig als gründlich zu markieren und notfalls die erwähnten Verschlussstopfen rausdrehen

So gehe ich vor ohne Einstellwerkzeug: Ich setze jeweils zwei Markierungen mit Tipp-Ex auf die Nockenwellenriemenscheiben UND auf den Riemen sowie eine Markierung unten auf den Riemen und das Kurbelwellenrad. Anschließend übertrage ich die Markierungen von dem alte auf den neuen Riemen und baue alles wieder zusammen. Da kann normalerweise nix passieren. Natürlich muss man den Motor zuerst in den oberen Totpunkt drehen