MTA

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Feiertag?

    Nabend ,

    Jemand in der Nähe Duisburg Essen Mülheim Oberhausen der sich wirklich mit MTA Automatikgetriebe auskennt?

    Meiner hat heute neues Hydraulik Öl bekommen und auf eine Kalibrierung.

    Fehler war vorher auch schon ....

    Nach dem Anmachen muss ich jetzt immer den Schlüssel 3 Sekunden auf stufe 1 lassen damit die Pumpe Druck aufbaut , dann schaltet er auch in die Gänge .

    Mache ich das Auto nach dem einsteigen sofort an , arbeitet die Pumpe nur wenn ich die Türe aufmache für 5 Sekunden aber wohl zu wenig Druck und er schaltet nicht in 1 oder R .

    Sollte wohl der Druckspeicher sein eine Membrane.

    Wer kann sowas wirklich tauschen mit der passenden Software zum Druckabbau und danach wieder zur Kalibrierung.


    Bj 2018 45,000 gelaufen



    Danke

    Ich habe gehört Autohaus Krämer in Euskirchen sollen ganz gut sein. Von Duisburg aus ein Katzenspeung. Ich fahre im August zu ihnen, aber für mich sind es 600 km.

    Mein Abarth 595: Immer noch Turismo mit 165 PS, Forge Ansaugschlauch,Sila Turbo Blanchett, Bonalume geschlossen, große Brembo Bremsanlage in Gelb , DNA Querstrebe im Kofferraum, Türen gedämmt, Türverkleidung mit Alcantara bezogen, NAP Abgasanlage ab Kat 70 mm durchgehend.

    Evtl hängt das Relais der Pumpensteuerung manchmal, die halten nicht ewig. Wenn das nicht richtig funktioniert läuft die Pumpe nicht regelmäßig.

    Habe in 15 Jahren schon 2 mal erneurn müssen, waren so nach ca 7-8 Jahren platt.

    Ansonsten kann ich Krämer in Euskirchen empfehlen, bei dehnen war ich auch schon. Fiat will immer die ganze MTA Einheit tauschen, was meistens nicht sein muss.


    Ein ABARTH zu laut...? Geht nich!

    Mein Abarth 500C: Esseesse Bj. 2011 mit Kit Koni Brembo, MTA, Cardiff Ü- Bügel, 2 Sitzer mit König Ledersitzen, ST X Fahrwerk, G-Tech Klappenanlage GT 550-ST und G-Tech Leistungskit GT 350 Futa

    Einmal editiert, zuletzt von sloty1967 ()

    Fiat hat mir für sehr viel Geld, hydraulic Öl Austausch angeboten, aber nur das Tutela Zeug und ohne anschließend zu kalibrieren, nach ihre Meinung ist es nicht nötig. Deswegen fahre ich lieber 600 km zum Krämer.

    Mein Abarth 595: Immer noch Turismo mit 165 PS, Forge Ansaugschlauch,Sila Turbo Blanchett, Bonalume geschlossen, große Brembo Bremsanlage in Gelb , DNA Querstrebe im Kofferraum, Türen gedämmt, Türverkleidung mit Alcantara bezogen, NAP Abgasanlage ab Kat 70 mm durchgehend.
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    Hydraulik Öl hab ich so wechseln lassen und das Kalibrieren danach auch hätte klappen können aber leider nein. Die Pumpe hört man öfter pumpen das ist ja das Problem das sie wohl undicht ist und Druck verliert

    Zitat von ruhrpott-michel

    Hydraulik Öl hab ich so wechseln lassen und das Kalibrieren danach auch hätte klappen können aber leider nein. Die Pumpe hört man öfter pumpen das ist ja das Problem das sie wohl undicht ist und Druck verliert

    Wenn kein Geheimnis ist, wieviel wurde dafür verlangt?

    Mein Abarth 595: Immer noch Turismo mit 165 PS, Forge Ansaugschlauch,Sila Turbo Blanchett, Bonalume geschlossen, große Brembo Bremsanlage in Gelb , DNA Querstrebe im Kofferraum, Türen gedämmt, Türverkleidung mit Alcantara bezogen, NAP Abgasanlage ab Kat 70 mm durchgehend.
    Zitat von ruhrpott-michel

    Hydraulik Öl hab ich so wechseln lassen und das Kalibrieren danach auch hätte klappen können aber leider nein. Die Pumpe hört man öfter pumpen das ist ja das Problem das sie wohl undicht ist und Druck verliert

    Hört sich nach defekten Membranspeicher an.

    Kommt gelegentlich mit zunehmenden Alter vor

    Ein Leben ohne Abarth ist möglich, aber völlig spaßlos..... :top:

    Mein Auto: Abarth 595 Custom, ....."Sondermodell Vi*gra", klein, blau, hart und potent :-D. 17" Abarth Trofeo mit Pirelli PZeroNero, 17" MSW 85 (white) mit Yokohama V701 und 16" Dezent-Winterräder; BMC Luftfilter; Forge Ansaugschlauch, G-Tech Hitzeschutzschild, Corsa-Paket; Shiftlight, AC-Short Shifter, J&M Plakete , Climair-Sonnenschutz,, Ragazzon H2 + Inoxcar Flexrohr in Edelstahl, Koni FSD v/h, Brembo gelocht v/h, rote Fischer-Stahlflex-Bremsleitungen, SCC Spurplatten 4x5mm, DNA-Heckstrebe, div. Covers von Paintmodz, Shiftlight, Pogea Stage 1, Philips Ultinon 6000 Boost LED, Beifahrerseitig Feuerlöscher, Schweisstuch und K**ztütenhalter.....das richtige Auto für studierende alte Säcke :-)

    So, Auto stand jetzt 5 Tage bei Fiat ...

    In der Werkstatt.

    MTA Getriebe funktioniert ja einwandfrei keine Fehlermeldung, aaaaber er braucht seine 3 Sekunden auf Stellung 1 der Zündung bevor man ihn Startet damit er Druck aufbaut. Man macht die Türe auf man hört ca. 5 Sekunden die Pumpe man muss Stufe 1 auf Zündung machen man hört noch Mal kurz die pumpe dann an machen und er schaltet normal in die 1 oder R .

    Macht man es nicht, kann es sein daß er zu wenig an Druck aufbaut und er nicht schaltet.

    Fehler auslesen 0 Ergebnisse, Fehler sehen kann man natürlich auch nicht.

    Reparieren wollen Sie nicht einfach so weil es könnte natürlich bis 3000 Euro kosten und dann weiß man nicht ob es weg ist.

    Also weiter fahren... 🤔 ? Geil ich hasse es wenn man nicht weiß was es genau sein


    kann .

    Du kommst doch aus dem Raum, wo der Euskirchener ganz in der Nähe ist,also ab zum Autohaus Krämmer,sie bringen den hubbel ganz locker für wenig Euronen zum laufen.

    Mein Abarth 595: Immer noch Turismo mit 165 PS, Forge Ansaugschlauch,Sila Turbo Blanchett, Bonalume geschlossen, große Brembo Bremsanlage in Gelb , DNA Querstrebe im Kofferraum, Türen gedämmt, Türverkleidung mit Alcantara bezogen, NAP Abgasanlage ab Kat 70 mm durchgehend.

    Hatte ich auch im 595. Hier lag der Fehler daran, dass das Getriebeöl nicht ausreichend gfüllt war. Danach war dieser Mist behoben.
    (Ein weiterer MTA-Bug hätte mich fast 7000 Euro gekostet, wenn ich nicht noch eine Garantie gehabt hätte.)

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