M32 Getriebe

Ruhrpott

So, jetzt steht bei mir der Gertriebeöl wechsel an

Habe mal irgendwo gehört dass insgesamt sowas bei die 2,3 Liter drin sind,
wenn man es ablaufen lässt bekommt aber nur ca 1,8l l raus. Um alles rauszubekommen muss man das Getriebe trocken legen....

zu meiner Frage: kann man jetzt die ca 0,5l altes Öl (keine Ahnung was das für eins ist...) mit den neuen 1,8l (castrol transaxle 75w-90)
bedenkenlos mischen??

Lg dave

würde mich interessieren wo du das mit den 2,3l her hast?

bei mir gingen ziemlich genau 2l rein!

sorry das warn nur ungefähre Werte die ich im Kopf hatte.

Mir ging es eher um das, ob ich das mit dem Rest, der nicht raus geht, mischen kann

Hier sind die genauen Befüllungen:

danke domi.

d.h. ich lass das alte öl ainfach ab (soviel wie raus geht) und schütt das neue oben rein?

sollte ich dabei das Vorderrad etwas drehen, so dass es sich verteilt??

LG dave

Mit welchem Dichtmittel setze ich die Schraube wieder ein?

Hat jemand ein Bild der Einfüll- und Ablassschraube?

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Kurze Frage, wenn ich im 5/6 gang bin und dann in den 4 schalte springt er immer wieder sofort raus.ansonsten hab ich kein pfeifen oder sonstiges Geräusch. Woran kann das liegen??

Servus Leutz,
bei mir stellt sich langsam im 1 und im 5. Gang ein Spiel des Hebels ein.
Gänge schalten sauber und geräusche kann ich keine vernehmen.
Der Hebel bewegt sich aber nur bei Last,nur hin und nicht wieder zurück!
Beim anfahren rückt er in meine Richtung aber bei Gaswegnahme nicht wieder zurück.
Fühlt sich eher an als ob er "richtig einrastet"..
Hab ein komisches Gefühl bei der Sache ...
Eben erst gekauft und schon probleme!?
Der Ofen hat 76 000 km abgespult.
Wenn man alles so liest scheint die Sache eindeutig.
Was mich nur stutztig macht ist das der Motor sich mit bewegt als sei ein Motorlager ausgeschlagen..
Bitte um Ratschläge.
Grüsse Tino

Ziemlich sicher das Getriebe.
Der Motor neigt sich schon recht stark. Die Aufhängung ist recht weich.
Je eher du das Getriebe machen lässt, umso günstiger!

Dann würde ich als Erstes das Motorlager mal überprüfen lassen.
Theoretisch war ja bei 60000km der Zahnriemen, da muss man glaube an ein der Lager ran.

Werde mich die Tage mal unterlegen.
Zahnriehmen wurde in der Tat gemacht und ich glaube,daß es nicht fachmännisch ausgeführt wurde..wie geschrieben macht mir die massive Motorneigung sorgen...
Will ja hoffen das es nur das Lager ist...
Denn im Fahrbetrieb gibt es null Auffälligkeiten.
Werde berichten.
Grüsse Tino

@ domuno hast du wohl falsch vestanden.
Hab es überprüft indem einer drin sitzt und Gas gibt und mit der Kupplung spielt hin und her und hin und her.
Dabei fiel auf.daß der Motor sich stark bewegt..
Wenn ein Fahrrad mit Federgabel bremst dann taucht die Federgabel ja ein.
Und wenn ich beim anfahren Gas gebe und das Getriebe setzt die Wellen unter Spannung verwindet sich der Motor ja nunmal.
Ist ja auch so gewollt sonst wären Motor und Getriebelager ja steif und starr.
Also hat das Gummi ja seine daseinsberechtigung
Wenn ein oder mehrere Gummis verschlissen sind oder nicht korrekt angezogen wurden zeigt das Aggregat es in dem es anfängt sich zu verwinden oder zu bewegen.
Alle anderen Symtome kann ich (noch) ausschliessen..
Mal sehen rufe mal bei HAS an.
Aber der wird mir sagen neu machen was soll er sonst sagen...it`s his business!

Hat eigentlich schon mal jemand versucht das Muliair Getriebe an den T-Jet zu bauen? Hab da glaub ich schon mal was dazu gelesen...

Ganz ehrlich wenn das Getriebe hops geht lass ichs verrecken - das einzige Opel Teil im Auto

Die Meisten hier steigen beim Ölwechsel wohl auf ein anderes Öl um. Ca. ein Viertel des alten Öls bleibt ja drin, ist das egal? Bezüglich Viskosität, meine ich...