ZitatAlles anzeigenOriginal von Domuno
Hy
also wen 200 ps mit so realtiv weniger ladedruck und drehmoment realisiert werden dann vl über den Zündwinkel.
Aber dann kannst nur mehr minimum 100oktan fahren.
Glg. Domi
Das waere schon eine Moegliechkeit.
Aber wieso wuerde man dies bei einem Turbo-Motor so machen? 
Waere in meinen Augen auch nicht der richtige Weg bei einem Alltagswagen...
Mit 200 PS und 250 Nm hast du aber einen sehr komischen Drehmomentverlauf.
Hast du per Zufall eine Grafik davon bei Hand?
Ich denke, dass die 190PS Marke ausschliesslich mit Chiptuning doch sehr hart zu knacken ist. Oder der kleine IHI irgendwann mal floeten geht 
Mein Durchschnittsverbrauch seit EZ ist knapp 9,4l/100km
Reiner Stadtverkehr mit gelegentlichen zuegigen Ueberlandpassagen...
500 Abarth (und Esseesse) hat bei knapp 175 PS wohl seinen Zenith wenn man ausschliesslich per Chip tunt. Mit entsprechenden Aenderungen an Lufteinlass- und Filter (so kann man auch das Problem, dass der Wagen nur warme Luft direkt neben dem Turbo ansaugt) und Kat & Auspuff wird es evtl ein wenig mehr.
Um laengerfristig ueber 180PS zu fahren hilft wohl nichts, ausser ein gescheites Upgrade eines guten Tuners, oder halt der Turboumbau vom IHI auf den groesseren Garrett (vom Punto).
Durch diesen Thread bin ich auf das Forum hier gestossen! 
(Vorstellung brav in der entsprechenden Rubrik)
Ich persoenlich finde, dass das ESP beim 500er eigentlich ganz gut abgestimmt ist.
Leider greift es bei kontrolliertem Lastwechseluebersteuern (oder eher eindrehendem Heck) doch sehr rabiat eingreift.
Daher mein Interesse an einer kleinen Konstruktion mit der man das ESP und auch das extrem nervige TTC (Bremsenkiller) abschalten kann.
Antwort gefunden, danke 
(Wie genau kann man dies mit dem Relais realisieren?)
Guten Abend 
Ich dachte, dass ich mich mittlerweile nach regelmaessigem Mitlesen hier auch einmal anmelde!
Bin stolzer Fahrer eines neuen Abarth 500, den ich hier in England als Alltagswagen neben meinem Motorrad benutze. In der Zeit in der ich mich auf dem europaeischen Festland befinde (so in etwa die Haelfte des Monats) habe ich noch einen leicht verbesserten BMW Z4M Coupe und ein kleines Track-Spielzeug.
Mein kleiner Abarth (grosse Autos haben in einer Grossstadt nun ja gar keinen Sinn) ist als Basiswagen geboren, also ein 135PS.
Grund hierfuer war, dass ich mir das Geld fuer das Esseesse Paket einfach mal spare und in andere Modifikationen investiere.
Noch ist an der Leistung nichts gemacht worden, aber der Kleine ist ja auch erst knapp 1300KM alt (EZ September).
Am kommenden Wochenende kommt ein Bilstein B14 PSS Komplettfahrwerk rein, da ich sowohl das Originalfahrwerk als auch das Esseesse als unterdaempft empfinde.
Gleichzeitig auch neue Bremsleitungen und -fluessigkeit. Ich arbeite mit einer professionellen Werkstatt hier, die mir auch dabei hilft, eventuell an einer besseren Belueftung des Radhauses zu arbeiten, da die Bremstemperaturen doch manchmal arg hoch werden.
Sonst ist der Wagen Moment mal wie folgt:
- Campovolo Grau
- Rote Spiegel und Roter Assetto Corsa Kriegsbemalung
- 17" Zehn-Speichen Felgen (mit Winterreifen)
- Rotes Leder
- Glasschiebedach
Ziel ist es mittelfristig eine Strassenversion eines Assetto Corsas zusammen zu bauen
Demnach steht auf der Liste der noch zu erledigenden Sachen noch das Folgende:
- Bremse: entweder Standard mit besseren Scheiben und Belaegen oder evtl ein groesseres Kit an der Vorderachse.
- Leistung: Induction Kit, 200-Zeller und Auspuff (der auch wegen dem Klang), ausserdem lese ich mich gerade in die Optionen Chiptuning, G-Tech und Garrett Turbo-umbau (aus dem Punto) rein. Entscheidung vor Weihnachten...
Wie man hier wahrscheinlich schon liesst habe ich eindeutig Benzin im Blut (sehr hochoktanig) und kenne mich mit Autos relativ gut aus. Verbringe viel Freizeit auf Rennstrecken, daher auch mein kleines Trackauto. Lieblingsstrecke eindeutig die Nordschleife, an der ich mich als Jahresticketinhaber oft austobe.
Ich hoffe, dass ich hier auch viel beitragen kann!
Gruesse.
Corsa
