Sieht doch schon mal nicht schlecht aus 
Weisst du eigentlich, wieviel deiner ungefähr wiegt (ohne Fahrer)? Oder gehst du demnächst auf eine Waage?
Partner:
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Respekt, was Du alles an Energie in den Abarth steckst... Top!
LG
Andi -
Ich bin auf das Endergebnis gespannt. Weiter so!
Gruß Apollo
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War viel Arbeit und habe dabei auch viel gelernt. Das nächste mal ginge es um einiges besser und schöner - allerdings reicht es für meine Ansprüche, da es mir nur um Funktion geht. Die Lackiererei hätte ich mir im wesentlichen ersparen können, da beim Einbau wieder einiges zerkratzt wurde (Carbon matt sieht auch gut aus...). Die Anschlußarbeiten der Kipp, Zieh- und Drehschalter erforderte in der Endphase eine mehrmaliges demontieren der Schalter-Wartungsöffnungseinheit (die sind auf der Mittelkonsole auf einer Platte gemeinsam verschraubt). Die ganze Leitungsverlegungsgeschichte erforderte etwas Gehirnschmalz. Summa summarum, etwas selbst bauen und einbauen in der eigenen Karre ist ein echt geiles Gefühl. Die Zeit die ich insgesamt dafür aufgewendet habe darf ich nicht rechnen (wäre in Summe nicht bezahlbar). Nächste Projekte sind Heckflügel, Frontspoiler, Türverkleidungen, A-Säulenverkleidung....
Edit: im April mach ich ein paar schönere Fotos, wenn ich mit dem Abarth dann im Freien bin
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Sieht genial aus
Die Komplette Mittelkonsole in Carbon wär doch was, das kannst du dahinter gleich auch aufräumen 
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Anbei ein paar Ergebnisse die ich Anfang April bei mir fertig eingebaut habe. Für Race ist es ganz ok
Bin total happy, dass ich mich da drübergetraut habe - hat einen ganz anderen Stellenwert, wenn es auch noch selbstgebaut ist.Edit: waren ja schon ein paar hochgeladen
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..und noch ein paar. Muss mal ein paar saubere Bilder machen, da mittlerweile auch das Kabelzeugs schön verkleidet ist (schwarze Plastikspiralen).
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Bild ..114519: Herrliche Veranschaulichung des sehr speziellem NiveAU.
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Bild ..114519: Herrliche Veranschaulichung des sehr speziellem NiveAU.
...keine Ahnung wie das zu verstehen ist
, - ist nur funktionell und wird ganz bestimmt keinen Schönheitspreis gewinnen - für meine Bedürfnisse und Zwecke sozusagen perfekt gelöst. Wird/muss nicht jedem/keinem gefallen, aber um das geht es hier gar nicht und ist mir auch egal -
Großen Respekt Nik das sieht echt klasse aus!
Gerade weil es kein Show'n'Shine Auto ist, gerade weil es nicht perfekt ist und weils einfach "Handmade" ist finde ich es perfekt!! (allein weil die Thematik ja neu für dich war und du dich trotzdem reingefuchst hast)Mach weiter so!!
Nicht hier, aber Andere geben Ihren Neuwagen einfach zu Tuner XYZ und sagen mach einen Rennwagen mit bester Optik draus und denken dann sonst was.
Dein Fahrzeug hat sich gesund über die Jahre entwickelt und ich denke das ganze lief auch parallel in gewisserweise zu deiner persönlichen Entwicklung ab.
(vom Fahren her, vom technischen her, vom Equipment her usw.)Hier fehlt definitiv ein Aufkleber in Richtung "Built not bought" wobei bei dir eher "Developed, built, tested and improved NOT bought" stehen müsste. (oder so ähnlich)
Und es gibt mittlerweile viele mit zuviel Geld oder guten Konditionen der Bank die einfach das dickste und neuste Kaufen und sich dann aufführen wie Graf Koks. -
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...ein Freund von mir fährt auch schon mit Nik-Carbon
(Loinger Racingteam). Dem gingen die GFK Teile auf den Hammer, da die sich immer verwindeten, wenn es heiß war...(siehe Foto von einem deutschen Besitzer - eine Schlangenbildung). -
Titel auf Wunsch vom Ersteller geändert.
Gruß Apollo
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Bis jetzt 6 Stunden Arbeit. Wird eine Kotflügelerbreiterung hinten. Insgesamt müssen davon 4 Stück gebaut werden...jede Seite ist ein Unikat. Und dann kann ich erst mit dem Fiberglaslaminieren anfangen....Und wenn die Formen vorhanden sind geht's erst mit der Carbonfertigung los. Fortsetzung folgt
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du bist mir nimmer wuascht
coole arbeit.
bin schon jetzt auf das
endergebniss gespannt
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Wow!
Sieht sehr gut aus! Bin selber noch auf der Suche nach Kotflügelverbreitung in Carbon. Schade das Ich 2 Linkerhände habe. Habe ein Set gefunden bei Fly1Motorsports, aber Versand ist unheimlich.
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Habe ein Set gefunden bei Fly1Motorsports, aber Versand ist unheimlich
..habe geprüft, das Set in Carbon kostet 1700$ ohne Versandkosten...und in GFK 900$.
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Schade das Ich 2 Linkerhände habe.
Ich habe dieses Jahr angefangen fürs Motorrad selbst Carbonteile herzustellen, zu Beginn mehr als Versuch um zu sehen, wie sehr das mit zwei wirklich linken Händen endet. Zwar ging der erste Versuch schief, aber beim zwwiten Mal wurde es schon sehr gut und mittlerweile bin ich sehr zufrieden.
Es ist gar nicht so schwer, nur Zeit intensiv aber mit Geduld gelingt einem sehr viel.
Bin aber auch von der Leistung hier von szhgc12 schwer beeindruckt! Hut ab!
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..habe geprüft, das Set in Carbon kostet 1700$ ohne Versandkosten...und in GFK 900$.
Versand war 550$ ohne Importkosten und Umsatzsteuer. Dann kommt das ganze schon schnell an 3000 euro mit Montage und die arbeiten an die Kotflügel. Das ist mir ein bisschen zuviel. Erst mal gucken ob Ich mich für Airride entscheide.
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Zudem müsste man bei dem von Fly1 die Aussparung für den Tankdeckel umarbeiten, da der beim US-Modell an einer anderen Stelle sitzt...
LG
Andi -
Meine Vakuumpumpe ist nun auch da. Nur noch in ein Gehäuse einbauen und los geht's. Wem es interessiert:
Technische Daten:
- Thomas Doppelkolben Vakuumpumpe, 90 mbar absolut bzw. - 92 mbar relativ (0,92 Bar "unter Null")
- Ölfrei
- Gerät für Dauerbetrieb ausgelegt (Einbauversion, Gerät zum Einbau in ein geerdetes/isolierendes Gehäuse)
- Motor 230 V inkl. Kondensator und Anschlusskabel
- Saugvermögen 90 l/min bzw. ~ 5,4 m³/h, Enddruck 90 mbar absolut
- Dauerläufer 24/7
- Thermischer Motorüberlastschutz
- Abmessungen ca.: 27 x 18 x 14 cm
- Masse: ca. 7,5 Kg -
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